一种轮胎模具侧板吊装工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎模具侧板吊装工具，包括吊钩组件和起吊组件，所述吊钩组件包括连接块和转动连接在所述连接块上的吊钩，所述起吊组件包括与所述连接块活动连接的连接杆、与连接杆一端连接的吊环、及与连接杆另一端连接且设于所述连接块下方的止滑板，所述吊钩至少设有两个、且均匀分布于所述止滑板的外侧，所述止滑板上对应于每个吊钩设有止滑槽，所述止滑板的直径小于所需起吊的轮胎模具侧板的内孔直径。本实用新型专利技术所设计的吊装工具可实现直接吊取转运，以此节省现有技术中旋螺丝的时间及侧板脱落的风险，避免人身安全问题的产生，且即使侧板上没有吊装孔，也能将侧板安全吊运。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎模具侧板吊装工具
本技术属于吊装
，具体涉及一种轮胎模具侧板吊装工具。
技术介绍
轮胎模具侧板部分在加工及使用过程中需要进行各工序转运，转运过程中存在吊装问题，目前现有技术是在轮胎侧壁钻取吊装孔，使用螺丝旋入后进行吊装，或将螺钉直接插入吊装孔直接吊装，此种方式容易产生以下弊端：（1）旋螺丝时，旋入太深，耽误时间；如果选入过浅，锁的螺牙太少，在吊装过程中易出现吊装螺丝脱落，造成侧板脱落从而引发工伤，影响人身安全及侧板质量安全；（2）如果使用螺杆直接插入吊装孔进行吊装，由于螺杆处于不固定状态，在吊装上升过程中容易脱落，造成侧板脱落，引发工伤及侧板损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮胎模具侧板吊装工具，以克服上述技术问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轮胎模具侧板吊装工具，包括用于沿轮胎模具侧板的内孔钩住所述轮胎模具侧板的吊钩组件和与所述吊钩组件连接用于与起吊设备相配合的起吊组件，所述吊钩组件包括连接块和以可转动方式连接在所述连接块上的吊钩，所述吊钩包括与所述连接块转动连接的杆部和与杆部连接且方向朝外的钩部，所述起吊组件包括与所述连接块活动连接的连接杆、与连接杆一端连接的吊环、及与连接杆另一端连接且设于所述连接块下方的止滑板，所述吊钩至少设有两个、且均匀分布于所述止滑板的外侧，所述止滑板上对应于每个吊钩的杆部设有止滑槽，所述止滑板的直径小于所需起吊的轮胎模具侧板的内孔直径。进一步地，所述止滑板采用圆形结构，所述连接杆焊接于所述止滑板上表面的圆心点上，所述止滑槽均匀分布与所述止滑板的外周上。进一步地，所述连接块整体呈圆形，所述连接块上均匀分布有缺口，所述缺口与所述止滑槽一一对应，所述连接块上位于所述缺口的两侧面上设有连接螺栓的螺栓孔，所述杆部转动连接在所述螺栓上。更进一步地，所述连接块上对应于所述螺栓的一端设有一便于对螺栓进行拆卸的槽口。有益效果：本技术所设计的吊装工具可实现直接吊取转运，以此节省现有技术中旋螺丝的时间及侧板脱落的风险，避免人身安全问题的产生，且即使侧板上没有吊装孔，也能将侧板安全吊运。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中连接块的结构示意图；图中：1、吊钩组件；11、连接块；11-1、缺口；11-2、螺栓孔；11-3、槽口；12、吊钩；2、起吊组件；21、连接杆；22、吊环；23、止滑板。具体实施方式在本技术的描述中，除非另有说明，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”等指示的方位或位置关系仅是为了描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1所示，本技术所述的一种轮胎模具侧板吊装工具，包括用于沿轮胎模具侧板的内孔钩住所述轮胎模具侧板的吊钩组件和与所述吊钩组件连接用于与起吊设备相配合的起吊组件，首先通过吊钩组件钩住需进行起吊的轮胎模具侧板，再将起吊组件连接在起吊设备上，通过起吊设备吊起轮胎模具侧板，以此完成转运。