一种大型异形汽车覆盖件吊装夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大型异形汽车覆盖件吊装夹具，包括：吊框、固定在所述吊框上的多个支撑板、固定在所述支撑板上的多个限位块；所述吊框上设有固定块，所述固定块上设有多个第一固定孔；所述支撑板的顶面两端对称设有定位槽，所述定位槽的槽底面上设有第一销孔和第二销孔；所述限位块的顶面设有限位孔，所述限位块一端连接有限位板，所述限位板垂直于限位块的顶面设置，所述限位板侧面设有第二固定孔；所述第一固定孔和所述第二固定孔间穿有钢绳。本实用新型专利技术通过设置吊框吊装工件，通过设置支撑板限制工件三个自由度，通过设置限位块和定位块分别限制工件一个自由度，通过设置固定孔和钢绳固定夹紧工件，通过设置配重块平衡机构重心。

【技术实现步骤摘要】
一种大型异形汽车覆盖件吊装夹具
本技术涉及汽车
，具体是一种大型异形汽车覆盖件吊装夹具。
技术介绍
汽车覆盖件的结构复杂，形状多样，且占地面积较大。移动汽车覆盖件需要通过吊装进行，对于形状复杂的汽车覆盖件，吊装夹具往往也较复杂，且对异形覆盖件的适应性不强，现设计一种能够吊装各种异形的汽车覆盖件的大型吊装夹具。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术存在的不足，提供一种大型异形汽车覆盖件吊装夹具。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下：一种大型异形汽车覆盖件吊装夹具，包括：吊框、固定在所述吊框上的多个支撑板、固定在所述支撑板上的多个限位块；所述吊框上设有固定块，所述固定块上设有多个第一固定孔；所述支撑板的顶面两端对称设有定位槽，所述定位槽的槽底面上设有第一销孔和第二销孔；所述限位块的顶面设有限位孔，所述限位块一端连接有限位板，所述限位板垂直于限位块的顶面设置，所述限位板侧面设有第二固定孔；所述第一固定孔和所述第二固定孔间穿有钢绳。作为上述技术方案的改进，位于最外侧的两个支撑板顶部安装固定有定位块；所述定位块的截面为半圆形，且弧面朝外放置。作为上述技术方案的改进，所述定位槽的内侧面上设有方形的深孔，所述深孔与所述限位块配合，且深孔的截面积大于限位块的截面积。作为上述技术方案的改进，本技术所述吊装夹具还包括：销钉；所述销钉包括：第一段、连接所述第一段的第二段；所述第一段的直径大于所述第二段的直径，所述第一段和第二段间自然形成定位面；所述第一销孔与所述第二销孔内均配合有销钉。作为上述技术方案的改进，所述限位孔和所述第一销孔同心；所述第一销孔位于限位板的内侧，所述第二销孔位于限位板的外侧。作为上述技术方案的改进，所述限位孔与销钉的第一段配合，所述第一销孔与销钉的第二段配合；所述定位面与定位槽的底面接触。作为上述技术方案的改进，所述吊框底部安装有多个配重块，所述配重块连接支撑板。本技术与现有技术相比较，本技术的实施效果如下：本技术通过设置吊框吊装工件，通过设置支撑板限制工件三个自由度，通过设置限位块和定位块分别限制工件一个自由度，通过设置固定孔和钢绳固定夹紧工件，通过设置配重块平衡机构重心。本装置简单实用，对于大型和异形的汽车覆盖件有广泛的适用性。附图说明图1为本技术所述吊装夹具的结构图；图2为本技术所述吊装夹具的正视图；图3为本技术所述吊装夹具的左视图；图4为支撑板结构的剖视图；图5为销钉的结构示意图。图中：1—吊框，11—顶架，12—侧架，121—第一定位孔，13—底架，131—配重块，14—固定块，141—第一固定孔，2—支撑板，21—定位槽，211—第一销孔，212—第二销孔，213—深孔，22—定位块，221—固定轴，23—第二定位孔，3—限位块，31—限位孔，32—限位板，321—第二固定孔，4—销钉，41—第一段，42—第二段，43—定位面，5—钢绳。具体实施方式下面将结合具体的实施例来说明本技术的内容。图1为本技术所述吊装夹具的结构图，图4为支撑板结构的剖视图，如图1和图4所示，本技术所述吊装夹具包括：吊框1、固定在所述吊框1上的多个支撑板2、固定在所述支撑板2上的多个限位块3。所述吊框1上设有固定块14，所述固定块14上设有多个第一固定孔141。所述支撑板2的顶面两端对称设有定位槽21，所述定位槽21的槽底面上设有第一销孔211和第二销孔212。所述限位块3的顶面设有限位孔31，所述限位块3一端连接有限位板32。所述限位板32垂直于限位块3的顶面设置，所述限位板32侧面设有第二固定孔321。所述第一固定孔141和第二固定孔321间穿有钢绳5。大型异形件没法固定形状，使用支撑板2，利用支撑板2的顶面支撑汽车覆盖件，同时利用这种平面关系限定汽车覆盖件的三个自由度。限位块3与定位槽21的连接，使得限位板32与汽车覆盖件的侧面贴合，进一步限制汽车覆盖件的一个自由度。