一种桥梁工程用车辆限行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种桥梁工程用车辆限行装置，涉及桥梁工程技术领域。该桥梁工程用车辆限行装置，包括调节箱，所述调节箱的内壁通过销轴固定铰接有两组调节板，每组调节板相互靠近的一侧面通过销轴固定铰接有限行杆，一组调节板相互靠近的一侧面固定连接有固定杆，固定杆的外表面固定连接有齿轮，调节箱的一侧面固定连接有驱动箱，驱动箱的内底壁固定连接有电动推杆。该桥梁工程用车辆限行装置，通过将调节箱设在桥梁上，需要对车辆进行限行时，通过启动电动推杆，电动推杆推动齿条移动，齿条带动齿轮转动，从而使调节板带着限行杆以销轴为圆心进行转动，使得调节板与调节箱相垂直，通过升起的限行杆对车辆起到了限行的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁工程用车辆限行装置
本技术涉及桥梁工程
，具体为一种桥梁工程用车辆限行装置。
技术介绍
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支，桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要，当桥梁需要检修或更换部件时，需要用到限行装置对车辆进行限行。现有的限行装置大多是通过人工放置限行装置来禁止车辆通行，这样的限行方式费时费力，且由于限行装置体积较大，不容易搬运和安装，不使用时会占据较大的空间，不利于存放。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构合理且新颖，能够有效简单有效的实施对车辆的限行，且在不需要限行时，限行装置也不用占用较大的空间存放。技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种桥梁工程用车辆限行装置，包括调节箱，所述调节箱的内壁通过销轴固定铰接有两组调节板，每组调节板相互靠近的一侧面通过销轴固定铰接有限行杆，一组调节板相互靠近的一侧面固定连接有固定杆，固定杆的外表面固定连接有齿轮，调节箱的一侧面固定连接有驱动箱，驱动箱的内底壁固定连接有电动推杆，电动推杆的输出端贯穿驱动箱的内侧壁和调节箱的外侧面并延伸至调节箱的内部，电动推杆的输出端固定连接有齿条，齿条与齿轮相啮合。进一步的，所述调节箱的内底壁连接有弹簧，弹簧的顶部连接有缓冲板，缓冲板设在限行杆的正下方，通过设置弹簧和缓冲板，当车辆经过调节箱的顶部时，通过弹簧的压缩对限行杆起到缓冲减震的保护作用。进一步的，所述限行杆的顶部固定连接有顶盖，调节箱的顶部固定连接有连接盖，连接盖的顶部开设有与调节板相适配的缺口，通过设置顶盖和连接盖，防止外界杂物的落入调节箱的内部，影响调节箱的正常使用。进一步的，所述驱动箱的顶部固定连接有支撑柱，支撑柱的顶部固定安装有照明灯，通过设置照明灯，当夜晚时通过打开照明灯使驾驶人员更容易发现调节箱。进一步的，所述调节箱的内部设有两个限行杆，调节箱的正面和背面均固定安装有斜坡，通过设置斜坡，当不限行时，对车辆起到了减速慢行的作用。进一步的，所述限行杆的正面和背面均固定连接有反光贴纸，通过设置反光贴纸，使驾驶人员夜晚更容易发现限行杆的存在。1、该桥梁工程用车辆限行装置，通过将调节箱设在桥梁上，需要对车辆进行限行时，通过启动电动推杆，电动推杆推动齿条移动，齿条带动齿轮转动，从而使调节板带着限行杆以销轴为圆心进行转动，使得调节板与调节箱相垂直，通过升起的限行杆对车辆起到了限行的作用。2、该桥梁工程用车辆限行装置，通过设置弹簧和缓冲板，当车辆经过调节箱的顶部时，通过弹簧的压缩对限行杆起到缓冲减震的保护作用，通过设置顶盖和连接盖，防止外界杂物的落入调节箱的内部，影响调节箱的正常使用，通过设置照明灯，当夜晚时通过打开照明灯使驾驶人员更容易发现调节箱，通过设置斜坡，当不限行时，对车辆起到了减速慢行的作用，通过设置反光贴纸，使驾驶人员夜晚更容易发现限行杆的存在。附图说明图1为本技术立体图；图2为本技术调节箱结构示意图；图3为本技术调节箱剖面图。其中，1、调节箱；2、调节板；3、限行杆；4、固定杆；5、齿轮；6、齿条；7、驱动箱；8、电动推杆；9、弹簧；10、缓冲板；11、顶盖；12、连接盖；13、缺口；14、支撑柱；15、照明灯；16、斜坡。