一种运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运输车，包括竖直车架、底架和多个支架。其中：竖直车架的底部与底架的一端固连；每个支架的两侧分别设置有一个弹簧，每个支架上远离弹簧的一端下方设置有支脚，构成支架组件，多个支架组件在竖直方向上依次叠加布置；每个支架组件中，弹簧的一端与支架连接，另一端与竖直车架连接，弹簧和支架的连接点与支架上靠近竖直车架的侧边之间的距离大于零。该运输车上设置有多个支架，能够同时运输多个产品，提高运输效率，并且能够避免产品在运输过程中收到损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种运输车
本技术涉及机械设计和制造
，特别涉及一种运输车。
技术介绍
在镀膜生产过程中，部分产品的膜层非常容易被划伤，出现膜层损坏的问题。尤其是在复合板材、金属镀膜、柔性基材镀膜等方面，所镀的膜层附着力不是很好，很多接触式的摩擦就会损伤膜层，从而影响产品质量，降低生产良率。而且，为了避免产品划伤，往往单次运输单间产品，其运输效率较低。因此，如何避免产品在运输过程中损坏膜层，并提高运输效率，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种运输车，能够避免产品在运输过程中损坏膜层，并且能够提高运输效率。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运输车，包括竖直车架、底架和多个支架，其中：所述竖直车架的底部与所述底架的一端固连；每个所述支架的两侧分别设置有一个弹簧，每个所述支架上远离所述弹簧的一端下方设置有支脚，构成支架组件，多个所述支架组件在竖直方向上依次叠加布置；每个所述支架组件中，所述弹簧的一端与所述支架连接，另一端与所述竖直车架连接，所述弹簧和所述支架的连接点与所述支架上靠近所述竖直车架的侧边之间的距离大于零。优选地，在上述运输车中，所述底架的下侧设置有多个滚轮。优选地，在上述运输车中，所述竖直车架的顶部设置有把手。优选地，在上述运输车中，每个所述支架上远离所述弹簧的一端下方两侧分别设置有一个所述支脚。优选地，在上述运输车中，所述支架的侧边设置有第一连接凸起，所述竖直车架的侧边设置有第二连接凸起，所述弹簧的两端分别与所述第一连接凸起和所述第二连接凸起连接。优选地，在上述运输车中，所述支架为镂空结构。优选地，在上述运输车中，所述支架为空心铝管做成的框架结构。优选地，在上述运输车中，所述竖直车架为镂空结构。优选地，在上述运输车中，所述底架为镂空结构。优选地，在上述运输车中，所述运输车用于运输复合板材，或者用于运输镀膜后的金属板材，或者用于运输镀膜后的玻璃板材，或者用于运输柔性基材。本技术提供的运输车为多层叠装推车，不仅能够同时运输多个产品，提高运输效率，而且能避免产品在运输过程中被刮伤，尤其是能够避免镀膜产品在运输过程中损坏膜层，从而有利于提高产品良率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的运输车在运送产品时的整体结构示意图；图2为图1中A区域的局部放大图；图3为本技术实施例提供的运输车中的部分支架处于竖直状态时的结构示意图。其中：1-把手，2-弹簧，3-支架，4-滚轮，5-底架，6-支脚，7-竖直车架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，图1为本技术实施例提供的运输车在运送产品时的整体结构示意图；图2为图1中A区域的局部放大图；图3为本技术实施例提供的运输车中的部分支架处于竖直状态时的结构示意图。本技术实施例提供的运输车，可用于运输复合板材，或者用于运输镀膜后的金属板材，或者用于运输镀膜后的玻璃板材，还可用于运输柔性基材，柔性基材是指厚度较薄、水平放置时容易产生变形的产品。为了便于说明，下文中以镀膜玻璃板作为被运输产品进行举例说明，对于其它产品的运输，可以此类推。本技术实施例提供的运输车，包括竖直车架7、底架5和多个支架3。其中，竖直车架7的底部与底架5的一端固连；每个支架3的两侧分别设置有一个弹簧2，每个支架3上远离弹簧2的一端下方设置有支脚6，构成支架组件，多个支架组件在竖直方向上依次叠加布置。而且，每个支架组件中，弹簧2的一端与支架3连接，另一端与竖直车架7连接，弹簧2和支架3的连接点与支架3上靠近竖直车架7的侧边之间的距离大于零。从而，如图3中所示，在支架3竖直放置时，能够通过弹簧2对其进行定位，防止倾倒。