第一固定孔141和第二固定孔321间通过钢绳连接，利用冲压成型的汽车覆盖件上一定存在通孔，将钢绳穿过覆盖件上的通孔，配合汽车覆盖件的重力，将覆盖件定位夹紧。这样设置操作简单方便，利用面限位和钢绳穿孔的方式，不会受到汽车覆盖件的形状限制。且具体零件可通过调整限位块3的位置，或是支撑板2的面积，实现大型零件的吊装。图3为本技术所述吊装夹具的左视图，如图3所示，位于最外侧的两个支撑板2顶部安装固定有定位块22。所述定位块22的截面为半圆形，且弧面朝外放置。利用定位块22的平面限制汽车覆盖件的一个自由度，避免汽车覆盖件在支撑板2上来回移动。如图4所示，所述定位槽21的内侧面上设有方形的深孔213，所述深孔213与所述限位块3配合。且深孔213的截面积大于限位块3的截面积。利用深孔213的顶面与限位块3的顶面接触，控制限位块3的位置不向上跑。深孔213的截面积大，便于之后限位块3的更换取出。值得注意的是，在不影响机构刚度的情况下，尽量将深孔213的深度拉深，以便于更好地固定限位块3的位置。图5为销钉的结构示意图，如图4和图5所示，本技术所述吊装夹具还包括：销钉4。所述销钉4包括：第一段41、连接所述第一段41的第二段42。所述第一段41的直径大于所述第二段42的直径，所述第一段41和第二段42间自然形成定位面43。所述第一销孔211与所述第二销孔212内均配合有销钉4。利用销钉4闭合销孔和限位孔31，安装简单方便，易于拆卸，且连接稳定可靠。所述限位孔31和所述第一销孔211同心。所述第一销孔211位于限位板32的内侧，所述第二销孔212位于限位板32的外侧。第一销孔211与限位孔31同心，配合销钉将限位块3位置固定。第二销孔212内配合销钉4，与限位板32贴合，进一步稳固限位块3的位置，限制限位块3沿槽方向的滑动。所述限位孔31与销钉4的第一段41配合，所述第一销孔211与销钉4的第二段42配合。所述定位面43与定位槽21的底面接触。在利用销钉4固定的同时，借助销钉4自然产生的轴肩帮助销钉4定位。减少一端需要使用固定螺母而造成的晃动，提升销钉4连接两个孔和定位限位块3的准确性。如图2所示，所述吊框1底部安装有多个配重块131，所述配重块131连接支撑板2。利用配重块131平衡机构整体，避免支撑板2大幅度摇晃。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型异形汽车覆盖件吊装夹具，其特征在于，包括：吊框(1)、固定在所述吊框(1)上的多个支撑板(2)、固定在所述支撑板(2)上的多个限位块(3)；/n所述吊框(1)上设有固定块(14)，所述固定块(14)上设有多个第一固定孔(141)；/n所述支撑板(2)的顶面两端对称设有定位槽(21)，所述定位槽(21)的槽底面上设有第一销孔(211)和第二销孔(212)；/n所述限位块(3)的顶面设有限位孔(31)，所述限位块(3)一端连接有限位板(32)，所述限位板(32)垂直于限位块(3)的顶面设置，所述限位板(32)侧面设有第二固定孔(321)；所述第一固定孔(141)和所述第二固定孔(321)间穿有钢绳(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种大型异形汽车覆盖件吊装夹具，其特征在于，包括：吊框(1)、固定在所述吊框(1)上的多个支撑板(2)、固定在所述支撑板(2)上的多个限位块(3)；
所述吊框(1)上设有固定块(14)，所述固定块(14)上设有多个第一固定孔(141)；
所述支撑板(2)的顶面两端对称设有定位槽(21)，所述定位槽(21)的槽底面上设有第一销孔(211)和第二销孔(212)；
所述限位块(3)的顶面设有限位孔(31)，所述限位块(3)一端连接有限位板(32)，所述限位板(32)垂直于限位块(3)的顶面设置，所述限位板(32)侧面设有第二固定孔(321)；所述第一固定孔(141)和所述第二固定孔(321)间穿有钢绳(5)。


2.根据权利要求1所述的一种大型异形汽车覆盖件吊装夹具，其特征在于，位于最外侧的两个支撑板(2)顶部安装固定有定位块(22)；所述定位块(22)的截面为半圆形，且弧面朝外放置。


3.根据权利要求1所述的一种大型异形汽车覆盖件吊装夹具，其特征在于，所述定位槽(21)的内侧面上设有方形的深孔(213)，所述深孔(213)与所述限位块(3)配合，且深孔(213)的截面积大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳庆，李长兴，杨东，
申请(专利权)人：安徽千缘模具有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34