具体实施方式如图1-3所示，本技术实施例提供一种桥梁工程用车辆限行装置，包括调节箱1，调节箱1的内壁通过销轴固定铰接有两组调节板2，每组调节板2相互靠近的一侧面通过销轴固定铰接有限行杆3，限行杆3的正面和背面均固定连接有反光贴纸，通过设置反光贴纸，使驾驶人员夜晚更容易发现限行杆3的存在，限行杆3的顶部固定连接有顶盖11，调节箱1的顶部固定连接有连接盖12，连接盖12的顶部开设有与调节板2相适配的缺口13，通过设置顶盖11和连接盖12，防止外界杂物的落入调节箱1的内部，影响调节箱1的正常使用，一组调节板2相互靠近的一侧面固定连接有固定杆4，固定杆4的外表面固定连接有齿轮5，调节箱1的一侧面固定连接有驱动箱7，驱动箱7的内底壁固定连接有电动推杆8，电动推杆8的输出端贯穿驱动箱7的内侧壁和调节箱1的外侧面并延伸至调节箱1的内部，电动推杆8的输出端固定连接有齿条6，齿条6与齿轮5相啮合，通过将调节箱1设在桥梁的中间，需要对车辆进行限行时，通过启动电动推杆8，电动推杆8推动齿条6移动，齿条6带动齿轮5转动，从而使调节板2带着限行杆3以销轴为圆心进行转动，使得调节板2与调节箱1相垂直，通过升起的限行杆3对车辆起到了限行的作用。调节箱1的内底壁连接有弹簧9，弹簧9的顶部连接有缓冲板10，缓冲板10设在限行杆3的正下方，通过设置弹簧9和缓冲板10，当车辆经过调节箱1的顶部时，通过弹簧9的压缩对限行杆3起到缓冲减震的保护作用，驱动箱7的顶部固定连接有支撑柱14，支撑柱14的顶部固定安装有照明灯15，通过设置照明灯15，当夜晚时通过打开照明灯15使驾驶人员更容易发现调节箱1，调节箱1的内部设有两个限行杆3，调节箱1的正面和背面均固定安装有斜坡16，通过设置斜坡16，当不限行时，对车辆起到了减速慢行的作用。使用时，将调节箱1安装在所需桥梁上，将电动推杆8与照明灯15与市政电源相连接，当不需要限行时，来往车辆可以经过斜坡16从调节箱1的顶部经过，当车辆经过调节箱1的顶部时，通过弹簧9的压缩对限行杆3起到缓冲减震的保护作用，当需要对车辆进行限行时，通过启动电动推杆8，电动推杆8推动齿条6移动，齿条6带动齿轮5转动，从而使调节板2带着限行杆3以销轴为圆心进行转动，使得调节板2与调节箱1相垂直，通过升起的限行杆3对车辆起到了限行的作用，晚上通过打开照明灯15使驾驶人员更容易发现调节箱1，通过设置反光贴纸，使驾驶人员夜晚更容易发现限行杆3的存在。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁工程用车辆限行装置，包括调节箱(1)，其特征在于：所述调节箱(1)的内壁通过销轴固定铰接有两组调节板(2)，每组调节板(2)相互靠近的一侧面通过销轴固定铰接有限行杆(3)，一组调节板(2)相互靠近的一侧面固定连接有固定杆(4)，固定杆(4)的外表面固定连接有齿轮(5)，调节箱(1)的一侧面固定连接有驱动箱(7)，驱动箱(7)的内底壁固定连接有电动推杆(8)，电动推杆(8)的输出端贯穿驱动箱(7)的内侧壁和调节箱(1)的外侧面并延伸至调节箱(1)的内部，电动推杆(8)的输出端固定连接有齿条(6)，齿条(6)与齿轮(5)相啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁工程用车辆限行装置，包括调节箱(1)，其特征在于：所述调节箱(1)的内壁通过销轴固定铰接有两组调节板(2)，每组调节板(2)相互靠近的一侧面通过销轴固定铰接有限行杆(3)，一组调节板(2)相互靠近的一侧面固定连接有固定杆(4)，固定杆(4)的外表面固定连接有齿轮(5)，调节箱(1)的一侧面固定连接有驱动箱(7)，驱动箱(7)的内底壁固定连接有电动推杆(8)，电动推杆(8)的输出端贯穿驱动箱(7)的内侧壁和调节箱(1)的外侧面并延伸至调节箱(1)的内部，电动推杆(8)的输出端固定连接有齿条(6)，齿条(6)与齿轮(5)相啮合。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用车辆限行装置，其特征在于：所述调节箱(1)的内底壁连接有弹簧(9)，弹簧(9)的顶部连接有缓冲板(10)，缓冲板(10)设在限行杆(3)的正下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李齐，
申请(专利权)人：李齐，
类型：新型
国别省市：河南;41