一种集中操控式汽车空调隐藏式出风口结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集中操控式汽车空调隐藏式出风口结构，包括壳体以及设置于壳体上的导风机构、操控机构，所述导风机构包括转动设置于壳体内的主导风叶片、次导风叶片和风门组，所述操控机构包括旋钮和万向组件，所述万向组件包括内旋杆和球头旋杆，所述球头旋杆转动安装于壳体上，所述球头旋杆分别与主传动组件和次传动组件传动连接，所述内旋杆一端与所述旋钮连接，所述内旋杆另一端穿过所述球头旋杆与风门传动组件传动连接；所述旋钮通过内旋杆与所述球头旋杆的配合能够相对壳体上下摆动、左右摆动以及转动。本实用新型专利技术提供的出风口结构，通过单个旋钮的运动能够控制主叶片、次叶片和风门的运动，结构简单，控制方便。

【技术实现步骤摘要】
一种集中操控式汽车空调隐藏式出风口结构
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种集中操控式汽车空调隐藏式出风口结构。
技术介绍
汽车出风口是汽车内饰的重要组成部分，对于汽车驾乘的舒适性具有重大的作用。汽车出风口需要满足能够调节风向、调节风量大小和密封闭合的功能要求。当前，根据汽车出风口关闭的方式不同，出风口一般可以分为采用次叶片关闭的出风口和采用风门关闭的出风口。采用次叶片关闭的出风口利用次叶片旋转后与次叶片支架表面贴合的方式关闭出风口，这种闭合方式的气流泄露量较大，容易产生啸叫等噪声；该类出风口没有风门结构，主叶片和次叶片的运动一般通过一个拨钮来控制。采用风门关闭的出风口通常需要布置独立的风门控制机构，该机构一般包含拨轮、连杆、曲柄和风门等组件。拨轮处的运动输入，经由连杆、曲柄等结构传递至风门，实现风门的开闭控制。常规风门关闭的出风口，控制叶片转动的机构和控制风门开闭的机构一般是独立的，需要多个控制输入结构共同实现出风口风向和风量调节的功能，导致结构复杂。
技术实现思路
针对现有技术的不足和缺陷，提供用于一种集本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集中操控式汽车空调隐藏式出风口结构，包括壳体以及设置于壳体上的导风机构、操控机构，所述导风机构包括转动设置于壳体内的主导风叶片、次导风叶片和风门组，其特征在于：/n所述操控机构包括旋钮、万向组件、主传动组件、次传动组件和风门传动组件，所述万向组件包括内旋杆和球头旋杆，所述球头旋杆转动安装于壳体上，所述球头旋杆分别与主传动组件和次传动组件传动连接，所述内旋杆一端与所述旋钮连接，所述内旋杆另一端穿过所述球头旋杆与风门传动组件传动连接；所述旋钮通过内旋杆与所述球头旋杆的配合能够相对壳体上下摆动、左右摆动以及转动；/n当所述旋钮上下摆动时，所述主传动组件响应所述旋钮动作进行上下摆动，以通过主传...

【技术特征摘要】
1.一种集中操控式汽车空调隐藏式出风口结构，包括壳体以及设置于壳体上的导风机构、操控机构，所述导风机构包括转动设置于壳体内的主导风叶片、次导风叶片和风门组，其特征在于：
所述操控机构包括旋钮、万向组件、主传动组件、次传动组件和风门传动组件，所述万向组件包括内旋杆和球头旋杆，所述球头旋杆转动安装于壳体上，所述球头旋杆分别与主传动组件和次传动组件传动连接，所述内旋杆一端与所述旋钮连接，所述内旋杆另一端穿过所述球头旋杆与风门传动组件传动连接；所述旋钮通过内旋杆与所述球头旋杆的配合能够相对壳体上下摆动、左右摆动以及转动；
当所述旋钮上下摆动时，所述主传动组件响应所述旋钮动作进行上下摆动，以通过主传动组件带动所述主导风叶片沿上下往复摆动；当所述旋钮左右摆动时，所述次传动组件响应所述旋钮动作进行往复转动，以通过次传动组件带动所述次导风叶片沿左右往复摆动；所述旋钮转动时，所述风门传动组件响应所述旋钮动作进行转动，以通过风门传动组件带动所述风门组转动。


2.根据权利要求1所述的一种集中操控式汽车空调隐藏式出风口结构，其特征在于：所述球头旋杆左右两侧设有凸块，所述壳体上设有与所述凸块配合的第一滑槽，所述凸块穿过所述第一滑槽与所述主传动组件传动连接；所述球头旋杆的上侧沿轴向设有第二滑槽，所述次传动组件伸入所述第二滑槽内与所述球头旋杆传动连接。


3.根据权利要求2所述的一种集中操控式汽车空调隐藏式出风口结构，其特征在于：所述主传动组件包括拨叉，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄苏华，张强寅，俞江涛，
申请(专利权)人：宁波均胜群英汽车系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33