一种汽车结构件的制备方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车结构件的制备方法及装置。所述方法包括：将裸钢板落料成多个料片，将多个料片激光拼焊形成结构件坯料；对结构件坯料进行表面处理，使结构件坯料的表面形成涂层；将具有涂层的结构件坯料放入无氧加热炉中进行加热，使结构件坯料表面的涂层进行合金化；无氧加热炉内继续对涂层合金化后的结构件坯料进行加热，使结构件坯料发生奥氏体化；奥氏体化后的结构件坯料放入模具中进行热冲压，形成热冲压件。采用本发明专利技术所述的方法制备的汽车结构件，具有焊缝质量高，涂层特性得到保障等优点。

A preparation method and device of automobile structural parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车结构件的制备方法及装置
本专利技术涉及了热成型领域，具体的是一种汽车结构件的制备方法及装置。
技术介绍
传统的汽车结构件的制备工艺中，通常是将裸钢板(也称无涂层板、无镀层板)或铝硅涂层板通过热成型的方式制备出各分料片，再采用点焊方式将各分料片点焊成结构件(例如，门环)。点焊工艺中通常需要将两个焊接的料片均具有一定的边料作为点焊区域，因此，采用传统的方式无法满足目前汽车的车身轻量化、节能减排的要求。中国专利公开号为CN108941876A的专利技术专利申请公开了一种去除钢板表面涂层的方法及焊接冲压方法，该方法包括先对带有铝硅涂层的两块钢板进行高能电子束烧蚀，从而在两块钢板上分别形成第一剥离区域和第二剥离区域，再通过所述第一剥离区域和所述第二剥离区域对两块钢板进行激光拼焊。与传统的点焊法制备结构件相比，该方法可以省去两个钢板的重叠区域，减轻门环的重量。但是，该方法中存在去除涂层形成剥离区域的步骤，这使得工序复杂，成本较高，且剥离出来的涂层不易去除干净，残留的铝在焊缝处会形成脆性的铝铁合金，影响焊缝质量。此外，在现有技术中，镀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车结构件的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：/n将裸钢板落料成多个料片，将多个料片激光拼焊形成结构件坯料；/n对结构件坯料进行表面处理，使结构件坯料的表面形成涂层；/n将具有涂层的结构件坯料放入无氧加热炉中进行加热，使结构件坯料表面的涂层进行合金化；/n在无氧加热炉内继续对涂层合金化后的结构件坯料进行加热，使结构件坯料发生奥氏体化；/n将奥氏体化后的结构件坯料放入模具中进行热冲压，形成热冲压件。/n

【技术特征摘要】
20190703 CN 20191059299051.一种汽车结构件的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
将裸钢板落料成多个料片，将多个料片激光拼焊形成结构件坯料；
对结构件坯料进行表面处理，使结构件坯料的表面形成涂层；
将具有涂层的结构件坯料放入无氧加热炉中进行加热，使结构件坯料表面的涂层进行合金化；
在无氧加热炉内继续对涂层合金化后的结构件坯料进行加热，使结构件坯料发生奥氏体化；
将奥氏体化后的结构件坯料放入模具中进行热冲压，形成热冲压件。


2.根据权利要求1所述的汽车结构件的制备方法，其特征在于，所述汽车结构件为门环，所述表面处理包括电镀或化镀或喷涂或真空蒸镀。


3.根据权利要求1所述的汽车结构件的制备方法，其特征在于，所述涂层包括锌层和/或铝层和/或锰层和/或锌锰合金层和/或铜层；或，所述涂层包括厚度为3-15微米之间的微米锌，优选的，所述微米锌的厚度在5-8微米之间；或，所述涂层包括锌层和设置在锌层上的铁层，所述锌层的厚度为3-15微米之间，所述铁层的厚度在1-5微米之间，优选的，所述铁层的厚度在1-3微米之间。


4.根据权利要求1所述的汽车结构件的制备方法，其特征在于，所述涂层的厚度在10nm～10μm之间，该涂层在合金化后与结构件坯料的基体完全反应。


5.根据权利要求4所述的汽车结构件的制备方法，其特征在于，所述涂层的厚度在10nm～3μm之间。


6.根据权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：安健，陈汉杰，王波，李浩，
申请(专利权)人：苏州普热斯勒先进成型技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32