滑触取电电路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑触取电电路结构，其包括沿车行道布置的支撑装置和设置在支撑装置上的正极供电体和负极供电体，支撑装置上还设置有正极供电体防护座，正极供电体防护座设置有长度方向沿道路延伸、且开口竖直朝上或开口竖直朝下的防护凹槽，正极供电体位于防护凹槽中，负极供电体位于防护凹槽外；滑触取电电路结构还包括滑触取电头，滑触取电头包括基块、电极座、设置在电极座上用于与正极供电体配合取电的正极受电体，设置在电极座上的负极受电体、以及驱动电极座上下移动的驱动机构。本实用新型专利技术滑触取电电路结构，其通过将正极供电体设置在防护凹槽中，防护凹槽深度大，宽度小，从而能避免人或动物的肢体与正极供电体接触，消除了触电风险。

【技术实现步骤摘要】
滑触取电电路结构
本技术涉及车辆充电
，特别涉及一种车辆受电装置及电动车。
技术介绍
现有技术中，如有轨电动公交车、电动火车、轻轨等用的滑触取电电路中，其供电导线正极都是直接裸露在外面，存在触电风险，因此其供电正极导线都必须设置在人不能触摸到的高处。但是，若家用汽车等小型车辆需要用滑触线方式充电，如申请号为2018113912314公开的一种车行道充电系统建设方法，由于供电正极导线设置在较低的位置，则存在被人或动物触碰到正极导体而导致触电风险的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种滑触取电电路结构，以解决设置在低处的正极导线可能被人或动物触碰到而导致存在触电风险的技术问题。本技术滑触取电电路结构，包括沿车行道布置的支撑装置和设置在支撑装置上的正极供电体和负极供电体，所述支撑装置上还设置有正极供电体防护座，正极供电体防护座设置有长度方向沿道路延伸、且开口竖直朝上或开口竖直朝下的防护凹槽，所述正极供电体位于防护凹槽中，所述负极供电体位于防护凹槽外；所述滑触取电电路结构还包括滑触取电头本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑触取电电路结构，其特征在于：包括沿车行道布置的支撑装置和设置在支撑装置上的正极供电体和负极供电体，所述支撑装置上还设置有正极供电体防护座，正极供电体防护座设置有长度方向沿道路延伸、且开口竖直朝上或开口竖直朝下的防护凹槽，所述正极供电体位于防护凹槽中，所述负极供电体位于防护凹槽外；/n所述滑触取电电路结构还包括滑触取电头，所述滑触取电头包括基块、与基块上下滑动配合的电极座、设置在电极座上用于与正极供电体配合取电的正极受电体、以及驱动电极座上下移动的驱动机构；/n在取电过程中，驱动机构驱动电极座上下移动使正极受电体在防护凹槽中上下移动实现与正极供电体脱离或接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑触取电电路结构，其特征在于：包括沿车行道布置的支撑装置和设置在支撑装置上的正极供电体和负极供电体，所述支撑装置上还设置有正极供电体防护座，正极供电体防护座设置有长度方向沿道路延伸、且开口竖直朝上或开口竖直朝下的防护凹槽，所述正极供电体位于防护凹槽中，所述负极供电体位于防护凹槽外；
所述滑触取电电路结构还包括滑触取电头，所述滑触取电头包括基块、与基块上下滑动配合的电极座、设置在电极座上用于与正极供电体配合取电的正极受电体、以及驱动电极座上下移动的驱动机构；
在取电过程中，驱动机构驱动电极座上下移动使正极受电体在防护凹槽中上下移动实现与正极供电体脱离或接触。


2.根据权利要求1所述的滑触取电电路结构，其特征在于：所述防护凹槽的口部距离正极供电导体10～20cm，所述防护凹槽的宽度为1～4cm。


3.根据权利要求1所述的滑触取电电路结构，其特征在于：所述支撑装置上设置有长度方向沿道路延伸的竖立导向板和竖立限位板；
所述基块或电极座上设置有与竖立导向板配合的减摩器；
所述电极座上还设置有与竖立限位板配合以限定正极受电体和负极受电体分别沿正极供电体和负极供电体移动的限位器。


4.根据权利要求3所述的滑触取电电路结构，其特征在于：所述减摩器为设置在电极座侧面上并与竖立限位板滚动配合的万向球；
或者所述减摩器包括连接在基块上的外罩、设置在外罩上的立轴、设置在立轴上并能在立轴上上下移动的滚轮、以及套在立轴两端对滚轮端部施加推力的缓冲弹簧。


5.根据权利要求3所述的滑触取电电路结构，其特征在于：所述限位器为设置在电极座上开口朝下的导向槽、或为设置在电极座底部上的导向块。


6.根据权利要求1所述的滑触取电电路结构，其特征在于：所述正极供电体位于防护凹槽底部的上方，防护槽的底部设置有排灰口。


7.根据权利要求1所述的滑触取电电路结构，其特征在于：所述正极供电体由若干段导电体组成，相邻两段导电体之间设置有绝缘过度支撑块。


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【专利技术属性】
技术研发人员：陈治霖，
申请(专利权)人：重庆陈氏清洁服务有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50