一种汽车及发动机附件制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机附件，包括第一刚性管、第二刚性管和柔性连接管，三者相互连通后形成用于输送冷却液或润滑油的输送流道。相较于整根钢管而言，第一刚性管和第二刚性管通过柔性连接管实现柔性连接，柔性连接管通过吸收冲击振动实现减振，防止输送流道损坏，使输送流道可靠地输送冷却液和润滑油；第一刚性管和第二刚性管之间采用柔性连接，使输送流道按需实现弯折，安装难度降低。相较于整根软管而言，柔性连接管的长度相对变短，输送流道被刮伤的风险有所降低，液体泄漏事故降低。因此，本实用新型专利技术所提供的发动机附件兼具刚性管和柔性管的优势，其工作可靠性较高且安装难度较低。本实用新型专利技术还公开一种包含发动机附件的汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及发动机附件
本技术涉及交通工具领域，特别涉及一种发动机附件。本技术还涉及一种包含发动机附件的汽车。
技术介绍
发动机附件，例如空气压缩机、涡轮增压器、燃油泵、取力器、呼吸器等，通常需冷却或润滑，以保证各附件具有较高的可靠性或耐久性。现有的发动机附件的冷却液及润滑油的输送方式包括两种，即采用外置管路的方式输送和采用内置冷却液流道及润滑液流道的方式输送。鉴于内置冷却液流道和润滑液流道的加工难度大、加工成本高，使外置管路输送得到广泛的应用。现有的外置管路输送是指利用整根金属管或整根软管输送冷却液和润滑油。当采用整根金属管时，金属管的减振性较差，极易因冲击振动损坏，影响冷却液和润滑油可靠输送，工作可靠性较差；此外，整根金属管的弯折难度大，使金属管易因加工误差或装配误差大而难以安装，安装难度大。当采用整根软管时，整根软管弹性好，致使整根软管极易被其他发动机附件刮伤，导致冷却液和润滑油泄漏，其工作可靠性仍较差。因此，如何优化现有发动机附件的结构以提升其工作可靠性并降低安装难度是本领域技术人员亟待解决的技术问题。...

【技术保护点】
1.一种发动机附件，其特征在于，包括第一刚性管(1)、第二刚性管(2)和固连于所述第一刚性管(1)与所述第二刚性管(2)之间的柔性连接管(3)，所述第一刚性管(1)、所述第二刚性管(2)和所述柔性连接管(3)相互连通后形成用于输送冷却液或润滑油的输送流道；所述第一刚性管(1)和所述第二刚性管(2)外周均套设有用于固定二者的固定管夹(4)；所述第二刚性管(2)设有防止液体倒流的止回阀(5)；/n所述第一刚性管(1)与所述第二刚性管(2)均为分体式结构，所述第一刚性管(1)包括与所述柔性连接管(3)的第一端相固连的第一刚性直管(11)及与所述第一刚性直管(11)相固连并用于与发送机附件相连并避让发...

【技术特征摘要】
1.一种发动机附件，其特征在于，包括第一刚性管(1)、第二刚性管(2)和固连于所述第一刚性管(1)与所述第二刚性管(2)之间的柔性连接管(3)，所述第一刚性管(1)、所述第二刚性管(2)和所述柔性连接管(3)相互连通后形成用于输送冷却液或润滑油的输送流道；所述第一刚性管(1)和所述第二刚性管(2)外周均套设有用于固定二者的固定管夹(4)；所述第二刚性管(2)设有防止液体倒流的止回阀(5)；
所述第一刚性管(1)与所述第二刚性管(2)均为分体式结构，所述第一刚性管(1)包括与所述柔性连接管(3)的第一端相固连的第一刚性直管(11)及与所述第一刚性直管(11)相固连并用于与发送机附件相连并避让发动机附件的第一刚性弯管(12)；所述第二刚性管(2)包括与所述柔性连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴云刚，杨长青，左洋，张典，杨信磊，钟林，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34