一种发动机涡轮增压器冷却管制造技术

本实用新型专利技术涉及增压器冷却管技术领域，且公开了一种发动机涡轮增压器冷却管，包括中间体，中间体的右端固定连通有涡轮机，中间体的左端通过进气管固定连通有压气机，中间体包括外壳体和内壳体，外壳体与内壳体之间开设有制冷空腔，内壳体的中心固定连接有轴承箱，压气机包括增压器和中冷器，外壳体的上端固定连接有循环水泵，循环水泵的进水口贯穿外壳体的侧壁固定连接有冷却管，冷却管贯穿内壳体的侧壁环绕套接在轴承箱内。本实用新型专利技术能够构成双重循环冷却，提高了中间体的冷却效果，同时能够给中间体和中冷器同时进行冷却，提高了冷却效果，减少了冷却装置的占用空间，满足了人们需求。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机涡轮增压器冷却管
本技术涉及增压器冷却管
，尤其涉及一种发动机涡轮增压器冷却管。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。现有的涡轮增压器冷却管都是对中间体和中冷器进行冷却，在冷却时需要两套冷却设备，不仅占用空间且同时启动两套设备的功率较大，给发动机带来负担，同时现有的对中间体的冷却通常都是简单空气的隔热，中间体使用过程中高温能达到300度左右，隔热冷却效果较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中中间体和中冷器冷却时需要两套设备且中间体的冷却效果较差的问题，而提出的一种发动机涡轮增压器冷却管。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机涡轮增压器冷却管，包括中间体(1)，其特征在于，所述中间体(1)的右端固定连通有涡轮机(2)，所述中间体(1)的左端通过进气管(3)固定连通有压气机(4)，所述中间体(1)包括外壳体(5)和内壳体(6)，所述外壳体(5)与内壳体(6)之间开设有制冷空腔(7)，所述内壳体(6)的中心固定连接有轴承箱(8)，所述压气机(4)包括增压器(9)和中冷器(10)，所述外壳体(5)的上端固定连接有循环水泵(11)，所述循环水泵(11)的进水口贯穿外壳体(5)的侧壁固定连接有冷却管(12)，所述冷却管(12)贯穿内壳体(6)的侧壁环绕套接在轴承箱(8)内，所述冷却管(12)远离外壳体(5)侧壁...

【技术特征摘要】
1.一种发动机涡轮增压器冷却管，包括中间体(1)，其特征在于，所述中间体(1)的右端固定连通有涡轮机(2)，所述中间体(1)的左端通过进气管(3)固定连通有压气机(4)，所述中间体(1)包括外壳体(5)和内壳体(6)，所述外壳体(5)与内壳体(6)之间开设有制冷空腔(7)，所述内壳体(6)的中心固定连接有轴承箱(8)，所述压气机(4)包括增压器(9)和中冷器(10)，所述外壳体(5)的上端固定连接有循环水泵(11)，所述循环水泵(11)的进水口贯穿外壳体(5)的侧壁固定连接有冷却管(12)，所述冷却管(12)贯穿内壳体(6)的侧壁环绕套接在轴承箱(8)内，所述冷却管(12)远离外壳体(5)侧壁的一端贯穿内壳体(6)的下端侧壁固定连通到制冷空腔(7)内，所述外壳体(5)的下端固定连接有制冷水箱(13)，所述制冷水箱(13)的出水口贯穿外壳体(5)的侧壁固定连接有位于制冷空腔(7)内的高压喷嘴(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝辉，
申请(专利权)人：陕西康辰动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61