车辆用座垫的侧垫倾摆系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆用座垫的侧垫倾摆系统，在侧垫的下部空间，马达所具有的旋转轴上形成蜗杆而与内螺纹管轴上形成的蜗轮相互衔接，在所述内螺纹管轴的上部与结合到升降口而能够空转的螺旋轴螺纹结合，使得内螺纹管轴的正逆旋转上升下降，所述升降口的上部被固定到托住侧垫的支撑板，侧垫通过马达的作用下降或者上升，为驾驶员上下车提供便利，防止侧垫的皮革部分的磨损。

【技术实现步骤摘要】
车辆用座垫的侧垫倾摆系统
本专利技术涉及车辆用座垫的侧垫倾摆系统，更具体地说，涉及一种改进驾驶员下车时下降并驾驶员上车时上升而为驾驶员提供舒适感的侧垫的倾摆系统结构而使其变得简单且操作顺畅的车辆用座垫的侧垫倾摆系统。
技术介绍
一般而言，汽车座垫由头枕(headrest)，座椅靠背(seatback)及座垫(seatcushion)等构成，以便使驾驶员及乘客乘坐舒适。所述汽车座垫为了给驾驶员及乘客提供舒适感而具有多种便利装置，如将整个座垫向上下左右移动的垫位置调整装置以及座垫后背部的腰椎托架和座垫左右侧的侧垫等。所述座垫托住驾驶员的臀部部分，座垫的左右侧具有突出的侧垫(SideBolster)，用于当车辆急转弯或左右旋转时防止驾驶员的中心侧重于左右。如上述的座垫的左右侧具有突出的侧垫(SideBolster)的结构中，主框架整体突出而其上部具有垫而始终维持突出状态。如上述，若侧垫在座垫的左右侧持续维持突出状态，则驾驶员上下车时会造成不便。因无法提升侧垫的高度，当车辆急转弯或左右旋转时防止驾驶员的中心侧重于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用座垫的侧垫倾摆系统，其特征在于，/n马达(9)，通过支架(9-1)安装到构成座垫(20)的一侧所具有的侧垫(10)的下部空间的框架(8)；/n其中，所述马达(9)所具有的旋转轴上形成蜗杆(5-3)而与内螺纹管轴(5)上形成的蜗轮(5-2)相互衔接，从而将马达的旋转轴的旋转力传递到内螺纹管轴(5)，/n侧垫(10)，结合到固定在托住侧垫(10)的支撑板(3)的升降口(4)而能够空转的螺旋轴(5-1)与内螺纹管轴(5)螺纹结合，通过内螺纹管轴(5)的正逆旋转下降或者上升；/n其中，为了所述侧垫(10)的稳定的上升下降，升降口(4)被导轨(2)支撑。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆用座垫的侧垫倾摆系统，其特征在于，
马达(9)，通过支架(9-1)安装到构成座垫(20)的一侧所具有的侧垫(10)的下部空间的框架(8)；
其中，所述马达(9)所具有的旋转轴上形成蜗杆(5-3)而与内螺纹管轴(5)上形成的蜗轮(5-2)相互衔接，从而将马达的旋转轴的旋转力传递到内螺纹管轴(5)，
侧垫(10)，结合到固定在托住侧垫(10)的支撑板(3)的升降口(4)而能够空转的螺旋轴(5-1)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋在烈，崔海泰，宋採盛，申世吉，李相澔，金旼成，朴成守，白成晋，周茸炫，
申请(专利权)人：株式会社金昌，
类型：发明
国别省市：韩国;KR