本实用新型专利技术属于公路工程技术领域，尤其是一种公路工程路面物理性能检测装置，针对现有的公路工程路面物理性能检测装置在使用时，检测范围较小，一条路面需要往返多次进行检测，效率低，浪费时间的问题，现提出如下方案，其包括检测车，所述检测车的一侧滑动安装有两个滑动座，且检测车的一侧固定安装有位于两个滑动座之间的固定座，两个滑动座和固定座的底部均固定安装有安装杆，三个安装杆的底部均固定安装有摄像头，本实用新型专利技术通过三个摄像头对路面进行拍摄，以检测路面情况，增加检测范围，提高检测效率，同时可以对三个摄像头之间的距离进行调整，以便于对检测范围进行调整，结构简单，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程路面物理性能检测装置
本技术涉及公路工程
，尤其涉及一种公路工程路面物理性能检测装置。
技术介绍
公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。在路面的验收过程中，需要对路面的平整度进行检查，同时还需要对裂缝进行检查。经检索，申请号为201821270368.X的专利文件公开了公路工程路面物理性能检测装置，包括检测车，所述检测车的一侧固定连接有固定板，并且固定板的底部固定连接有安装板，所述安装板底部的两侧均固定连接有侧板，并且侧板的内部开设有第一安装槽，两个所述侧板相对的一侧均开设有第一活动槽，两个所述第一安装槽内壁的两侧之间活动连接有第一活动杆，该公路工程路面物理性能检测装置，通过检测车的一侧固定连接有固定板，固定板的底部固定连接有安装板，安装板底部的两侧均固定连接有侧板，侧板的内部开设有第一安装槽，可以有效抵抗检测车颠簸导致检测拍摄设备的剧烈晃动，从而保证拍摄结果的准确性。但是上述的公路工程路面物理性能检测装置在使用时，检测范围较小，一条路面需要往返多次进行检测，效率低，浪费时间，因此我们提出了一种公路工程路面物理性能检测装置，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决公路工程路面物理性能检测装置在使用时，检测范围较小，一条路面需要往返多次进行检测，效率低，浪费时间的缺点，而提出的一种公路工程路面物理性能检测装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路工程路面物理性能检测装置，包括检测车，所述检测车的一侧滑动安装有两个滑动座，且检测车的一侧固定安装有位于两个滑动座之间的固定座，两个滑动座和固定座的底部均固定安装有安装杆，三个安装杆的底部均固定安装有摄像头，所述检测车的一侧还固定安装有横板，两个滑动座和固定座的顶部均与横板的底部相接触，横板的底部开设有多个卡槽，两个滑动座中的一个滑动座的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，所述滑板的顶部固定安装有卡块，卡块与对应的卡槽相卡装。优选的，所述滑槽内固定安装有竖杆，滑板与竖杆滑动连接，竖杆的外侧套设有弹簧，弹簧的一端与滑板的底部固定连接，弹簧的另一端与滑槽的底部内壁固定连接。优选的，所述固定座上开设有安装孔，两个滑动座相互靠近的一侧均固定安装有齿条，安装孔内滑动安装有齿轮，两个齿条均与齿轮相啮合。优选的，所述安装孔的顶部内壁与底部内壁上均开设有导向槽，两个齿条相互远离的一侧均固定安装有导向块，导向块与对应的导向槽的侧壁滑动连接，两个导向槽内均固定安装有横杆，两个导向块分别与两个横杆滑动连接。优选的，所述检测车的一侧开设有两个连接槽，两个连接槽内均滑动安装有连接块，两个连接块的一侧分别与两个滑动座的一侧相焊接，两个连接槽的顶部内壁与底部内壁上均开设有限制槽，两个连接块的顶部与底部均固定安装有限制块，限制块与对应的限制槽的侧壁滑动连接。与现有技术相比，本技术的优点在于：(1)本方案使用时向下拉动滑板，使卡块脱离卡槽，然后通过滑板拉动滑动座水平移动，齿轮的设置使两个齿条朝着相反的方向移动，从而使两个滑动座朝着相反的方向移动，通过两个滑动座带动两个安装杆进行移动，两个安装杆带动两个摄像头移动，从而可以对三个摄像头之间的距离进行调整，最后向上推动滑板，使卡块卡装到对应的卡槽内，对滑动座进行固定，通过检测车带动三个摄像头进行移动，三个摄像头对路面进行拍摄，以检测路面情况；(2)本技术通过三个摄像头对路面进行拍摄，以检测路面情况，增加检测范围，提高检测效率，同时可以对三个摄像头之间的距离进行调整，以便于对检测范围进行调整，结构简单，使用方便。附图说明图1为本技术提出的一种公路工程路面物理性能检测装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种公路工程路面物理性能检测装置的A部分的结构示意图；图3为本技术提出的一种公路工程路面物理性能检测装置的侧视结构示意图。