一种新型观光车巡逻车电池组制造技术

本发明专利技术公开了一种新型观光车巡逻车电池组，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有电池组主体，所述电池组主体的顶部套接有导热壳，所述导热壳包括散热硅脂，所述散热硅脂远离导热壳的一侧设置有导热硅胶片，所述导热硅胶片远离散热硅脂的一侧设置有金属散热器。本发明专利技术通过设置箱体、电池组主体、导热壳、散热硅脂、导热硅胶片、金属散热器、安装板、电机、风叶、通槽、防护网、活性炭吸附板和不锈钢滤网的相互配合，达到了散热效果好的优点，解决了现有的电池组散热效果差的问题，当电池组长期运行时，不会出现大量的热量，可以及时的对其进行散热导出，不会出现烧坏的现象，不影响其使用寿命，方便人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型观光车巡逻车电池组
本专利技术涉及电池组
，具体为一种新型观光车巡逻车电池组。
技术介绍
电池组，是指分串联和并联，并联的电池组要求每个电池电压相同，输出的电压等于一个电池的电压，并联电池组能提供更强的电流，串联电池组没有过多的要求。在观光车及巡逻车运行过程中，需要使用到电池组，目前现有的电池组，散热效果差，当电池组长期运行时，容易出现大量的热量，无法及时的对其进行散热导出，容易出现烧坏的现象，影响其使用寿命，不方便人们使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新型观光车巡逻车电池组，具备散热效果好的优点，解决了现有的电池组散热效果差的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型观光车巡逻车电池组，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有电池组主体，所述电池组主体的顶部套接有导热壳，所述导热壳包括散热硅脂，所述散热硅脂远离导热壳的一侧设置有导热硅胶片，所述导热硅胶片远离散热硅脂的一侧设置有金属散热器，所述箱体内腔的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的内侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有风叶。优选的，所述箱体两侧的顶部和底部均开设有通槽，所述通槽的内腔竖向设置有防护网，所述防护网包括活性炭吸附板，所述活性炭吸附板远离防护网的一侧设置有不锈钢滤网。优选的，所述箱体的顶部设置有盖板，所述盖板的顶部固定连接有把手，且把手的表面设置有防滑套，且防滑套的表面设置有防滑纹。<br>优选的，所述盖板顶部的两侧均设置有第一螺栓，且第一螺栓的底部与箱体的顶部活动连接。优选的，所述安装板内侧的顶部和底部均设置有第二螺栓，且第二螺栓的外侧与箱体内腔的两侧固定连接。（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种新型观光车巡逻车电池组，具备以下有益效果：1、本专利技术通过设置箱体、电池组主体、导热壳、散热硅脂、导热硅胶片、金属散热器、安装板、电机、风叶、通槽、防护网、活性炭吸附板和不锈钢滤网的相互配合，达到了散热效果好的优点，解决了现有的电池组散热效果差的问题，当电池组长期运行时，不会出现大量的热量，可以及时的对其进行散热导出，不会出现烧坏的现象，不影响其使用寿命，方便人们使用。2、本专利技术通过设置安装板，对电机在使用时起到了固定稳定的作用，通过设置导热壳，对电池组主体在使用时起到了便于将热量导出的作用，通过设置风叶，对导热壳在使用时起到了降温效果好的作用。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术导热壳剖面图；图3为本专利技术防护网剖面图。图中：1、箱体；2、电池组主体；3、导热壳；4、散热硅脂；5、导热硅胶片；6、金属散热器；7、安装板；8、电机；9、风叶；10、通槽；11、防护网；12、活性炭吸附板；13、不锈钢滤网；14、盖板。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1-3，一种新型观光车巡逻车电池组，包括箱体1，箱体1的顶部设置有盖板14，盖板14顶部的两侧均设置有第一螺栓，且第一螺栓的底部与箱体1的顶部活动连接，盖板14的顶部固定连接有把手，且把手的表面设置有防滑套，且防滑套的表面设置有防滑纹，箱体1两侧的顶部和底部均开设有通槽10，通槽10的内腔竖向设置有防护网11，防护网11包括活性炭吸附板12，活性炭吸附板12远离防护网11的一侧设置有不锈钢滤网13，箱体1内腔的底部固定连接有电池组主体2，电池组主体2的顶部套接有导热壳3，通过设置导热壳3，对电池组主体2在使用时起到了便于将热量导出的作用，导热壳3包括散热硅脂4，散热硅脂4远离导热壳3的一侧设置有导热硅胶片5，导热硅胶片5远离散热硅脂4的一侧设置有金属散热器6，箱体1内腔的两侧均固定连接有安装板7，通过设置安装板7，对电机8在使用时起到了固定稳定的作用，安装板7内侧的顶部和底部均设置有第二螺栓，且第二螺栓的外侧与箱体1内腔的两侧固定连接，安装板7的内侧固定连接有电机8，电机8的输出端固定连接有风叶9，通过设置风叶9，对导热壳3在使用时起到了降温效果好的作用，通过设置箱体1、电池组主体2、导热壳3、散热硅脂4、导热硅胶片5、金属散热器6、安装板7、电机8、风叶9、通槽10、防护网11、活性炭吸附板12和不锈钢滤网13的相互配合，达到了散热效果好的优点，解决了现有的电池组散热效果差的问题，当电池组长期运行时，不会出现大量的热量，可以及时的对其进行散热导出，不会出现烧坏的现象，不影响其使用寿命，方便人们使用。使用时，人们首先通过外置控制器打开电机8，当电池组主体2热量过高时，电池组主体2会将热量导入散热硅脂4内，散热硅脂4会将热量导入导热硅胶片5内，导热硅胶片5会将热量导入金属散热器6内，金属散热器6对热量进行散出，同时电机8带动风叶9开始转动，使其对金属散热器6散出的热量进行排出，热量会通过通槽10排出箱体1外，当电池组长期运行时，不会出现大量的热量，可以及时的对其进行散热导出，不会出现烧坏的现象，不影响其使用寿命，方便人们使用。本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接，并且主控制器可为电机等起到控制的常规已知设备。需要说明的是，在本文中，术语“包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型观光车巡逻车电池组，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔的底部固定连接有电池组主体（2），所述电池组主体（2）的顶部套接有导热壳（3），所述导热壳（3）包括散热硅脂（4），所述散热硅脂（4）远离导热壳（3）的一侧设置有导热硅胶片（5），所述导热硅胶片（5）远离散热硅脂（4）的一侧设置有金属散热器（6），所述箱体（1）内腔的两侧均固定连接有安装板（7），所述安装板（7）的内侧固定连接有电机（8），所述电机（8）的输出端固定连接有风叶（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型观光车巡逻车电池组，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔的底部固定连接有电池组主体（2），所述电池组主体（2）的顶部套接有导热壳（3），所述导热壳（3）包括散热硅脂（4），所述散热硅脂（4）远离导热壳（3）的一侧设置有导热硅胶片（5），所述导热硅胶片（5）远离散热硅脂（4）的一侧设置有金属散热器（6），所述箱体（1）内腔的两侧均固定连接有安装板（7），所述安装板（7）的内侧固定连接有电机（8），所述电机（8）的输出端固定连接有风叶（9）。


2.根据权利要求1所述的一种新型观光车巡逻车电池组，其特征在于：所述箱体（1）两侧的顶部和底部均开设有通槽（10），所述通槽（10）的内腔竖向设置有防护网（11），所述防护网（11）包括活...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东龙，莫盼盼，
申请(专利权)人：深圳市锂之源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44