一种摩托车防护盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车防护盖，包括防护盖主体，所述防护盖主体包括第一防护盖组件和第二防护盖组件，所述第一防护盖包括第一防护顶板和第一防护侧板，所述第一防护侧板设有两组，且第一防护侧板分别位于第一防护顶板两侧，所述第一防护盖组件上设有铲泥组件，所述铲泥组件包括铲泥板和支撑杆，所述铲泥板呈倾斜设置，且铲泥板一端与第一防护顶板活动连接。本实用新型专利技术通过设置铲泥板，可以利用铲泥板将摩托车轮上携带的泥土铲落，防止摩托车轮上的粘连大量泥土导致不便于使用现象，通过在铲泥板一侧设有支撑杆和缓冲组件，支撑杆可以增加铲泥板的强度，同时缓冲组件可以在铲泥板工作时，对铲泥板进行缓冲，防止铲泥板发生断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车防护盖
本技术涉及摩托车相关术领域，具体为一种摩托车防护盖。
技术介绍
摩托车在使用过程中，由于车轮与地面快速碾压，地面上的泥土或者石子容易弹起并弹向摩托车，容易对摩托车造成损毁，且车身也容易变脏，因此需要利用防护盖对摩托车进行防护，防护盖可以防止石子和泥土弹起，增加车身表面的洁净度。但是，现有的摩托车防护盖存在以下缺点：防护盖大多为一体化结构，当有一部分发生破损时，需要整体拆卸进行更换，操作麻烦，且浪费资源，并且现有的防护盖大多不具备铲泥功能，当摩托车的车轮上粘连大量泥土时，容易造成车轮转动堵塞，影响使用，需要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车防护盖，以解决上述
技术介绍
中提到的现有的摩托车防护盖大多为一体化结构，当有一部分发生破损时，需要整体拆卸进行更换，操作麻烦，且浪费资源，并且现有的防护盖大多不具备铲泥功能，当摩托车的车轮上粘连大量泥土时，容易造成车轮转动堵塞，影响使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车防护盖，包括防护盖主体，所述防护盖主体包括第一防护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车防护盖，包括防护盖主体(100)，其特征在于：所述防护盖主体(100)包括第一防护盖组件(101)和第二防护盖组件(102)，所述第一防护盖组件(101)包括第一防护顶板(103)和第一防护侧板(104)，所述第一防护侧板(104)设有两组，且第一防护侧板(104)分别位于第一防护顶板(103)两侧，所述第一防护盖组件(101)上设有铲泥组件(200)，所述铲泥组件(200)包括铲泥板(202)和支撑杆(204)，所述铲泥板(202)呈倾斜设置，且铲泥板(202)一端与第一防护顶板(103)活动连接，所述支撑杆(204)位于铲泥板(202)一侧，且支撑杆(204)顶端与第一防护顶...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车防护盖，包括防护盖主体(100)，其特征在于：所述防护盖主体(100)包括第一防护盖组件(101)和第二防护盖组件(102)，所述第一防护盖组件(101)包括第一防护顶板(103)和第一防护侧板(104)，所述第一防护侧板(104)设有两组，且第一防护侧板(104)分别位于第一防护顶板(103)两侧，所述第一防护盖组件(101)上设有铲泥组件(200)，所述铲泥组件(200)包括铲泥板(202)和支撑杆(204)，所述铲泥板(202)呈倾斜设置，且铲泥板(202)一端与第一防护顶板(103)活动连接，所述支撑杆(204)位于铲泥板(202)一侧，且支撑杆(204)顶端与第一防护顶板(103)固定连接，以及支撑杆(204)另一端通过缓冲件(203)与铲泥板(202)一侧表面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车防护盖，其特征在于：所述第二防护盖组件(102)包括第二防护侧板(109)和第二防护顶板(110)，所述第二防护侧板(109)设有两组，且第二防护侧板(109)分别位于第二防护顶板(110)两侧，以及第二防护侧板(109)两端分别设有第一连接孔(105)和第二连接孔(106)。


3.根据权利要求1所述的一种摩托车防护盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢建，周建林，谢宝山，宋伟平，
申请(专利权)人：龙南新晶钛业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36