本实用新型专利技术公开了一种船用油柜液位计放残阀密封装置，包括船油柜主体，还包括密封机构，所述船油柜主体的外侧壁安装有密封机构，所述密封机构由阀体、凸型管、螺纹孔、密封垫、通孔和螺栓组合构成，所述船油柜主体的外侧壁与凸型管的一端焊接连通，所述阀体的外侧壁螺纹连接有螺栓，所述凸型管的外侧壁开设有螺纹孔，所述密封垫位于阀体与凸型管间，所述密封垫的外侧壁开设有通孔，所述螺栓与螺纹孔的内侧壁螺纹连接，所述螺栓贯穿通孔。通过密封机构能够增加油柜与阀体连接密封性；再通过连接机构方便阀体与油液位计主体进行连接，方便后期进行拆卸维护。期进行拆卸维护。期进行拆卸维护。
【技术实现步骤摘要】
一种船用油柜液位计放残阀密封装置
[0001]本技术涉及油柜液位计放残阀密封装置
，特别涉及一种船用油柜液位计放残阀密封装置。
技术介绍
[0002]液位计是用来指示工程机械装置油箱的液位一种装置，密封套结构直接决定了密封效果的好坏。
[0003]专利号201320544593.9公布了一种液位计密封装置，包括底座、密封套和端盖；底座设有一阶梯状盲孔和一进液孔，盲孔与进液孔相贯通；密封套由至少两层密封圈叠加组合而成；端盖设有一通孔，套装在液位计管上；密封套套装在盲孔内液位计管上，且位于底座与端盖之间，底座与端盖固接；本技术具有底座结构简单，液位计管不需要添加结构，密封套安装简便的优点。
[0004]该一种船用油柜液位计放残阀密封装置存在以下弊端：1、该油柜与阀体连接密封性较差导致油柜与阀体的连接处容易渗漏；2、该阀体不方便与油液位计主体进行连接导致不方便人员后期拆卸维护。为此，我们提出一种船用油柜液位计放残阀密封装置。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提供一种船用油柜液位计放残阀密封装置，通过密封机构能够增加油柜与阀体连接密封性；再通过连接机构方便阀体与油液位计主体进行连接，方便后期进行拆卸维护，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种船用油柜液位计放残阀密封装置，包括船油柜主体，还包括密封机构，所述船油柜主体的外侧壁安装有密封机构，所述密封机构由阀体、凸型管、螺纹孔、密封垫、通孔和螺栓组合构成，所述船油柜主体的外侧壁与凸型管的一端焊接连通，所述阀体的外侧壁螺纹连接有螺栓，所述凸型管的外侧壁开设有螺纹孔，所述密封垫位于阀体与凸型管间，所述密封垫的外侧壁开设有通孔，所述螺栓与螺纹孔的内侧壁螺纹连接，所述螺栓贯穿通孔。
[0008]进一步地，还包括连接机构，所述阀体的外侧壁安装有连接机构，方便与油液位计主体进行连接。
[0009]进一步地，所述连接机构由连通管A、螺纹套管、连通管B、螺纹槽和密封圈组合构成，所述阀体的外侧壁连通安装有连通管A，所述连通管A的另一端焊接有螺纹套管，所述螺纹套管的内侧壁放置有密封圈，所述连通管B的外侧壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹套管的内侧壁螺纹连接，方便将螺纹套管与连通管B进行连接。
[0010]进一步地，所述连通管B的另一端与油液位计主体的一端相互连通，方便将油液位计主体进行连接。
[0011]进一步地，所述船油柜主体的底部安装有支架，能够对船油柜主体进行支撑。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、在对阀体进行安装时，船油柜
主体的外侧壁安装有密封机构，密封机构由阀体、凸型管、螺纹孔、密封垫、通孔和螺栓组合构成，船油柜主体的外侧壁与凸型管的一端焊接连通，凸型管的外侧壁开设有螺纹孔，由于阀体的外侧壁螺纹连接有螺栓，从而将密封垫放置在凸型管与阀体间，密封垫的外侧壁开设有通孔，从而将螺栓贯穿通孔，使得螺栓与螺纹孔的内侧壁螺纹连接，能够将阀体与凸型管的另一端连接，再通过密封垫能够将阀体与凸型管的间隙进行密封，避免渗漏；
[0013]2、阀体的外侧壁安装有连接机构，连接机构由连通管A、螺纹套管、连通管B、螺纹槽和密封圈组合构成，阀体的外侧壁焊接连通有连通管A，连通管A的另一端焊接有螺纹套管，由于连通管B的另一端与油液位计主体的一端相互连通，连通管B的外侧壁开设有螺纹槽，在将油液位计主体进行连接时，将密封圈放置在螺纹套管，从而将连通管B与螺纹套管的内侧壁螺纹连接，使得连通管B对密封圈挤压，在对油液位计主体进行拆卸时，松动连通管B，从而方便对油液位计主体进行拆卸，方便人员后期维护。
附图说明
