用于防碰撞的车载调频直播天线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于防碰撞的车载调频直播天线,包括天线主体，上述天线主体安装在载体上，上述载体设有中空处，上述天线主体下部位于中空处，上述天线主体上端超过载体上表面，上述天线主体外部设有套筒，上述套筒两端设有拉伸线，上述中空处安装有两个复位机构，上述复位机构位于套筒两端，上述拉伸线两端分别连接套筒和复位机构，用于由复位机构通过拉伸线向套筒施加相对拉力，以期望优化现有设计中为了规避碰撞风险，其天线的材质都尽可能的具有一定韧性空间，但是当天线受到的弯折力度过大，也会出现天线被折断的情况的问题。

【技术实现步骤摘要】
用于防碰撞的车载调频直播天线
本技术涉及通讯部件，具体涉及一种用于防碰撞的车载调频直播天线。
技术介绍
通讯行业的不断发展，使通讯天线的安装越来越密集，例如车载FM天线，微波天线、直播天线等，常见的车辆上都会有FM收音机，通过天线来承受信号，特种车辆上由于涉及各种通讯和信号传输，故安装的天线也有所不同。对于特种车辆来说，部分微波天线无法满足所需，根据工作需求搭建的天线可能具有一定长度，通常天线是超出车辆上表面的，因此，在车辆使用过程中，其安装的天线可能会出现一些碰撞，虽然现有设计中为了规避碰撞风险，其天线的材质都尽可能的具有一定韧性空间，但是当天线受到的弯折力度过大，也会出现天线被折断的情况，且碰撞后天线可能无法有效回位，影响信号传输或接收，因此如何优化特种车辆的天线部分是值得研究的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于防碰撞的车载调频直播天线，以期望优化现有设计中为了规避碰撞风险，其天线的材质都尽可能的具有一定韧性空间，但是当天线受到的弯折力度过大，也会出现天线被折断的情况的问题。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：一种用于防碰撞的车载调频直播天线,包括天线主体，上述天线主体安装在载体上，上述载体设有中空处，上述天线主体下部位于中空处，上述天线主体上端超过载体上表面，上述天线主体外部设有套筒，上述套筒两端设有拉伸线，上述中空处安装有两个复位机构，上述复位机构位于套筒两端，上述拉伸线两端分别连接套筒和复位机构，用于由复位机构通过拉伸线向套筒施加相对拉力。>作为优选，上述中空处安装有阻尼转轴，上述阻尼转轴固定端安装在载体上，上述阻尼转轴活动端连接套筒，用于由阻尼转轴带动天线主体在中空处倾斜。进一步的技术方案是，上述天线主体下端设有信号线，用于由信号线接入载体中的通讯设备。作为优选，上述复位机构包括施压单元和导向轮，上述导向轮接触拉伸线，用于由导向轮对拉伸线进行导向，上述拉伸线末端连接施压单元，用于由施压单元向拉伸线施加拉力。进一步的技术方案是，上述施压单元包括限位管，上述限位管中设有滑板，上述限位管末端设有固定扣，上述固定扣与滑板末端之间设有拉簧，用于由拉簧向滑板施加拉力，上述滑板前端连接拉伸线。更进一步的技术方案是，上述限位管上设有插孔，上述插孔中设有限位螺栓，用于由限位螺栓抵触滑板后端。与现有技术相比，本技术的有益效果至少是如下之一：本技术通过在载体中设置中空处，利用中空处安装复位机构，利用天线主体本身的韧性在碰撞时弯曲，规避风险，通过套筒保护天线主体，避免天线主体下端弯曲影响影响信号传输，通过复位机构向套筒施加拉力，通过拉伸线进行载荷的传递，从而保证了套筒处于相对竖直状态。本技术通过阻尼转轴在撞击力度过大或撞击部位接触套筒时，套筒能够发生一定倾斜，待施加的碰撞力消失后，利用复位机构进行复位；通过信号线直接输出到载体中的通讯设备，避免了固定座体的安装，使天线主体能够配合套筒灵活倾斜，规避断裂风险。本技术通过导向轮将拉伸线进行限制，以保证载荷的传递方向是可靠的，通过施压单元作为施力部分，用以拉动拉伸线保障套筒处于相对竖直状态。本技术的施压单元以限位管为主体，并设置可移动的滑板作为连接点，利用拉簧本身的伸缩性，在撞击时套筒倾斜，对应的施压单元，会拉动滑板向外移动；在复位时，套筒失去压力，由拉簧拉动套筒复位。通过设计限位螺栓，在套筒倾斜时，未对应的施压单元，不会出现滑板过度移动，拉簧弹性丢失的情况。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1复位机构结构示意图。附图标记说明：1-天线主体、2-载体、3-中空处、4-套筒、5-拉伸线、6-复位机构、7-阻尼转轴、8-信号线、9-施压单元、10-导向轮、901-限位管、902-滑板、903-固定扣、904-拉簧、905-限位螺栓。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参考图1所示，本技术的一个实施例是，一种用于防碰撞的车载调频直播天线,包括天线主体1，其中天线主体1为现有的直播天线，其顶端为柔软材质，以便于在顶部触碰时，能够在一定程度上预防断裂风险；上述天线主体1安装在载体2上，上述载体2设有中空处3，其中载体1一般为特种车辆，普通车辆能够使用微波天线，但是在必要情况下，也可以作为天线主体1的安装载体1。上述天线主体1下部位于中空处3，中空处3中部留出一个较大的安开口，以便于修复和维护天线，但是载体1下端为相对密封的板材，以便于能够对载体1内部进行保护。上述天线主体1上端超过载体2上表面，上述天线主体1外部设有套筒4，其套筒4可以是具有一定硬度的材质，但是天线主体1上端需要超处套筒4覆盖范围，避免天线主体1收发的信号出现衰减的情况。上述套筒4两端设有拉伸线5，其中拉伸线5为非导体，可以说纺织线，上述中空处3安装有两个复位机构6，上述复位机构6位于套筒4两端，具体的，复位机构6设置在载体1的移动路劲的纵向上，使撞击面趋于套筒4两侧，上述拉伸线5两端分别连接套筒4和复位机构6，用于由复位机构6通过拉伸线5向套筒4施加相对拉力。根据上述实施例，本技术的另一个实施例是，上述中空处3安装有阻尼转轴7，上述阻尼转轴7固定端安装在载体2上，上述阻尼转轴7活动端连接套筒4，用于由阻尼转轴7带动天线主体1在中空处3倾斜，通过阻尼转轴7保证套筒4在正常使用状态下，不易晃动，也便于复位机构6施加相对均衡的力，从而保证套筒4稳定性，在撞击发生时，通常撞击力度大，从而满足阻尼转轴7移动受力，且阻尼转轴7带动套筒4倾斜后，其复位机构6的拉力增大，其拉力的设计参数需要满足阻尼转轴7复位。进一步的，上述天线主体1下端设有信号线8，用于由信号线8接入载体2中的通讯设备。由于具有套筒4包裹，套筒4能够向天线主体1提供支撑，故天线主体1下端可以使用悬空的信号线8，为了保证信号线8不会裸露，可以适当设置橡胶遮盖，并通过信号线8向通讯设备进行配对。根据上述实施例，本技术的另一个实施例是，上述复位机构6包括施压单元9和导向轮10，其中导向轮10通过支架安装，上述导向轮10接触拉伸线5，用于由导向轮10对拉伸线5进行导向，其导向轮10的设计可以是托轮和压轮相互适配的方式，也可以是张紧轮的方式；上述拉伸线5末端连接施压单元9，通过导向轮10使拉伸线5水平作用于施压单元9，用于由施压单元9向拉伸线5施加拉力。进一步的，参考图2所示，上述施压单元9包括限位管901，上述限位管901中设有滑板902，其中，限位管901前端开口，其滑板902外形轮廓与限位管901内部轮廓相适配，滑板902通过限位管901前端开口伸入限位管901中；且滑板902与限位管901相互配合，配合方式多样：例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于防碰撞的车载调频直播天线，包括天线主体（1），所述天线主体（1）安装在载体（2）上，其特征在于：所述载体（2）设有中空处（3），所述天线主体（1）下部位于中空处（3），所述天线主体（1）上端超过载体（2）上表面，所述天线主体（1）外部设有套筒（4），所述套筒（4）两端设有拉伸线（5），所述中空处（3）安装有两个复位机构（6），所述复位机构（6）位于套筒（4）两端，所述拉伸线（5）两端分别连接套筒（4）和复位机构（6），用于由复位机构（6）通过拉伸线（5）向套筒（4）施加相对拉力。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于防碰撞的车载调频直播天线，包括天线主体（1），所述天线主体（1）安装在载体（2）上，其特征在于：所述载体（2）设有中空处（3），所述天线主体（1）下部位于中空处（3），所述天线主体（1）上端超过载体（2）上表面，所述天线主体（1）外部设有套筒（4），所述套筒（4）两端设有拉伸线（5），所述中空处（3）安装有两个复位机构（6），所述复位机构（6）位于套筒（4）两端，所述拉伸线（5）两端分别连接套筒（4）和复位机构（6），用于由复位机构（6）通过拉伸线（5）向套筒（4）施加相对拉力。


2.根据权利要求1所述的用于防碰撞的车载调频直播天线，其特征在于：所述中空处（3）安装有阻尼转轴（7），所述阻尼转轴（7）固定端安装在载体（2）上，所述阻尼转轴（7）活动端连接套筒（4），用于由阻尼转轴（7）带动天线主体（1）在中空处（3）倾斜。


3.根据权利要求2所述的用于防碰撞的车载调频直播天线，其特征在于：所述天线主体（1）下端设有信号线（8），用于由信号线（...

【专利技术属性】
技术研发人员：成公明，
申请(专利权)人：成都凌风天线设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51