具有高度能调节的活塞的从动缸和具有从动缸的离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于操纵机动车的离合器(2)或制动器的从动缸(1)，其具有壳体(3)和轴向可移动地设置在壳体(3)中的活塞(4)，该活塞设计用于在相对于壳体(3)轴向移位时使操纵轴承(5)移位，以操纵离合器(2)或制动器，其中活塞(4)在结构和/或材料方面构成为，使得所述活塞根据其用于运行的设定而占有不同的预定轴向长度之一。本发明专利技术还涉及一种具有这种从动缸(1)的、用于机动车的离合器(2)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有高度能调节的活塞的从动缸和具有从动缸的离合器
本专利技术涉及一种用于操纵机动车的离合器或制动器的从动缸，该从动缸具有壳体和轴向可移动地设置在壳体中的活塞，该活塞设计用于在相对于壳体轴向移动时使操纵轴承移位，以操纵离合器或制动器。此外，本专利技术涉及一种具有这种从动缸的用于机动车的离合器。
技术介绍
离合器从动缸在现有技术中已经是已知的。例如，EP2739870B1公开了一种用于操纵离合器的分离系统，该分离系统构成从动缸(CSC，同心/离合器从动缸)的类型，并且具有至少一个可在壳体中沿纵轴线移动的第一活塞，该第一活塞的指向第一压力腔的端部具有第一密封件，并且该第一活塞的与密封件相对置的区域作用到位于径向外部的第一接合轴承上，其中为了防止第一接合轴承的静止的第一轴承环旋转以支撑由第一接合轴承引起的拖曳力矩，在从动缸中集成了至少一个储能元件，该元件通过切向的支撑转矩(扭矩)抵消拖曳力矩。然而，现有技术总是具有以下缺点：在常规的从动缸中使用垫圈以弥合从动缸与离合器之间的公差。由于为了补偿间距必须单独测量从动缸与离合器，并且该间距可能强烈地变化，因此必须提供足够不同厚的、与轴承上支承面的相应直径相对应的垫圈/垫片(垫片盘)，以抵消间距。由此需要许多额外的装配件，并使装配困难。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是避免或至少减少现有技术的缺点。特别地，将提供一种从动缸，该从动缸能特别简单地装配，具有很少的装配件并且因此能低成本制造。根据本专利技术，本专利技术的目的在一种这样的类型的装置中通过如下方式实现，活塞在结构和/或材料方面构成为，使得活塞根据其用于运行的设定而占有不同的预定轴向长度即高度之一。换句话说，活塞设计为，使得其是高度可调节的，即其轴向长度是可调节的。这具有的优点是，通过活塞本身取代额外的垫圈，从而减少了装配件的数量。有利的实施方式在从属权利要求中要求保护并且在下面更详细地说明。此外有利的是，活塞具有活塞上部和相对于活塞上部例如单独构成的活塞下部，所述活塞上部和活塞下部沿轴向方向可相对彼此移位，以便在至少一种设定中彼此固定。因此，活塞可以通过使其组成部分的相对彼此移位来设定/调整活塞的总轴向长度。也有利的是，活塞上部能以距所述活塞下部不同的轴向间距设置在预定位置中。因此，根据活塞的设定，其处于预定位置之一中，例如，在最小位置、中等位置或最大位置中，在这些位置中，活塞为了运行而构成不同的轴向长度。还有利的是，所述活塞下部具有至少一个支承面，所述支承面设计为，使得所述活塞上部的对应支承面贴靠在所述支承面上，以轴向传递力，其中活塞上部具有多个在轴向上彼此错开设置的对应支承面。因此，不同的对应支承面沿轴向方向设置在不同的平面中，使得可以根据哪个对应支承面贴靠在所述支承面上来影响或设定活塞的总长度。由此改变活塞上部的和活塞下部的彼此背向的外部的轴向端侧的间距。也适宜的是，所述位置能通过相对于所述活塞下部旋转所述活塞上部来设定。特别有利的是，可以将活塞上部置于如下调节位置，在该调节位置中能够实现活塞上部相对于活塞下部旋转。那么相反，有利的是，在除调节位置以外的任何位置中都阻止活塞上部相对于活塞下部相对旋转。还有利的是，在不同轴向高度的相邻的对应支承面之间，在周向上以肋的形式构成有沿轴向方向突出的壁部，该壁部设计用于当与在活塞下部处的垂直于周向设置的侧面共同作用时支撑拖曳力矩。此外，有利的是，在所述活塞上部处构成有固定钩，所述固定钩设计成，使得在调节所述位置时，它们保持活塞上部与活塞下部之间的接触。因此，固定钩有利地用作防丢失装置。如果固定钩例如在调节位置中能够实现或引导活塞上部和活塞下部之间的旋转，则也是有利的。由此简化位置的设定。此外，有利的是，在所述活塞下部处构成有调节引导部，所述调节引导部设计用于引导所述活塞上部相对于所述活塞下部的旋转。特别有利的是，调节引导部构造为环绕的槽，该槽例如与固定钩，例如在固定钩上的加厚部，共同作用地引导相对旋转。还有利的是，在活塞上部处存在至少一个用于不同轴向高度的每个位置的位置标记。因此能支持期望位置的设定。此外适宜的是，在所述活塞下部处具有至少一个锁止部，所述锁止部设计用于指示所述支承面在周向上的位置。