[0014]图1为本技术一种船用油柜液位计放残阀密封装置的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种船用油柜液位计放残阀密封装置的密封机构结构示意图。
[0016]图3为本技术一种船用油柜液位计放残阀密封装置的连接机构结构示意图。
[0017]图中：1、船油柜主体；2、密封机构；201、阀体；202、凸型管；203、螺纹孔；204、密封垫；205、通孔；206、螺栓；3、支架；4、油液位计主体；5、连接机构；501、连通管A；502、螺纹套管；503、连通管B；504、螺纹槽；505、密封圈。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
3所示，一种船用油柜液位计放残阀密封装置，包括船油柜主体1，还包括密封机构2，所述船油柜主体1的外侧壁安装有密封机构2，所述密封机构2由阀体201、凸型管202、螺纹孔203、密封垫204、通孔205和螺栓206组合构成，所述船油柜主体1的外侧壁与凸型管202的一端焊接连通，所述阀体201的外侧壁螺纹连接有螺栓206，所述凸型管202的外侧壁开设有螺纹孔203，所述密封垫204位于阀体201与凸型管202间，所述密封垫204的外侧壁开设有通孔205，所述螺栓206与螺纹孔203的内侧壁螺纹连接，所述螺栓206贯穿通孔205。
[0020]其中，还包括连接机构5，所述阀体201的外侧壁安装有连接机构5，方便与油液位计主体4进行连接。
[0021]其中，所述连接机构5由连通管A501、螺纹套管502、连通管B503、螺纹槽504和密封圈505组合构成，所述阀体201的外侧壁连通安装有连通管A501，所述连通管A501的另一端焊接有螺纹套管502，所述螺纹套管502的内侧壁放置有密封圈505，所述连通管B503的外侧壁开设有螺纹槽504，所述螺纹槽504与螺纹套管502的内侧壁螺纹连接，方便将螺纹套管502与连通管B503进行连接。
[0022]其中，所述连通管B503的另一端与油液位计主体4的一端相互连通，方便将油液位计主体4进行连接。
[0023]其中，所述船油柜主体1的底部安装有支架3，能够对船油柜主体1进行支撑。
[0024]需要说明的是，本技术为一种船用油柜液位计放残阀密封装置，工作时，在对阀体201进行安装时，船油柜主体1的外侧壁安装有密封机构2，密封机构2由阀体201、凸型管202、螺纹孔203、密封垫204、通孔205和螺栓206组合构成，船油柜主体1的外侧壁与凸型管202的一端焊接连通，凸型管202的外侧壁开设有螺纹孔203，由于阀体201的外侧壁螺纹连接有螺栓206，从而将密封垫204放置在凸型管202与阀体201间，密封垫204的外侧壁开设有通孔205，从而将螺栓206贯穿通孔205，使得螺栓206与螺纹孔203的内侧壁螺纹连接，能够将阀体201与凸型管202的另一端连接，再通过密封垫204能够将阀体201与凸型管202的间隙进行密封，避免渗漏，阀体201的外侧壁安装有连接机构5，连接机构5由连通管A501、螺纹套本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用油柜液位计放残阀密封装置，包括船油柜主体(1)，其特征在于，还包括密封机构(2)，所述船油柜主体(1)的外侧壁安装有密封机构(2)，所述密封机构(2)由阀体(201)、凸型管(202)、螺纹孔(203)、密封垫(204)、通孔(205)和螺栓(206)组合构成，所述船油柜主体(1)的外侧壁与凸型管(202)的一端焊接连通，所述阀体(201)的外侧壁螺纹连接有螺栓(206)，所述凸型管(202)的外侧壁开设有螺纹孔(203)，所述密封垫(204)位于阀体(201)与凸型管(202)间，所述密封垫(204)的外侧壁开设有通孔(205)，所述螺栓(206)与螺纹孔(203)的内侧壁螺纹连接，所述螺栓(206)贯穿通孔(205)。2.根据权利要求1所述的一种船用油柜液位计放残阀密封装置，其特征在于：还包括连接机构(5)，所述阀体(201)的外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，
申请(专利权)人：天津海润海上技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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