一种城市轨道交通结合梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通结合梁，属于城市轨道交通技术领域，其包括：至少两个混凝土纵梁、至少一组钢横梁和至少一混凝土桥面板；每组钢横梁包括若干个钢横梁，同一组内的所有所述钢横梁排列设于两个所述混凝土纵梁之间，且所有所述钢横梁位于同一平面上；所述混凝土桥面板设于两个所述混凝土纵梁之间，且所述混凝土桥面板设于所述钢横梁上。本实用新型专利技术提供的城市轨道交通结合梁，以改善梁体横向受力，降低梁体构件的重量、提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通结合梁
本技术涉及城市轨道交通
，具体涉及一种城市轨道交通结合梁。
技术介绍
目前轨道交通高架桥上部结构一般采用大箱梁、小箱梁或U型梁。常见的箱型梁整体高度大，梁体较重，空间利用率低，整体吊重大。U型梁在一定程度上解决了以上问题，但U型梁为开口薄壁截面，横向受力较差，底板易开裂，因而不能适应变宽及渡线等位置，且跨度有限。并且，随着市场对装配式要求提高，传统结构的短板日益凸显。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术提供一种城市轨道交通结合梁，以改善梁体横向受力，降低梁体构件的重量、提高安装效率。为达到该目的，本技术提供城市轨道交通结合梁，包括：至少两个混凝土纵梁；至少一组钢横梁，每组钢横梁包括若干个钢横梁，同一组内的所有所述钢横梁排列设于两个所述混凝土纵梁之间，且所有所述钢横梁位于同一平面上；至少一混凝土桥面板，所述混凝土桥面板设于两个所述混凝土纵梁之间，且所述混凝土桥面板设于所述钢横梁上。在上述技术方案的基础上，城市轨道交通结合梁包括：三个并列设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通结合梁，其特征在于，包括：/n至少两个混凝土纵梁；/n至少一组钢横梁(3)，每组钢横梁(3)包括若干个钢横梁(3)，同一组内的所有所述钢横梁(3)排列设于两个所述混凝土纵梁之间，且所有所述钢横梁(3)位于同一平面上；/n至少一混凝土桥面板(4)，所述混凝土桥面板(4)设于两个所述混凝土纵梁之间，且所述混凝土桥面板(4)设于所述钢横梁(3)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通结合梁，其特征在于，包括：
至少两个混凝土纵梁；
至少一组钢横梁(3)，每组钢横梁(3)包括若干个钢横梁(3)，同一组内的所有所述钢横梁(3)排列设于两个所述混凝土纵梁之间，且所有所述钢横梁(3)位于同一平面上；
至少一混凝土桥面板(4)，所述混凝土桥面板(4)设于两个所述混凝土纵梁之间，且所述混凝土桥面板(4)设于所述钢横梁(3)上。


2.如权利要求1所述的城市轨道交通结合梁，其特征在于，包括：
三个并列设置的纵梁，其中位于两侧的纵梁为混凝土边纵梁(1)，位于中间的纵梁为混凝土中纵梁(2)；
两组钢横梁，其中一组钢横梁为若干个第一横梁(31)，另一组钢横梁为若干个第二横梁(32)，所述第一横梁(31)和第二横梁(32)分别位于所述混凝土中纵梁(2)和两个混凝土边纵梁(1)之间，所述第一横梁(31)和第二横梁(32)的两侧均分别连接所述混凝土中纵梁(2)和一混凝土边纵梁(1)；
两个混凝土桥面板(4)，两个所述混凝土桥面板(4)分别设于所述第一横梁(31)和第二横梁(32)上。


3.如权利要求2所述的城市轨道交通结合梁，其特征在于，所述第一横梁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，梅江兵，曹春明，曹红林，顾颖，罗祎，谢凯悦，李苏，
申请(专利权)人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42