一种防脱轨轨道及轨道交通系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种防脱轨轨道及轨道交通系统，包括轨道本体，轨道本体包括两条上挡板，上挡板分别用于与变轨装置两侧的变轨轮相配合，并为变轨轮提供行走面；在岔口处，还包括约束部和保护部，约束部和保护部分别固定于两个上挡板的外侧，约束部用于在变轨装置动作到位时，限制变轨装置动作，保护部用于在变轨装置动作未到位时，驱动变轨装置动作到位；本实用新型专利技术所提供的防脱轨轨道，可以在变轨装置事先动作到位的情况下锁紧变轨装置，从而有效防止车辆因突然掉电、变轨装置故障、抖动等因素导致车辆脱轨问题；又可以在变轨装置事先动作未到位的情况下，自动纠正变轨装置中变轨轮的位置，从而引导车辆顺利通过岔口，避免车辆脱轨。

【技术实现步骤摘要】
一种防脱轨轨道及轨道交通系统
本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种防脱轨轨道及轨道交通系统。
技术介绍
悬挂式轨道交通系统是有别于地铁、轻轨和磁悬浮的一种新的城市轨道交通系统，通常包括轨道、车辆以及轿厢，其中，轨道通常会在底部开口(或间隙)，并将车辆(即轨道车)包裹在轨道内，车辆通过所述开口与下方的轿厢相连，并带动轿厢沿轨道运行；车辆上通常搭载有变轨装置，变轨装置设置有变轨轮，在进入岔口前，变轨装置通常需要驱动变轨轮动作到位，以便车辆可以沿原轨道通过岔口或在岔口内变轨到另一条轨道上运行。在悬挂式轨道交通系统中，轨道通常架设于空中，所以车辆沿轨道运行的防脱轨设计是车辆安全性的重点，而现有技术中，对于车辆的防脱轨设计还有待改进；一方面，如果变轨装置事先动作到位，进入岔口后，设置于变轨装置一侧的变轨轮可以与岔口内对应侧的道岔(或上挡板、上导轨)相配合，从而使得车辆可以在道岔(或上挡板、上导轨)的引导下顺利通过岔口或在岔口内实现变轨，在这个过程中，车辆通常处于单轨运行状态，容易出现脱轨的问题，因为现有技术中，没有考虑变故装置动作到位后的物理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防脱轨轨道，包括轨道本体，所述轨道本体包括两条竖直设置并相互平行的上挡板，所述上挡板分别用于与变轨装置两侧的变轨轮相配合，并为变轨轮提供行走面；其特征在于，在岔口处，还包括约束部和保护部，所述约束部和保护部分别固定于所述两个上挡板的外侧，约束部与上挡板相连，约束部用于在变轨装置动作到位的情况下，限制变轨装置继续动作，所述保护部用于在变轨装置动作未到位的情况下，驱动变轨装置动作到位。/n

【技术特征摘要】
1.一种防脱轨轨道，包括轨道本体，所述轨道本体包括两条竖直设置并相互平行的上挡板，所述上挡板分别用于与变轨装置两侧的变轨轮相配合，并为变轨轮提供行走面；其特征在于，在岔口处，还包括约束部和保护部，所述约束部和保护部分别固定于所述两个上挡板的外侧，约束部与上挡板相连，约束部用于在变轨装置动作到位的情况下，限制变轨装置继续动作，所述保护部用于在变轨装置动作未到位的情况下，驱动变轨装置动作到位。


2.根据权利要求1所述的防脱轨轨道，其特征在于，所述约束部固定于其中一个上挡板，并沿该上挡板的长度方向设置。


3.根据权利要求2所述的防脱轨轨道，其特征在于，所述约束部固定于所述上挡板的下边缘处，并与所述上挡板相互垂直。


4.根据权利要求3所述的防脱轨轨道，其特征在于，所述约束部为设置于所述上挡板的凸起。


5.根据权利要求2所述的防脱轨轨道，其特征在于，所述约束部采用焊接、铆接或螺栓连接固定于上挡板，或，所述约束部与所述上挡板为一体结构。


6.根据权利要求1-5任一所述的防脱轨轨道，其特征在于，所述保护部的下表面沿轨道本体的长度方向倾斜。


7.根据权利要求1-5任一所述的防脱轨轨道，其特征在于，所述保护部为直板形结构或弧形板结构，且所述保护部沿轨道本体的长度方向倾斜设置。


8.根据权利要求7所述的防脱轨轨道，其特征在于，所述轨道本体还包括两个侧板、两个底板以及顶板，所述两个底板水平设置，分别用于支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡震，何先志，唐伟锋，陈科一，
申请(专利权)人：江苏飞梭智行设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32