矿用无轨列车总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矿用无轨列车总成。矿用无轨列车总成包括：搬运车，搬运车包括支撑件、升降组件、以及伸缩件；抵接面上开设有安装槽，安装槽的槽底与抵接面之间的竖直距离为L1；牵引轮安装在升降架上；伸缩件的第一端安装在升降架上，伸缩件的第二端固定在安装槽的槽底，伸缩件伸缩设置；牵引轮与安装槽的槽底之间的最大竖直距离为L2，牵引轮与安装槽的槽底之间的最小竖直距离为L3,L3<L1<L2；液压马达，液压马达与牵引轮驱动连接，用于驱动牵引轮旋转带动支撑件移动，液压马达的驱动液入口与液压支架的供液装置相连通。本实用新型专利技术提供的矿用无轨列车总成，减小了配套部件的搬运成本，降低了搬运的难度，提高了的配套部件的搬运效率。

【技术实现步骤摘要】
矿用无轨列车总成
本技术涉及矿场搬运
，尤其涉及一种矿用无归列车总成。
技术介绍
矿井下综采工作面回采时，综采工作面上各种开采设备的配套部件如泵站、水箱等均需布置在工作面两侧巷道内，与其对应的开采设备液路连接，需要随着综采工作面的掘进不断前移。现有技术中，综采工作面顺槽巷道内一般采用铺设轨道或者绞车牵引的方式搬运开采设备的配套部件。对于铺设轨道的搬运方式，轨道的铺设成本较高，且轨道需要随着综采工作面的前移不断铺设，增加搬运设备的复杂程度；对于绞车牵引的搬运方式，在矿井下需要留出额外的空间安装绞车，成本高，且操作不便，同时矿车移动到位后，还需要专门的锁紧结构将绞车钢轮锁紧，防止绞车移位，操作复杂，降低了掘进的效率。因此，有必要解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种矿用无轨列车总成，以解决现有技术中存在的问题，减小开采设备的配套部件搬运成本，降低搬运的难度，提高开采设备的配套部件搬运效率。本技术提供的矿用无轨列车总成，包括：搬运车，所述搬运车包括支撑件、升降组件、以及伸缩件；所述支撑件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种矿用无轨列车总成，其特征在于，包括：/n搬运车，所述搬运车包括支撑件、升降组件、以及伸缩件；/n所述支撑件包括抵接面，所述抵接面上开设有下沉的安装槽，所述安装槽的槽底与所述抵接面之间的竖直距离为L1；/n所述升降组件包括牵引轮和升降架，所述牵引轮可转动安装在所述升降架上；/n所述伸缩件沿长度方向的第一端安装在所述升降架上，所述伸缩件沿长度方向的第二端固定在所述安装槽的槽底，所述伸缩件伸缩设置以使所述牵引轮与所述安装槽的槽底之间的距离可调；所述牵引轮与所述安装槽的槽底之间的最大竖直距离为L2，所述牵引轮与所述安装槽的槽底之间的最小竖直距离为L3,L3<L1<;L2；/n液压马达...

【技术特征摘要】
1.一种矿用无轨列车总成，其特征在于，包括：
搬运车，所述搬运车包括支撑件、升降组件、以及伸缩件；
所述支撑件包括抵接面，所述抵接面上开设有下沉的安装槽，所述安装槽的槽底与所述抵接面之间的竖直距离为L1；
所述升降组件包括牵引轮和升降架，所述牵引轮可转动安装在所述升降架上；
所述伸缩件沿长度方向的第一端安装在所述升降架上，所述伸缩件沿长度方向的第二端固定在所述安装槽的槽底，所述伸缩件伸缩设置以使所述牵引轮与所述安装槽的槽底之间的距离可调；所述牵引轮与所述安装槽的槽底之间的最大竖直距离为L2，所述牵引轮与所述安装槽的槽底之间的最小竖直距离为L3,L3<L1<L2；
液压马达，所述液压马达与所述牵引轮驱动连接，用于驱动所述牵引轮旋转带动所述支撑件移动，所述液压马达的驱动液入口与液压支架的供液装置相连通。


2.根据权利要求1所述的矿用无轨列车总成，其特征在于，所述矿用无轨列车总成还包括销轴，所述搬运车的数量至少为两个，至少两个所述搬运车依次排列设置，任意相邻的两个所述支撑件中，第一个所述支撑件上延伸出第一支撑板，所述第一支撑板上开设有第一安装孔，第二个所述支撑件上延伸出第二支撑板，所述第二支撑板上开设有第二安装孔，所述第一支撑板和第二支撑板相对设置且所述第一支撑板位于所述第二支撑板的上方，所述第一安装孔与所述第二安装孔对齐后通过销轴进行连接；所述销轴的一端设置有挡板，所述挡板限定在所述第一支撑板上背向所述第二支撑板的一侧。


3.根据权利要求2所述的矿用无轨列车总成，其特征在于，所述安装槽的数量为两个，两个所述安装槽分别开设在所述支撑件沿移动方向的前端和后端，所述升降组件的数量为两个，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦文术，刘文超，李然，李俊士，王伟，
申请(专利权)人：北京天地玛珂电液控制系统有限公司，北京煤科天玛自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11