一种用于汽车装配的发动机钢结构固定架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车装配的发动机钢结构固定架，包括底座和车腔，所述底座放置在车腔顶端，所述底座的左右两侧皆焊接有第一固定板，且第一固定板皆通过螺栓固定连接在车腔上，所述底座的内部前后对称设置有丝杆，前后两根所述丝杆的左右两端皆通过轴承与底座内侧壁连接，两根所述丝杆的中间位置处皆固定有皮带轮，两个所述皮带轮之间通过皮带连接。该用于汽车装配的发动机钢结构固定架解决了传统的发动机钢结构固定架上的螺孔无法调节的问题，避免了发动机在不断对准的过程中发生碰撞的问题，使得发动机装配更加简单便捷，省时省力，提高了装置的实用性，同时避免了因发动机晃动导致的器件连接不稳影响汽车的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车装配的发动机钢结构固定架
本技术涉及汽车装配
，具体为一种用于汽车装配的发动机钢结构固定架。
技术介绍
随着汽车制造技术的飞快发展，汽车组装技术也随之发展，而发动机作为汽车的核心器件，其安装过程也十分重要，在发动机安装时需要先将两侧的固定孔对准固定架上的螺孔，而传统的用于汽车装配的发动机钢结构固定架上的螺孔是固定的，由于发动机的重量非常的大，在安装时即使有吊机吊起，在晃动的情况下也很难对准，导致其安装耗时较长，费时费力，且在对准的过程中若不小心发生碰撞还可能会导致发动机变形，影响发动机的正常使用，因此亟需一种用于汽车装配的发动机钢结构固定架来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车装配的发动机钢结构固定架，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的发动机钢结构固定架上的螺孔无法调节的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车装配的发动机钢结构固定架，包括底座和车腔，所述底座放置在车腔顶端，所述底座的左右两侧皆焊接有第一固定板，且第一固定板皆通过螺栓固定连接在车腔上，所述底座的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车装配的发动机钢结构固定架，包括底座(1)和车腔(2)，其特征在于：所述底座(1)放置在车腔(2)顶端，所述底座(1)的左右两侧皆焊接有第一固定板(3)，且第一固定板(3)皆通过螺栓(4)固定连接在车腔(2)上，所述底座(1)的内部前后对称设置有丝杆(5)，前后两根所述丝杆(5)的左右两端皆通过轴承与底座(1)内侧壁连接，两根所述丝杆(5)的中间位置处皆固定有皮带轮(6)，两个所述皮带轮(6)之间通过皮带(7)连接，前方所述丝杆(5)的右端固定有第一齿轮(8)，且第一齿轮(8)上啮合有第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)的右侧焊接有转动杆(10)，且转动杆(10)延伸至底座(1)外...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车装配的发动机钢结构固定架，包括底座(1)和车腔(2)，其特征在于：所述底座(1)放置在车腔(2)顶端，所述底座(1)的左右两侧皆焊接有第一固定板(3)，且第一固定板(3)皆通过螺栓(4)固定连接在车腔(2)上，所述底座(1)的内部前后对称设置有丝杆(5)，前后两根所述丝杆(5)的左右两端皆通过轴承与底座(1)内侧壁连接，两根所述丝杆(5)的中间位置处皆固定有皮带轮(6)，两个所述皮带轮(6)之间通过皮带(7)连接，前方所述丝杆(5)的右端固定有第一齿轮(8)，且第一齿轮(8)上啮合有第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)的右侧焊接有转动杆(10)，且转动杆(10)延伸至底座(1)外部的一侧焊接有旋钮(11)，所述转动杆(10)通过轴承与底座(1)内侧壁连接，两根所述丝杆(5)的两侧皆套接有螺纹套块(12)，且螺纹套块(12)上皆焊接有固定杆(13)，每根所述固定杆(13)延伸至底座(1)外部的内侧壁上皆焊接有连接块(14)，所述连接块(14)的内侧壁上皆焊接有第二固定板(15)，且第二固定板(15)的中间位置处皆开设有螺孔(16)，所述底座(1)上方的中间位置处设置有放置...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾珊金，
申请(专利权)人：南京事达机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32