一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机，包括箱体，所述箱体底部四角皆设置有支撑腿，所述箱体一侧的顶部和底部设置有防撞减震组件，两组所述防撞减震组件远离箱体的一侧设置有防撞板，所述箱体顶部设置有滑板，所述滑板的底部设置有第二齿条。本实用新型专利技术装置通过连接杆、滑动套管、第一弹簧、套管和第二弹簧之间的相互配合，可以起到二次减震缓冲，可以对汽车、摩托车的冲击力进行缓冲，可以对箱体和箱体内部的识别一体机进行有效保护，减少财产的损失，可以对滑板左右移动和支撑板的上下移动，可以使得识别一体机整体进行自动隐藏，运输安装和使用时都比较方便，还可以减少组装量，提高工作效。

【技术实现步骤摘要】
一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机
本技术涉及道闸自动识别一体机
，具体为一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机。
技术介绍
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，道闸自动识别一体机用于识别已经录入系统的车辆，自动进行识别使其通行，无需人工开启，使用更加便利。但是一般识别机在运输安装存放时，需要对其主要部件进行拆卸，在进行隐藏储存，这不仅费时费力，加大了劳动量，降低了劳动效率，而且较小的部件还容易丢失，在使用时，可能会遇到私家车和摩托车撞上识别一体机，导致识别机的损坏，造成财产的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机，包括箱体，所述箱体底部四角皆设置有支撑腿，所述箱体一侧的顶部和底部设置有防撞减震组件，两组所述防撞减震组件远离箱体的一侧设置有防撞板，所述箱体顶部设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）底部四角皆设置有支撑腿（4），所述箱体（1）一侧的顶部和底部设置有防撞减震组件，两组所述防撞减震组件远离箱体（1）的一侧设置有防撞板（16），所述箱体（1）顶部设置有滑板（11），所述滑板（11）的底部设置有第二齿条（12），所述箱体（1）内部远离防撞减震组件一侧的顶部设置有支撑块（8），所述支撑块（8）的顶部设置有第二伺服电机（9），所述第二伺服电机（9）的输出端设置有第二齿轮（10），所述第二齿轮（10）与第二齿条（12）相互配合，所述箱体（1）内部靠近支撑块（8）一侧的底部设置有第一齿条（5），所述箱体（...

【技术特征摘要】
1.一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）底部四角皆设置有支撑腿（4），所述箱体（1）一侧的顶部和底部设置有防撞减震组件，两组所述防撞减震组件远离箱体（1）的一侧设置有防撞板（16），所述箱体（1）顶部设置有滑板（11），所述滑板（11）的底部设置有第二齿条（12），所述箱体（1）内部远离防撞减震组件一侧的顶部设置有支撑块（8），所述支撑块（8）的顶部设置有第二伺服电机（9），所述第二伺服电机（9）的输出端设置有第二齿轮（10），所述第二齿轮（10）与第二齿条（12）相互配合，所述箱体（1）内部靠近支撑块（8）一侧的底部设置有第一齿条（5），所述箱体（1）内部远离第一齿条（5）一侧的底部设置有滑轨（17），所述滑轨（17）靠近第一齿条（5）的一侧套设有滑块（18），所述滑块（18）靠近第一齿条（5）的一侧设置有支撑板（3），所述支撑板（3）顶部一端靠近第一齿条（5）的一侧设置有第一伺服电机（6），所述第一伺服电机（6）的输出端设置有第一齿轮（7），所述第一齿轮（7）与第一齿条（5）相互啮合，所述支撑板（3）顶部靠近滑轨（17）的一侧的设置有安装桩（2），所述安装桩（2）正面一端的顶部设置有显示屏（14），所述安装桩（2）两侧的底部对称设置有安装板（19），两组所述安装板（19）相互靠近一侧的中间位置处皆设置有滑槽（20），两组所述安装板（19）相互靠近得一侧设置有照明灯（15），所述安装桩（2）的顶部设置有摄像头（13），所述箱体（1）靠近第一齿条（5）一侧的中间位置处设置有控制面板（26），所述控制面板（26）通过导线分别于第一伺服电机（6）、第二伺服...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪云峰，
申请(专利权)人：中山市捷邦电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44