一种多管程的热交换器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多管程的热交换器，尤其适用于汽车发动机系统中的废气再循环冷却装置。本实用新型专利技术包括有壳体、换热管；所述壳体两端分别设有管板，所述换热管管口分别焊接在管板上并相互平行固定在壳体中；由所述换热管组成双管程，分为第一管程和第二管程，所述第一管程的换热管数量多于第二管程换热管数量。所述换热管截面高度与宽度不相等，形状呈扁状，所述换热管沿外表面设有凹槽，所述凹槽在换热管内表面呈凸起，其形状与凹槽形状相对应。本实用新型专利技术可以提高２５～４０％的换热效率，降低汽车发动机氮氧化合物（ＮＯｘ）的排放量，缩短了热交换器长度和体积，本实用新型专利技术结构简单、紧凑，不易结垢，利于清洗，降低了制造和维护成本。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种热交换器，特别涉及一种多管程的热交换器，该热交换器适用于汽车发动机的废气再循环系统中，用以减少氮氧化合物(NOx)排放量的冷却器，同样适用于作为涡轮增压系统的中冷装置，以提高发动机的性能。
技术介绍
热交换器的应用遍及动力、冶金、化工、炼油、建筑、机械制造、食品、医药及航空航天等各工业部门。因此热交换器的优化设计对各个行业而言尤为重要。随着世界各国对排放标准越来越严格的要求，汽车废气再循环冷却系统中的热交换器至关重要。废气再循环冷却技术是在众所周知的汽车发动机废气再循环系统中，将汽车发动机所排放的部分废气通过换热器进行冷却循环再利用，经冷却的废气重新回传到发动机的燃烧室中，这样引入了不活性气体，主要是二氧化碳(CO2)到燃烧室，既可以降低燃烧室内的氮气(N2)含量，又可以降低燃烧室的温度，燃烧室内较低的温度和较少的氮气(N2)，既能使燃料充分燃烧又可使氮气(N2)与氧气(O2)的反应条件缺乏，从而达到抑制氮氧化合物(NOx)的生成和排放。因此在废气再循环系统中，备有高效的废气再循环换热器可以使汽车的排放量达到较高的标准。目前，汽车发动机废气再循环系统用的热交换器有两大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多管程的热交换器，包括有壳体、换热管；所述壳体两端分别设有管板，所述换热管管口分别焊接在管板上并相互平行固定在壳体中；其特征在于，由所述换热管组成双管程，按换热介质在换热管内流动的先后顺序，分为第一管程和第二管程，所述第一管程换热介质出口与第二管程换热介质进口，通过固定在壳体上的封头形成“Ｕ”形回路，所述第一管程的换热管数量多于第二管程换热管数量；所述换热管截面高度与宽度不相等，形状呈扁状；所述换热管沿外表面设有凹槽，所述凹槽在换热管内表面呈凸起，其形状与凹槽形状相对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：景建周，景建坤，杨晓瑷，沈董浩，汤俊洁，
申请(专利权)人：北京美联桥科技发展有限公司，锦州美联桥汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]