本实用新型专利技术涉及一种汽车的驱动电机，包括电机，其特征在于，还包括有液压油泵以及设置在液压油泵内的活塞杆，所述液压油泵上设有进油口和出油口，所述活塞杆活动设置在液压油泵内并用于控制液压油泵的开、闭，还包括有用于控制活塞杆在液压油泵内作往复运动的控制机构，所述控制机构包括有与电机的输出轴同步转动的转动块以及与转动块活动连接的第一连杆，所述第一连杆远离转动块的一端与活塞杆活动连接。采用上述技术方案，本实用新型专利技术提供了一种汽车的驱动电机，该驱动电机上使得离合在接合是更加稳定。
A driving motor of automobile
【技术实现步骤摘要】
一种汽车的驱动电机
本技术涉及一种驱动电机，尤其是涉及一种汽车的驱动电机。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底。现有技术中是直接通过电机带动离合接合或分离，但是直接使用电机会使得离合器在接合或分离时稳定性不好。
技术实现思路
本技术的目的：为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种汽车的驱动电机，该驱动电机上使得离合在接合是更加稳定。本技术的技术方案：一种汽车的驱动电机，包括电机，其特征在于，还包括有液压油泵以及设置在液压油泵内的活塞杆，所述液压油泵上设有进油口和出油口，所述活塞杆活动设置在液压油泵内并用于控制液压油泵的开、闭，还包括有用于控制活塞杆在液压油泵内作往复运动的控制机构，所述控制机构包括有与电机的输出轴同步转动的转动块以及与转动块活动连接的第一连杆，所述第一连杆远离转动块的一端与活塞杆活动连接。采用上述技术方案，在踩踏离合或转动方向盘时，电机开始工作，带动转动块转动，转动块转动会带动与其活动连接的第一连杆转动，使得与第一连杆活动连接的活塞杆在液压油泵内做往复运动，从而控制液压油泵开启，可将油壶内的油通过进油口进入液压油泵，再从出油口流至油壶内，这样设置使得离合在接合时更加稳定，方向盘转动时也更加稳定，电机回转，转动块向初始位置转动从而液压油泵关闭。本技术的进一步设置：所述控制机构还包括有驱动杆以及与驱动杆活动连接的第二连杆，所述驱动杆外周套设有弹簧，所述第二连杆一端活动连接在转动块的另一端，还包括有安装板，所述液压油泵固定设置在安装板上，所述驱动杆设置在液压油泵一侧，且驱动杆远离第二连杆的一端活动设置在安装板上。采用上述进一步设置，弹簧的设置可用于辅助转动块转动，驱动杆与第二连杆均活动连接设置，方便驱动杆与第二连杆随转动块转动而转动。本技术的再进一步设置：所述安装板上设有至少两个用于限制转动块转动角度的定位轴，且定位轴安装在转动块的两侧。采用上述再进一步设置，定位轴的设置用于限制转动块转动角度的大小，使转动块在转动时不会转动角度过大。本技术的再更进一步设置：所述安装板上间隔设有若干个安装孔，各定位轴可拆卸的安装在安装孔内，且定位轴可根据转动块转动角度的大小调节安装位置。采用上述再更进一步设置，可以调整定位轴的安装位置，根据不同车辆安装在不同的安装孔内。本技术的再更进一步设置：还包括有减速机构，所述减速机构包括与电机输出轴连接的蜗杆以及与蜗杆啮合的蜗轮，所述转动块与蜗杆连接且同步转动。采用上述再更进一步设置，利用蜗轮蜗杆降低电机的转速，使得转动块不会转动太快，而且蜗轮蜗杆结构简单。附图说明图1为本技术具体实施例的结构示意图；图2为本技术具体实施例控制机构的示意图；图3为本技术具体实施例安装板的示意图；图4为本技术具体实施例减速机构的示意图。