由此以简单的方式简化位置的设定。尤其适宜的是，当具有多个支承面时，每个支承面都存在锁止部。也优选的是，锁止部的设置与位置标记的设置相匹配，使得在所述预定位置中的每个预定位置中，锁止部沿周向设置在与位置标记之一相同的高度上。也是有利的是，活塞下部的外直径增大直至调节引导部。因此，轴向力被施加到活塞上部上，该轴向力将活塞上部压向活塞下部。在此，优选的是，活塞下部具有锥形部段。本专利技术的目的根据本专利技术还通过一种具有根据本专利技术的从动缸的、用于机动车的离合器来实现。换句话说，本专利技术涉及一种从动缸，该从动缸具有沿轴向方向高度可调节的活塞(垫片活塞)，其中可以取消垫片盘/垫圈。本专利技术旨在用于从动缸(CSC，离合器从动缸)或双从动缸(DCSC，双离合器从动缸)的应用领域。因此，从动缸的常规活塞通过高度可调的活塞代替，该常规活塞经由相应的轴承/操纵轴承传递用于断开或闭合离合器的力。通过取消垫片盘/垫圈，简化了装配并减少了额外的装配件数量，所述垫片盘/垫圈与轴承上的支承面的相应直径相对应，并在常规活塞中弥合了在CSC/DCSC与要操纵的离合器之间的公差。为了能够补偿每个从动缸-离合器对的不同间距，必须单独测量从动缸和离合器。然后可以确定在轴承的支承面与离合器之间的间距。由于该间距可以变化很大，因此必须可提供足够多的不同厚度的垫片盘来补偿该间距。根据本专利技术，高度调整装置集成在活塞中，使得可以通过旋转活塞的可变的上部/活塞上部，将该活塞锁定/设定到不同的高度水平/轴向高度。在此，从动缸中各个活塞的高度可以由客户在现场调整。经由支承面支撑在操纵离合器时产生的力。拖曳力矩经由各个台阶的壁部吸收。为了能够容易地找到或设定支承面的位置，在活塞下部/下部的外边缘处分别安装每个支承面的锁止装置。在所示实施例中，活塞可以移到四个不同的位置中。其中三个是固定的，而一个用于活塞上部的可调节性。在调节位置中，活塞上部的固定钩/固定夹置于活塞下部处的调节引导部中。根据本专利技术的活塞/垫片活塞由总共两部分组成，其中上部的可变部分/活塞上部以置于下部/活塞下部上的方式支撑在其支承面上。下部与密封件一起置于壳体中。借助在垫片活塞的上部处的支承面/台阶能够设定相应的高度。根据实施方式，可以改变台阶的数量、高度和形状。在活塞上部的外边缘处有固定钩，其确保在运输过程中两个零件关联在一起。形状设计为，使得固定钩刚好配合到调节引导部中。由此确定如下位置，在所述位置，活塞上部可以旋转并且可以设定期望的台阶。钩所在的外直径朝着调节引导部变大。因此，活塞上部在更高的台阶处被压到支承面上。位置标记和锁止装置能够实现活塞上部精确地定位在活塞下部上。附图说明下面借助附图说明本专利技术。附图示出：图1示出了具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于操纵机动车的离合器(2)或制动器的从动缸(1)，所述从动缸具有壳体(3)和轴向能移动地设置在所述壳体(3)中的活塞(4)，所述活塞设计用于在相对于所述壳体(3)轴向移位时使操纵轴承(5)移位，以操纵所述离合器(2)或所述制动器，其特征在于，所述活塞(4)在结构和/或材料方面构成为，使得所述活塞根据其用于运行的设定而占有不同的预定轴向长度之一。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171115 DE 102017126870.71.一种用于操纵机动车的离合器(2)或制动器的从动缸(1)，所述从动缸具有壳体(3)和轴向能移动地设置在所述壳体(3)中的活塞(4)，所述活塞设计用于在相对于所述壳体(3)轴向移位时使操纵轴承(5)移位，以操纵所述离合器(2)或所述制动器，其特征在于，所述活塞(4)在结构和/或材料方面构成为，使得所述活塞根据其用于运行的设定而占有不同的预定轴向长度之一。


2.根据权利要求1所述的从动缸(1)，其特征在于，所述活塞(4)具有活塞上部(14)和活塞下部(15)，所述活塞上部和活塞下部沿轴向方向能相对彼此移位，以便在至少一种设定中彼此固定。


3.根据权利要求2所述的从动缸(1)，其特征在于，所述活塞上部(14)能以距所述活塞下部(15)不同的轴向间距设置在预定的位置中。


4.根据权利要求2或3所述的从动缸(1)，其特征在于，所述活塞下部(15)具有至少一个支承面(17)，所述支承面设计为使得所述活塞上部(14)的对应支承面(23、24、25、26)贴靠在所述支承面上，以轴向传递力，其中所述活塞上部(14)具有多个在轴向上彼此错开设置的对...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·尼森，曼纽尔·巴斯勒，菲利普·瓦格纳，弗拉迪米尔·沙林，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE