【技术实现步骤摘要】
用于地铁车站顶板施工缝渗漏水的可拆卸引流装置
本技术涉及地铁漏水检修辅助装置
，具体涉及一种用于地铁车站顶部漏水的可拆卸引流装置。
技术介绍
随着社会的发展，地铁已成为城市交通的重要组成部分。但是地铁车站经常会存在顶部漏水问题，尤其是雨天顶部漏水问题较为突出，并且有些漏水带有突发性、水量大，短时间内无法封堵等特点，影响地铁车站的正常运行，严重时有可能会导致封闭车站，影响地铁的服务质量，给地铁公司造成不好的社会影响。产生顶部漏水的原因有很多，比如，其一由地铁车站的工程质量问题带来的地铁车站防水性能较差；其二随着地铁线路运营时间增长，防水材料的老化失效，其三市政等施工对地铁结构影响，导致的防水材料被破坏等一系列因素。车站主体结构渗漏水现象普遍存在，特别是地铁车站顶板施工缝处，由于施工缝是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑后在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝，所以其渗水现象更加容易发生，而由于施工缝为条状，出现渗漏大都一条，其处理比较麻烦。目前对于地铁车站主体结构的渗漏水大多采用注射环氧树脂的方法进行...
【技术保护点】
1.一种用于地铁车站顶板施工缝渗漏水的可拆卸引流装置，其特征在于：所述引流装置包括引水槽(1)和支撑架(2)，所述引水槽(1)的槽口两侧分别设有水平延边(3)，并在两水平延边(3)上分别设有第一螺栓连接孔(4)和固定吊环(5)；所述支撑架(2)包括底座(2-1)、伸缩式支撑杆(2-2)和引水槽固定架(2-3)，伸缩式支撑杆(2-2)固定安装在底座(2-1)上，所述引水槽固定架(2-3)的截面形状与引水槽(1)截面形状相同，引水槽固定架(2-3)的凹槽部位固定在伸缩式支撑杆(2-2)的顶端，并在引水槽固定架(2-3)两侧的水平部位上对应开设有第二螺纹连接孔(2-4)，所述引水...
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车站顶板施工缝渗漏水的可拆卸引流装置，其特征在于：所述引流装置包括引水槽(1)和支撑架(2)，所述引水槽(1)的槽口两侧分别设有水平延边(3)，并在两水平延边(3)上分别设有第一螺栓连接孔(4)和固定吊环(5)；所述支撑架(2)包括底座(2-1)、伸缩式支撑杆(2-2)和引水槽固定架(2-3)，伸缩式支撑杆(2-2)固定安装在底座(2-1)上，所述引水槽固定架(2-3)的截面形状与引水槽(1)截面形状相同，引水槽固定架(2-3)的凹槽部位固定在伸缩式支撑杆(2-2)的顶端，并在引水槽固定架(2-3)两侧的水平部位上对应开设有第二螺纹连接孔(2-4)，所述引水槽(1)置于引水槽固定架(2-3)的凹槽部位，其两侧的水平延边(3)重叠置于引水槽固定架(2-3)的两水平部位上方，并通过螺栓固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站顶板施工缝渗漏水的可拆卸引流装置，其特征在于：所述引流装置的引水槽是由多节引水槽(1)相互拼接而成，每节引水槽(1)的底部至少有一个支撑架(2)，且拼接后的多节引水槽(1)从临近渗水部位向引水排除端呈向下倾斜状；每节引水槽(1)为口大底小的条形槽体结构，每节长度为1.5m～2m，多节引水槽(1)采用重叠拼接的方式连接，相邻的两个引水槽(1)之间重叠5～15cm，且较高的引水槽置...
【专利技术属性】
技术研发人员：马丽伟，王正莉，胡莘，邓超，梁林林，尚晓飞，王海峰，齐亚丛，
申请(专利权)人：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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