一种汽车用减震环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用减震环，包括环本体，环本体沿圆周方向上设有开口，环本体的两端连接有环接口，环本体上沿轴线方向设有若干环形槽，环本体内设有内环，内环与环本体之间设有间隙，间隙内设有减震弹簧和减震球，减震弹簧的两端分别与内环和环本体连接，环本体上设有容纳减震球的凹槽，内环的内侧壁上均匀排布有凸起。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：提高减震效果，使用寿命长，降低维修成本；通过内环内壁处的凸起，削减减震圈与汽车之间的振动，减小振动，也保证了与汽车的贴合度；环本体外侧与橡胶圈配合，起到缓冲的效果；内环与环本体间的间隙减轻了重量，方便容纳减震球与减震弹簧，同步作用增强减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用减震环
本技术涉及汽车减震
，具体是指一种汽车用减震环。
技术介绍
汽车减震环通常是装在车轱辘和车身中间的柱子上，汽车减震环并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，从而使车架与车身的震动迅速减缓，以改善汽车行驶的平顺性和舒适性。汽车减震环是汽车行驶过程中的易损配件，其工作好坏将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使汽车减震环经常处于良好的工作状态。现有的汽车减震环结构简单，大多采用自身的材料进行减震，减震效果差，而且长时间暴露在空气中，容易老化，使用寿命短，需要频繁更换。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种汽车用减震环，其减震效果好。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种汽车用减震环，包括环本体，所述环本体沿圆周方向上设有开口，所述环本体为C型结构，所述环本体的两端连接有环接口，所述环本体上沿轴线方向设有若干环形槽，所述环本体内设有内环，所述内环与环本体之间设有间隙，所述间隙内设有减震弹簧和减震球，所述减震弹簧的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用减震环，包括环本体(1)，所述环本体(1)沿圆周方向上设有开口(2)，所述环本体(1)为C型结构，其特征在于：所述环本体(1)的两端连接有环接口(3)，所述环本体(1)上沿轴线方向设有若干环形槽(4)，所述环本体(1)内设有内环(5)，所述内环(5)与环本体(1)之间设有间隙，所述间隙内设有减震弹簧(6)和减震球(7)，所述减震弹簧(6)的两端分别与内环(5)和环本体(1)连接，所述环本体(1)上设有容纳减震球(7)的凹槽(8)，所述内环(5)的内侧壁上均匀排布有凸起(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用减震环，包括环本体(1)，所述环本体(1)沿圆周方向上设有开口(2)，所述环本体(1)为C型结构，其特征在于：所述环本体(1)的两端连接有环接口(3)，所述环本体(1)上沿轴线方向设有若干环形槽(4)，所述环本体(1)内设有内环(5)，所述内环(5)与环本体(1)之间设有间隙，所述间隙内设有减震弹簧(6)和减震球(7)，所述减震弹簧(6)的两端分别与内环(5)和环本体(1)连接，所述环本体(1)上设有容纳减震球(7)的凹槽(8)，所述内环(5)的内侧壁上均匀排布有凸起(9)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震环，其特征在于：所述环本体(1)采用硬质金属材料。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永浩，
申请(专利权)人：烟台汽车工程职业学院，
类型：新型
国别省市：山东;37