操舵手轮偏离零位报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种操舵手轮偏离零位报警装置，包括第一凸轮、第二凸轮、第一微动开关、第二微动开关、以及报警执行器件；第一凸轮固定在操舵手轮的轴杆上，第二凸轮上具有一个定位槽，第一凸轮上设置有一与该定位槽配合的凸起端，当操舵手轮处于零位时，第一凸轮的凸起端正好卡入第二凸轮的定位槽中；第一微动开关和第二微动开关分别设置在第一凸轮的两侧，当操舵手轮处于零位时，第一微动开关和第二微动开关处于未被触发状态，当操舵手轮向零位左侧或者右侧转动后，能够触发第一微动开关或者第二微动开关，当其中任一微动开关被触发时，报警执行器件得电启动。

【技术实现步骤摘要】
操舵手轮偏离零位报警装置
本技术属于船舶舵控系统
，具体涉及一种操舵手轮偏离零位报警装置。
技术介绍
船舶舵控系统，第一级是NFU(非随动舵控)，通过操作手柄，直接控制舵机的电磁阀，使船舶的舵叶可以左右转动，从而改变船舶的航行方向，紧急情况时使用。第二级FU(随动舵控)，通过操舵手轮和放大电路，控制舵机的电磁阀，使船舶舵叶按照手轮的转动方向和角度转动，准确的改变船舶的航行方向，一般航行和进出港时使用。第三级AUTOPILOT(自动舵控)，这种方式是通过控制船舶艏向，从而使船舶沿着一定方向航行的自动驾驶方式，适合开阔海域使用。根据船级社要求，某型船舶要求在自动驾驶模式时，随动舵控手轮偏离零位时，要有报警提示，以免影响自动舵控制系统。在实际工作中，由于新规范的要求，原设备厂家没有相应的符合设备，工程进度要求，也来不及从新定购。为此我根据实际要求，设计出以下的装置，来满足实际工作的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种操舵手轮偏离零位报警装置。本技术是通过以下技术方案实现的：<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种操舵手轮偏离零位报警装置，其特征在于：包括第一凸轮、第二凸轮、第一微动开关、第二微动开关、以及报警执行器件；/n所述第一凸轮固定在操舵手轮的轴杆上，第二凸轮上具有一个定位槽，第一凸轮上设置有一与该定位槽配合的凸起端，当操舵手轮处于零位时，第一凸轮的凸起端正好卡入第二凸轮的定位槽中；/n所述第一微动开关和第二微动开关分别设置在第一凸轮的两侧，当操舵手轮处于零位时，第一微动开关和第二微动开关处于未被触发状态，当操舵手轮向零位左侧或者右侧转动后，能够触发第一微动开关或者第二微动开关；/n第一微动开关和第二微动开关设置在供电线路上，第一微动开关和第二微动开关为并联关系，并且所述报警执行器件串联...

【技术特征摘要】
1.一种操舵手轮偏离零位报警装置，其特征在于：包括第一凸轮、第二凸轮、第一微动开关、第二微动开关、以及报警执行器件；
所述第一凸轮固定在操舵手轮的轴杆上，第二凸轮上具有一个定位槽，第一凸轮上设置有一与该定位槽配合的凸起端，当操舵手轮处于零位时，第一凸轮的凸起端正好卡入第二凸轮的定位槽中；
所述第一微动开关和第二微动开关分别设置在第一凸轮的两侧，当操舵手轮处于零位时，第一微动开关和第二微动开关处于未被触发状态，当操舵手轮向零位左侧或者右侧转动后，能够触发第一微动开关或者第二微动开关；
第一微动开关和第二微动开关设置在供电线路上，第一微动开关和第二微动开关为并联关系，并且所述报警执行器件串联在供电线路上，当其中任一微动开关被触发时，报警执行器件得电启动。


2.根据权利要求1所述的操舵手轮偏离零位报警装置，其特征在于：所述报警执行器件为指...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建新，
申请(专利权)人：天津海润海上技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12