其中，所述的吊钩组件包括一连接块和以可转动方式连接在所述连接块上的吊钩，所述吊钩至少设有两个，每个所述吊钩均包括与所述连接块转动连接的杆部和与杆部连接的钩部，其中，如图2所示，所述的连接块整体呈圆形结构，所述连接块沿其外周均匀分布有与所述吊钩数量一致的缺口，所述连接块上位于所述缺口的两个侧面上均设有一螺栓孔，在所述缺口内设有一双头螺栓，所述双头螺栓的两端分别连接在两个侧面的螺栓孔上，所述杆部转动连接在所述双头螺栓的光面上，从而可实现挂钩沿所述双头螺栓进行转动。如图1所示，本技术中吊钩设有三个，且沿连接块的外周均匀分布。其中，在所述连接块的外周上对应于所述双头螺栓的一端设有一槽口，以便于对双头螺栓进行拆卸及更换。其中，所述的起吊组件包括与所述连接块活动连接的连接杆，所述连接杆与所述连接块垂直设置，在所述连接块的圆心处设有一通孔，所述连接杆穿过所述通孔，所述连接杆一端位于所述连接块的上方连接一吊环，在所述连接杆另一端设于所述连接块下方连接有一止滑板，所述止滑板采用圆形结构，所述止滑板的直径小于所需起吊的轮胎模具侧板的内孔直径，在所述止滑板上设有与所述吊钩数量一致的止滑槽，所述止滑槽的形状与所述杆部形状一致，所述止滑槽均匀分布与所述止滑板的外周上、且与所述缺口的位置相对应，由此所述止滑板由吊环通过连接杆使纸滑板上下移动，此时吊钩可沿止滑槽进行移动，进而可使多个吊钩进行收拢或打开。进一步地，所述连接杆焊接于所述止滑板上表面的圆心点上，由此在使用过程中，止滑板、连接块、连接杆和所述轮胎模具侧板的圆心处于同一垂直线上，提高吊装轮胎模具侧板吊起过程中稳定性。使用过程：（1）吊环下降时，止滑板同步下降，直至吊钩完成收拢，将收拢的吊钩穿过侧板的内孔；（2）吊环上升，止滑板同步上升，止滑板和连接块之间的距离变小，吊钩张开，此时吊钩钩住侧板，止滑板起承载作用，此时起吊设备升起，吊钩带动侧板上升；（3）吊环继续上升，至三个吊钩张开至最大化，此时止滑板起支撑作用和限位作用；（4）待将侧板吊至所需位置，将侧板慢慢放下，放置在侧板托盘上，吊环继续下降，止滑板下降，直至吊钩合拢并脱离所吊侧板，完成转运。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加简洁明了，本技术用以上具体实施例进行说明，仅仅用于描述本技术，不能理解为对本技术的范围的限制。应当指出的是，凡在本技术的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎模具侧板吊装工具，其特征在于，包括用于沿轮胎模具侧板的内孔钩住所述轮胎模具侧板的吊钩组件（1）和与所述吊钩组件连接用于与起吊设备相配合的起吊组件（2），所述吊钩组件包括连接块（11）和以可转动方式连接在所述连接块上的吊钩（12），所述吊钩包括与所述连接块转动连接的杆部和与杆部连接且方向朝外的钩部，所述起吊组件包括与所述连接块活动连接的连接杆（21）、与连接杆一端连接的吊环（22）、及与连接杆另一端连接且设于所述连接块下方的止滑板（23），所述吊钩至少设有两个、且均匀分布于所述止滑板的外侧，所述止滑板上对应于每个吊钩的杆部设有止滑槽，所述止滑板的直径小于所需起吊的轮胎模具侧板的内孔直径。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎模具侧板吊装工具，其特征在于，包括用于沿轮胎模具侧板的内孔钩住所述轮胎模具侧板的吊钩组件（1）和与所述吊钩组件连接用于与起吊设备相配合的起吊组件（2），所述吊钩组件包括连接块（11）和以可转动方式连接在所述连接块上的吊钩（12），所述吊钩包括与所述连接块转动连接的杆部和与杆部连接且方向朝外的钩部，所述起吊组件包括与所述连接块活动连接的连接杆（21）、与连接杆一端连接的吊环（22）、及与连接杆另一端连接且设于所述连接块下方的止滑板（23），所述吊钩至少设有两个、且均匀分布于所述止滑板的外侧，所述止滑板上对应于每个吊钩的杆部设有止滑槽，所述止滑板的直径小于所需起吊的轮胎模具侧板的内孔直径。
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【专利技术属性】
技术研发人员：毛灯红，张宁玉，石小敏，丁凯，崔旻，
申请(专利权)人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34