一种裸板补丁的热冲压件的制造方法技术

本发明专利技术公开了一种裸板补丁的热冲压件的制造方法，包括对无涂层的钢板进行落料获得主料片和补丁料片、对主料片和/或补丁料片设置具有耐腐蚀性能的金属材料并贴紧、将贴紧后的主料片和补丁料片点焊连接后依次进行加热和热冲压成形以获得具有补丁增强结构的热冲压件。本发明专利技术提供的制造方法能使热冲压件主料片和补丁料片的结合处形成耐腐蚀过渡层，并且该方法采用无涂层钢板为生产板材，可以解决无涂层钢在电泳过程中电泳液无法渗入补丁件和主零件的贴合面从而导致无耐腐蚀性能的问题。另外，该制造方法相较于直接使用涂层钢板进行热冲压加工的方式，易于焊接，节约原材料成本。

【技术实现步骤摘要】
一种裸板补丁的热冲压件的制造方法
本专利技术涉及了热冲压成形领域，具体的是一种裸板补丁的热冲压件的制造方法。
技术介绍
补丁板热冲压技术是一种先将两种不同形状尺寸的钢板(即主料片和补丁料片)紧贴后进行焊接固定，然后再进行整体加热、冲压成形等工序，从而得到具有补丁的热冲压件的热成型技术，该技术可增强焊接钢板零件的局部强度，主要用于需要局部加强的零件，如B柱、门槛等。该技术的优点是所得热冲压件碰撞安全性好，使汽车车身局部性能可调，同时能降低汽车车身制造过程中的工装成本和模具费用，且便于装配公差调整，因此已被广泛应用于汽车车身制造行业。制造上述热冲压件的钢材一般可分为无涂层的裸钢板或涂层钢板，选用无涂层的裸钢板作为补丁料片和主料片的热冲压材料，制得的热冲压件在汽车整车电泳过程中，电泳液无法渗入补丁料片和主料片相贴合的间隙内，导致补丁料片和主料片相贴合的表面无耐腐蚀能力，从而大大限制了裸钢板作为补丁板零件的使用。为弥补上述缺陷，目前汽车制造企业一般会选择涂层钢板为原材的补丁板加工制得热冲压件后随汽车车身进行整车电泳，而由于涂层钢板(如AlSi板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种裸板补丁的热冲压件的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：/n对无涂层的钢板进行落料，以获得主料片和补丁料片；/n在主料片和补丁料片中的至少一个设置金属材料从而形成紧贴部，其中，所述金属材料为具有耐腐蚀性能的金属粉末或金属箔；/n通过紧贴部将所述主料片和补丁料片紧贴；/n将紧贴的主料片和补丁料片进行点焊连接；/n将点焊连接的主料片和补丁料片在真空或纯惰性气氛环境下加热后进行热冲压成形，以获得具有补丁增强结构的热冲压件。/n

【技术特征摘要】
20190510 CN 201910387497X1.一种裸板补丁的热冲压件的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
对无涂层的钢板进行落料，以获得主料片和补丁料片；
在主料片和补丁料片中的至少一个设置金属材料从而形成紧贴部，其中，所述金属材料为具有耐腐蚀性能的金属粉末或金属箔；
通过紧贴部将所述主料片和补丁料片紧贴；
将紧贴的主料片和补丁料片进行点焊连接；
将点焊连接的主料片和补丁料片在真空或纯惰性气氛环境下加热后进行热冲压成形，以获得具有补丁增强结构的热冲压件。


2.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于，在步骤“将点焊连接的主料片和补丁料片在真空或纯惰性气氛环境下加热后进行热冲压成形，以获得具有补丁增强结构的热冲压件”之后还包括：对具有补丁增强结构的热冲压件进行抛丸、喷丸或酸洗处理。


3.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于，所述金属粉末包括纯铝粉、铝铁粉、铝硅粉、纯锌粉、锌铁粉、锌铝粉、锌镍粉、镍铬粉、镍铁粉、铬铁粉及渗铝剂之中的一种或多种；所述金属箔为铝箔、铝铁箔、铝硅箔、锌箔、锌铝箔、锌镍箔、镍箔、镍铁箔或铬铁箔。


4.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于，所述金属材料为双层结构，其中，该金属材料与所述主料片和/或补丁料片相邻的一层为铝或铝合金粉层，另一层为锌合金或锌铁合金粉层。


5.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于，所述金属粉末通过刷涂、热喷涂或冷喷涂的加工方式涂覆于所述主料片和/或补丁料片之上，或，所述金属粉末通...

【专利技术属性】
技术研发人员：安健，陈汉杰，王波，
申请(专利权)人：苏州普热斯勒先进成型技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32