在此需要注意的是，上述运输车中，多个弹簧2依次连接在竖直车架7上，相邻的两者弹簧2之间的距离等于支架3的厚度(支架3的厚度是指用于放置镀膜玻璃板的支架本体和支脚6加起来的总厚度)；支架3水平放置时，与其连接的弹簧2的长度方向与支架3位于同一水平面内，以便于对水平放置的支架3起到拉紧定位的作用。如图1中所示，在运输状态时，多个支架3在竖直方向上依次水平叠放，每个支架3上均可放置一个尺寸较大的镀膜玻璃板或并排放置多个尺寸较小的镀膜玻璃板，相邻支架3之间通过支脚6形成产品放置空间，以免产品划伤。具体实施时，镀膜玻璃板和支架3之间还铺设有塑料膜、纸张、纱布等软垫，以避免产品划伤。而且，如图1中所示，每层支架3水平放下时，其底部的支脚6可对支架3起到支撑作用，以保证相邻的支架3之间拥有一定的能够防止产品的空间；多层支架3一一放下时，每层支架3均可得到支撑。如图3中所示，当需要取出运输车上的镀膜玻璃板时，需要从上往下依次取出。例如，首先取出最顶层的支架3(称其为顶层支架)上的镀膜玻璃板，然后将该顶层支架竖直贴合在竖直车架7上，通过与顶层支架相连的弹簧2可保持顶层支架静止不动，此时可取出位于顶层支架下侧的支架3称其为第二支架上的镀膜玻璃板，然后再将该第二支架竖直贴合在顶层支架上，通过与第二支架相连的弹簧2可保持第二支架静止不动。其它支架3上的镀膜玻璃板的取出方式以此类推。而且，如图3所示，每层支架3竖直打起时，因为相邻的支架3在竖直高度上拥有层差，从而，支脚6不会碰到一起，多个支架3可以紧密贴合，减少空间浪费。从上述技术方案可以看出，本技术实施例提供的运输车为多层叠装推车，不仅能够同时运输多个产品，提高运输效率，而且能避免产品在运输过程中被刮伤，尤其是能够避免镀膜产品在运输过程中损坏膜层，从而有利于提高产品良率。具体地，上述运输车中，底架5的下侧设置有多个滚轮4，可以推动行走。具体地，上述运输车中，竖直车架7的顶部设置有把手1，以便于工作人员推送运输。具体地，上述运输车中，支架3上远离弹簧2的一端下方两侧分别设置有一个支脚6。具体地，如图2中所示，上述运输车中，支架3的侧边设置有第一连接凸起，竖直车架7的侧边设置有第二连接凸起，弹簧2的两端分别与第一连接凸起和第二连接凸起连接。优选地，第一连接凸起和第二连接凸起具体为U型夹结构，弹簧2的端部钢丝穿过U型夹上的安装孔。具体地，上述运输车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输车，其特征在于，包括竖直车架(7)、底架(5)和多个支架(3)，其中：/n所述竖直车架(7)的底部与所述底架(5)的一端固连；/n每个所述支架(3)的两侧分别设置有一个弹簧(2)，每个所述支架(3)上远离所述弹簧(2)的一端下方设置有支脚(6)，构成支架组件，多个所述支架组件在竖直方向上依次叠加布置；/n每个所述支架组件中，所述弹簧(2)的一端与所述支架(3)连接，另一端与所述竖直车架(7)连接，所述弹簧(2)和所述支架(3)的连接点与所述支架(3)上靠近所述竖直车架(7)的侧边之间的距离大于零。/n

【技术特征摘要】
1.一种运输车，其特征在于，包括竖直车架(7)、底架(5)和多个支架(3)，其中：
所述竖直车架(7)的底部与所述底架(5)的一端固连；
每个所述支架(3)的两侧分别设置有一个弹簧(2)，每个所述支架(3)上远离所述弹簧(2)的一端下方设置有支脚(6)，构成支架组件，多个所述支架组件在竖直方向上依次叠加布置；
每个所述支架组件中，所述弹簧(2)的一端与所述支架(3)连接，另一端与所述竖直车架(7)连接，所述弹簧(2)和所述支架(3)的连接点与所述支架(3)上靠近所述竖直车架(7)的侧边之间的距离大于零。


2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述底架(5)的下侧设置有多个滚轮(4)。


3.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述竖直车架(7)的顶部设置有把手(1)。


4.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，每个所述支架(3)上远离所述弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张迅，易伟华，郑芳平，徐彬彬，洪华俊，
申请(专利权)人：江西沃格光电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36