一种双蓄电池电能量管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆控制技术领域，公开一种双蓄电池电能量管理系统。所述双蓄电池电能量管理系统包括第一传感器、第二传感器、双蓄电池控制器和网关控制器，第一传感器被配置为检测双蓄电池中的一个的状态参数；第二传感器被配置为检测双蓄电池中的另一个的状态参数；网关控制器分别与第一传感器、第二传感器和双蓄电池控制器连接，网关控制器被配置为接收和处理第一传感器和第二传感器检测到的状态参数，并发送指令至双蓄电池控制器。本实用新型专利技术通过对蓄电池状态的监控，可进行蓄电池老化的提醒，并根据不同工况电量需求合理分配双蓄电池及发电机的电量，保证了整车电源网络的稳定性，提高了整车的安全性及起动能力的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种双蓄电池电能量管理系统
本技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种双蓄电池电能量管理系统。
技术介绍
近年来，随着车辆智能化、电气化的趋势逐步加快，整车电气负载越来越多，这就对整车电源网络的稳定性带来了严峻的考验。在当今汽车市场上，高档车型中电能量管理系统已经逐渐成为标配，但由于成本的限制，电源架构大多选用单蓄电池电源网络方案，单蓄电池电源网络虽有电能量管理策略，但由于只搭载一块电池所以整车起动稳定性不高，这样无法从根本解决电源网络失衡的问题。部分超高档车型搭载了双蓄电池系统，但由于此类电源架构较新型，并没有与之对应的电能量管理策略，整套系统的控制均通过硬线信号围绕继电器的驱动来实现的，可控制的参数和可执行的策略较少，对电源网络控制单一，仅控制继电器的通断，且缺少对电池状态的监控，导致缺少对电池亏电时的应对机制及对电平衡的动态调节。
技术实现思路
基于以上问题，本技术的目的在于提供一种双蓄电池电能量管理系统，能够对电池状态的进行监控，保证整车电源网络的稳定性，提高整车的安全性及起动能力的可靠性。r>为达上述目的，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双蓄电池电能量管理系统，其特征在于，包括：/n第一传感器(1)，被配置为检测所述双蓄电池中的一个的状态参数；/n第二传感器(2)，被配置为检测所述双蓄电池中的另一个的状态参数；/n网关控制器(5)，分别与所述第一传感器(1)、所述第二传感器(2)和双蓄电池控制器(3)连接，所述网关控制器(5)被配置为接收和处理所述第一传感器(1)和所述第二传感器(2)检测到的所述状态参数，并发送指令至所述双蓄电池控制器(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种双蓄电池电能量管理系统，其特征在于，包括：
第一传感器(1)，被配置为检测所述双蓄电池中的一个的状态参数；
第二传感器(2)，被配置为检测所述双蓄电池中的另一个的状态参数；
网关控制器(5)，分别与所述第一传感器(1)、所述第二传感器(2)和双蓄电池控制器(3)连接，所述网关控制器(5)被配置为接收和处理所述第一传感器(1)和所述第二传感器(2)检测到的所述状态参数，并发送指令至所述双蓄电池控制器(3)。


2.根据权利要求1所述的双蓄电池电能量管理系统，其特征在于，所述双蓄电池控制器(3)与继电器(4)连接，所述双蓄电池控制器(3)被配置为接收所述网关控制器(5)的指令，并控制所述继电器(4)的通断，以使所述双蓄电池连接或断开。


3.根据权利要求1所述的双蓄电池电能量管理系统，其特征在于，所述网关控制器(5)包括驾驶状态监测模块，所述驾驶状态监测模块被配置为接收和处理车辆状态信号，并判断当前车辆驾驶状态。


4.根据权利要求3所述的双蓄电池电能量管理系统，其特征在于，所述车辆状态信号包括电源状态信号、发动机转速信号、档位信号及车速信号，所述当前车辆驾驶状态包括车辆上电未起动、车辆怠速和车辆行驶。


5.根据权利要求3所述的双蓄电池电能量管理系统，其特征在于，所述网关控制器(5)还包括发电机控制模块，所述发电机控制模块被配置为接收和处理所述第一传感器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪子善，邓鹏，祝贵阳，韩雷，孙昊，刘晔，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22