图中：1检测车、2滑动座、3固定座、4安装杆、5摄像头、6横板、7卡槽、8滑槽、9滑板、10卡块、11弹簧、12齿条、13齿轮、14安装孔。具体实施方式下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-3，一种公路工程路面物理性能检测装置，包括检测车1，检测车1的一侧滑动安装有两个滑动座2，且检测车1的一侧固定安装有位于两个滑动座2之间的固定座3，两个滑动座2和固定座3的底部均固定安装有安装杆4，三个安装杆4的底部均固定安装有摄像头5，检测车1的一侧还固定安装有横板6，两个滑动座2和固定座3的顶部均与横板6的底部相接触，横板6的底部开设有多个卡槽7，两个滑动座2中的一个滑动座2的一侧开设有滑槽8，滑槽8内滑动安装有滑板9，滑板9的顶部固定安装有卡块10，卡块10与对应的卡槽7相卡装，检测车1和摄像头5均采用申请号为201821270368.X的专利文件公开的检测车和摄像头。本实施例中，滑槽8内固定安装有竖杆，滑板9与竖杆滑动连接，竖杆的外侧套设有弹簧11，弹簧11的一端与滑板9的底部固定连接，弹簧11的另一端与滑槽8的底部内壁固定连接，通过竖杆的设置使滑板9稳定的上下滑动，不会脱离滑槽8。本实施例中，固定座3上开设有安装孔14，两个滑动座2相互靠近的一侧均固定安装有齿条12，安装孔14内滑动安装有齿轮13，两个齿条12均与齿轮13相啮合，通过齿轮13的设置使两个齿条12朝着相反的方向移动。本实施例中，安装孔14的顶部内壁与底部内壁上均开设有导向槽，两个齿条12相互远离的一侧均固定安装有导向块，导向块与对应的导向槽的侧壁滑动连接，两个导向槽内均固定安装有横杆，两个导向块分别与两个横杆滑动连接，通过导向块与横杆的设置使齿条12稳定的水平移动。本实施例中，检测车1的一侧开设有两个连接槽，两个连接槽内均滑动安装有连接块，两个连接块的一侧分别与两个滑动座2的一侧相焊接，两个连接槽的顶部内壁与底部内壁上均开设有限制槽，两个连接块的顶部与底部均固定安装有限制块，限制块与对应的限制槽的侧壁滑动连接，通过限制块与限制槽的设置，使连接块稳定的在连接槽内滑动，进而使滑动座2稳定的滑动。实施例二参照图1-3，一种公路工程路面物理性能检测装置，包括检测车1，检测车1的一侧滑动安装有两个滑动座2，且检测车1的一侧通过螺栓固定安装有位于两个滑动座2之间的固定座3，两个滑动座2和固定座3的底部均通过螺栓固定安装有安装杆4，三个安装杆4的底部均通过螺栓固定安装有摄像头5，检测车1的一侧还通过螺栓固定安装有横板6，两个滑动座2和固定座3的顶部均与横板6的底部相接触，横板6的底部开设有多个卡槽7，两个滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路工程路面物理性能检测装置，包括检测车(1)，其特征在于，所述检测车(1)的一侧滑动安装有两个滑动座(2)，且检测车(1)的一侧固定安装有位于两个滑动座(2)之间的固定座(3)，两个滑动座(2)和固定座(3)的底部均固定安装有安装杆(4)，三个安装杆(4)的底部均固定安装有摄像头(5)，所述检测车(1)的一侧还固定安装有横板(6)，两个滑动座(2)和固定座(3)的顶部均与横板(6)的底部相接触，横板(6)的底部开设有多个卡槽(7)，两个滑动座(2)中的一个滑动座(2)的一侧开设有滑槽(8)，滑槽(8)内滑动安装有滑板(9)，所述滑板(9)的顶部固定安装有卡块(10)，卡块(10)与对应的卡槽(7)相卡装。/n
【技术特征摘要】
1.一种公路工程路面物理性能检测装置，包括检测车(1)，其特征在于，所述检测车(1)的一侧滑动安装有两个滑动座(2)，且检测车(1)的一侧固定安装有位于两个滑动座(2)之间的固定座(3)，两个滑动座(2)和固定座(3)的底部均固定安装有安装杆(4)，三个安装杆(4)的底部均固定安装有摄像头(5)，所述检测车(1)的一侧还固定安装有横板(6)，两个滑动座(2)和固定座(3)的顶部均与横板(6)的底部相接触，横板(6)的底部开设有多个卡槽(7)，两个滑动座(2)中的一个滑动座(2)的一侧开设有滑槽(8)，滑槽(8)内滑动安装有滑板(9)，所述滑板(9)的顶部固定安装有卡块(10)，卡块(10)与对应的卡槽(7)相卡装。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程路面物理性能检测装置，其特征在于，所述滑槽(8)内固定安装有竖杆，滑板(9)与竖杆滑动连接，竖杆的外侧套设有弹簧(11)，弹簧(11)的一端与滑板(9)的底部固定连接，弹簧(11)的另一端与滑槽(8)的底部内壁固定连接。
【专利技术属性】
技术研发人员：神富美，
申请(专利权)人：山东鑫泉检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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