一种用于全地形车的适时四驱控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了用于全地形车的适时四驱控制系统，包括电源和组合仪表、四驱开关、四驱继电器和电磁线圈组合，四驱开关输入端与中央控制盒连接，输出端与组合仪表连接，四驱继电器输入端与中央控制盒连接，输出端与电磁线圈组合连接，四驱继电器由组合仪表输出的信号控制接通或断开；电磁线圈组合通过四驱继电器控制其接通或断开；组合仪表输入端与中央控制盒连接，输出端与车速传感器连接，用于接收开关信号和车速信号，并控制四驱继电器通断从而控制电磁线圈组合通断；当四驱开关打开，车速≤5Km/h时，四驱继电器接通，电磁线圈组合通电，当前后轮速差大于设定值时，实现四驱功能，当前后轮速差小于设定值时，车辆退出四驱模式。

【技术实现步骤摘要】
一种用于全地形车的适时四驱控制系统
本技术涉及全地形车的四驱控制领域，具体为涉及一种用于全地形车的适时四驱控制系统。
技术介绍
众所周知，汽车中的适时四驱是指让车辆不是长时间的处于四驱状态，在正常行驶的情况下，采用的是两轮驱动，当通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性。目前，公知的四驱控制策略为：一种为当后轮打滑时，即当后轮速度远高于前轮速度时，手动给出前差输出信号，前差速器结合四驱开始工作。但对于全地形车，其特殊的行驶环境下，要提高其实际行进过程中的通过能力，当出现后轮打滑时在打开四驱开关，实施两驱、四驱切换，再执行四驱时往往错过了最佳的脱困时机，显然这种单一的控制策略不能完全满足全地形车的使用要求。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种用于全地形车的适时四驱控制系统，该控制系统中通过四驱开关和车速传感器的开关信号和车速信号，控制四驱继电器和电磁线圈组合接通或断开，完成二、四驱切换，再结合前后轮速差大小，确定是否执行四驱功能，实现先切换四驱模式，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于全地形车的适时四驱控制系统，包括电源和组合仪表，其特征在于：还包括四驱开关、四驱继电器和电磁线圈组合，/n所述四驱开关设置于车辆仪表板上，四驱开关的输入端与中央控制盒连接，输出端与组合仪表连接，用于给组合仪表提供开关信号，/n所述四驱继电器设置于车体靠近前差速器总成处，其输入端与中央控制盒连接，输出端与电磁线圈组合连接，所述四驱继电器由组合仪表输出的信号控制接通或断开；/n所述电磁线圈组合设置于前差速器总成内，通过四驱继电器控制其接通或断开；/n所述组合仪表的输入端与中央控制盒连接，输出端与车速传感器连接，用于接收四驱开关和车速传感器的开关信号和车速信号，并根据开关信号和车速信号控...

【技术特征摘要】
1.一种用于全地形车的适时四驱控制系统，包括电源和组合仪表，其特征在于：还包括四驱开关、四驱继电器和电磁线圈组合，
所述四驱开关设置于车辆仪表板上，四驱开关的输入端与中央控制盒连接，输出端与组合仪表连接，用于给组合仪表提供开关信号，
所述四驱继电器设置于车体靠近前差速器总成处，其输入端与中央控制盒连接，输出端与电磁线圈组合连接，所述四驱继电器由组合仪表输出的信号控制接通或断开；
所述电磁线圈组合设置于前差速器总成内，通过四驱继电器控制其接通或断开；
所述组合仪表的输入端与中央控制盒连接，输出端与车速传感器连接，用于接收四驱开关和车速传感器的开关信号和车速信号，并根据开关信号和车速信号控制四驱继电器接通或断开从而控制电磁线圈组合接通或断开；
当四驱开关打开...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏迅，田应飞，罗健，王佳俊，
申请(专利权)人：重庆嘉陵全域机动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50