具体实施方式如图1-4所示，一种汽车的驱动电机，可以与离合向配合使用，也可以与方向盘相配合使用，包括电机1，还包括有液压油泵2以及设置在液压油泵2内的活塞杆3，所述液压油泵2上设有进油口21和出油口22，所述活塞杆3活动设置在液压油泵2内并用于控制液压油泵2的开、闭，还包括有用于控制活塞杆3在液压油泵2内作往复运动的控制机构，所述控制机构包括有与电机1的输出轴同步转动的转动块41以及与转动块41活动连接的第一连杆42，所述第一连杆42远离转动块41的一端与活塞杆3活动连接，活塞杆3的外周还套设有螺旋套8，这样在活塞杆3作往复运动时，使得第一连杆42与液压油泵2之间有螺旋套8作缓冲，不会直接对冲，增加使用寿命，在踩踏离合或转动方向盘时，电机1开始工作，带动转动块41转动，转动块41转动会带动与其活动连接的第一连杆42转动，使得与第一连杆42活动连接的活塞杆3在液压油泵2内做往复运动，从而控制液压油泵3开启，可将油壶内的油通过进油口21进入液压油泵2，再从出油口22流至油壶内，这样设置使得离合在接合时更加稳定，方向盘转动时也更加稳定，电机1回转，转动块41向初始位置转动从而液压油泵2关闭。在本实施例中，所述控制机构还包括有驱动杆43以及与驱动杆43活动连接的第二连杆44，所述驱动杆43外周套设有弹簧5，所述第二连杆44一端活动连接在转动块42的另一端，还包括有安装板6，所述液压油泵2固定设置在安装板6上，所述驱动杆43设置在液压油泵2一侧，且驱动杆43远离第二连杆44的一端活动设置在安装板6上，弹簧5的设置可用于辅助转动块41转动，驱动杆43与第二连杆44均活动连接设置，方便驱动杆43与第二连杆44随转动块41转动而转动。在本实施例中，所述安装板6上设有至少两个用于限制转动块41转动角度的定位轴61，且定位轴61安装在转动块41的两侧，定位轴61的设置用于限制转动块41转动角度的大小，使转动块41在转动时不会转动角度过大。在本实施例中，所述安装板6上间隔设有若干个安装孔42，各定位轴61可拆卸的安装在安装孔62内，且定位轴61可根据转动块41转动角度的大小调节安装位置，可以调整定位轴61的安装位置，根据不同车辆安装在不同的安装孔62内。在本实施例中，还包括有减速机构7，所述减速机构7包括与电机1输出轴连接的蜗杆71以及与蜗杆71啮合的蜗轮72，所述转动块41与蜗杆71连接且同步转动，利用蜗轮72、蜗杆71降低电机1的转速，使得转动块41不会转动太快，且蜗轮72、蜗杆72结构简单。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车的驱动电机，包括电机，其特征在于，还包括有液压油泵以及设置在液压油泵内的活塞杆，所述液压油泵上设有进油口和出油口，所述活塞杆活动设置在液压油泵内并用于控制液压油泵的开、闭，还包括有用于控制活塞杆在液压油泵内作往复运动的控制机构，所述控制机构包括有与电机的输出轴同步转动的转动块以及与转动块活动连接的第一连杆，所述第一连杆远离转动块的一端与活塞杆活动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车的驱动电机，包括电机，其特征在于，还包括有液压油泵以及设置在液压油泵内的活塞杆，所述液压油泵上设有进油口和出油口，所述活塞杆活动设置在液压油泵内并用于控制液压油泵的开、闭，还包括有用于控制活塞杆在液压油泵内作往复运动的控制机构，所述控制机构包括有与电机的输出轴同步转动的转动块以及与转动块活动连接的第一连杆，所述第一连杆远离转动块的一端与活塞杆活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车的驱动电机，其特征在于，所述控制机构还包括有驱动杆以及与驱动杆活动连接的第二连杆，所述驱动杆外周套设有弹簧，所述第二连杆一端活动连接在转动块的另一端，还包括有安装板，所述液压油泵固定设置在安装板上，所述驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙其光，
申请(专利权)人：温州市永晨机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。