【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门开合机构及汽车
本技术涉及汽车尾门配件，特别涉及一种汽车尾门开合机构及汽车。
技术介绍
汽车尾门一般会采用掀盖型尾门和侧开型尾门两种设计，对于较为大型的汽车，若采用掀盖型尾门，需要保留较大的车后空间才能打开尾门，因此，较为大型的汽车一般会采用侧开型尾门。现有的侧开型尾门由于尾门的质量较大，若长期打开和关闭尾门，在打开或关闭尾门时会出现卡顿现象，甚至会出现难以打开或关闭尾门的情况。可见，现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种汽车尾门开合机构及汽车，通过合理设置车身支架和尾门支架的结构，提高汽车尾门开合机构的稳定性和使用寿命。为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：一种汽车尾门开合机构，包括车身支架、尾门支架和分别与车身支架和尾门支架卡接的撑杆，所述撑杆的一端设置有第一球窝，所述撑杆的另一端设置有第二球窝，所述尾门支架上设置有与第一球窝配合连接的第一球头，所述车身支架上设置有与第二球窝配合连接的第二球头。
【技术保护点】
1.一种汽车尾门开合机构，其特征在于，包括车身支架、尾门支架和分别与车身支架和尾门支架卡接的撑杆，所述撑杆的一端设置有第一球窝，所述撑杆的另一端设置有第二球窝，所述尾门支架上设置有与第一球窝配合连接的第一球头，所述车身支架上设置有与第二球窝配合连接的第二球头。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门开合机构，其特征在于，包括车身支架、尾门支架和分别与车身支架和尾门支架卡接的撑杆，所述撑杆的一端设置有第一球窝，所述撑杆的另一端设置有第二球窝，所述尾门支架上设置有与第一球窝配合连接的第一球头，所述车身支架上设置有与第二球窝配合连接的第二球头。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门开合机构，其特征在于，所述尾门支架为一体成型结构，所述尾门支架包括第一球头支撑部和第一倾斜部，所述第一倾斜部上开设有第一通孔和第二通孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门开合机构，其特征在于，所述车身支架为一体成型结构，所述车身支架包括垂直部、第二球头支撑部和相对垂直部倾斜的第二倾斜部，所述垂直部上开设有用于将车身支架安装于汽车上的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶俊辉，黄健，罗玉龙，谭君明，
申请(专利权)人：佛山市速时代科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。