一种斜吹式风道总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种斜吹式风道总成，属于车辆风道技术领域，包括：壳体，其下部设置有一块底板，并在底板的内侧设置有一个风腔，其中，风腔的一端与车辆中空调上的出风管相连，风腔的另一端至少设置有一个位于底板上的出风口，且该出风口的出风方向与驾驶员所在位置的垂直平面之间呈一锐角。本实用新型专利技术提供的一种斜吹式风道总成，改变出风口出风方向与驾驶员顶部之间的角度，使得风向能够斜向吹至驾驶员所在的位置，从而改善驾驶员的驾驶环境，提高驾驶体验度，进而避免安全隐患的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种斜吹式风道总成
本技术属于车辆风道
，涉及一种风道总成，特别是一种斜吹式风道总成。
技术介绍
公交车风道的设计一般位于车辆的顶部，为公交车内部提供冷气或者暖气。现有技术中，位于驾驶室上方的风道出风口的出风方向为垂直设置，导致驾驶员在长时间驾驶过程中，从出风口中流出的冷风或者暖风始终对准驾驶员的头顶，使其感觉不适，而且容易引发交通事故，存在一定的安全隐患。综上所述，为解决现有风道总成结构上的不足，需要设计一种斜向出风，提高驾驶员的驾驶体验感受，避免安全隐患发生的风道总成。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种斜向出风，提高驾驶员的驾驶体验感受，避免安全隐患发生的风道总成。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种斜吹式风道总成，包括：壳体，其下部设置有一块底板，并在底板的内侧设置有一个风腔，其中，风腔的一端与车辆中空调上的出风管相连，风腔的另一端至少设置有一个位于底板上的出风口，且该出风口的出风方向与驾驶员所在位置的垂直平面之间呈一锐角。在上述的一种斜吹式风道总成中，壳体下部的底板呈弧形结构设置，其中，出风口位于弧形结构的拐角处。在上述的一种斜吹式风道总成中，底板包括一块水平设置的平板，和与平板呈一体式结构的弧板，其中，出风口处于弧板上。在上述的一种斜吹式风道总成中，出风口的数量为两个，且两个出风口并排设置，并与风腔相连通。在上述的一种斜吹式风道总成中，风腔呈漏斗形结构设置，且该风腔设置于风罩内，其中，风罩包括与底板内侧相连的第一连接部，和与出风管相连的第二连接部。在上述的一种斜吹式风道总成中，在两个出风口的一侧另设置有两个引风口，且该两个引风口通过引风管连接至风腔中。在上述的一种斜吹式风道总成中，在平板上还设置有两个出风口，与弧板上的两个出风口分别位于底板的两端。在上述的一种斜吹式风道总成中，在平板上还设置有一个电气开关面板，且该电气开关面板与车辆中的控制器电连接，其中，该电气开关面板位于驾驶员的顶部。在上述的一种斜吹式风道总成中，在平板上设置有一个内凹的凹腔，且在凹腔的一侧设置有斜面，其中，电器开关面板安装于该斜面上。在上述的一种斜吹式风道总成中，壳体还包括一块设置于其侧部的检修板，其中，该检修板与壳体之间通过铰链连接。在上述的一种斜吹式风道总成中，铰链位于壳体的内侧，其中，铰链的一端与壳体相连，铰链的另一端与检修板相连，且在检修板上设置有若干个进风口。与现有技术相比，本技术提供的一种斜吹式风道总成，改变出风口出风方向与驾驶员顶部之间的角度，使得风向能够斜向吹至驾驶员所在的位置，从而改善驾驶员的驾驶环境，提高驾驶体验度，进而避免安全隐患的发生。附图说明图1是本技术一种斜吹式风道总成的结构示意图。图2是本技术一种斜吹式风道总成另一视角的结构示意图。图3是图1中A-A的剖视图。图4是图2中B-B的剖视图。图中，100、壳体；110、底板；111、平板；112、弧板；113、引风口；114、凹腔；115、斜面；200、风腔；210、出风口；220、第一连接部；230、第二连接部；300、检修板；310、进风口；400、铰链。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图4所示，本技术提供的一种斜吹式风道总成，包括：壳体100，其下部设置有一块底板110，并在底板110的内侧设置有一个风腔200，其中，风腔200的一端与车辆中空调上的出风管相连，风腔200的另一端至少设置有一个位于底板110上的出风口210，且该出风口210的出风方向与驾驶员所在位置的垂直平面之间呈一锐角。在本实施例中，当空调产生的冷气/暖气通过出风管进入风腔200内时，后经过出风口210吹向驾驶员头部，由于出风口210的出风方向与驾驶员所在位置的垂直平面之间呈一锐角，避免垂直吹向驾驶员顶部，从而改善驾驶员的驾驶环境，提高驾驶体验度。本技术提供的一种斜吹式风道总成，改变出风口210出风方向与驾驶员顶部之间的角度，使得风向能够斜向吹至驾驶员所在的位置，从而改善驾驶员的驾驶环境，提高驾驶体验度，进而避免安全隐患的发生。进一步优选地，壳体100下部的底板110呈弧形结构设置，其中，出风口210位于弧形结构的拐角处。进一步优选地，底板110包括一块水平设置的平板111，和与平板111呈一体式结构的弧板112，其中，出风口210处于弧板112上。进一步优选地，出风口210的数量为两个，且两个出风口210并排设置，并与风腔200相连通，进一步扩大出风量。当驾驶室内的温度较高时(一般处于夏天，天气较为炎热)时，通过两个出风口210能够在最短的时间内，实现驾驶室的降温，进一步提高驾驶的体验度。进一步优选地，风腔200呈漏斗形结构设置，且该风腔200设置于风罩内，其中，风罩包括与底板110内侧相连的第一连接部220，和与出风管相连的第二连接部230。在本实施例中，第一连接部220与底板110之间可以通过螺纹紧固件相连，或者通过粘接剂将其固定在底板110内侧；第二连接部230与出风管之间通过卡箍结构相连，另外，将风腔200设置呈漏斗形结构，一方面增加风腔200的储存量，另一方面减缓出风时的风速，进一步改善加湿体验。优选地，如图1至图4所示，在两个出风口210的一侧另设置有两个引风口113，且该两个引风口113通过引风管连接至风腔200中。在本实施例中，之所以将两个引风口113外置(不设置在风罩的内部)，能够进一步加强出风的风速，进一步提高驾驶的体验度。优选地，如图1至图4所示，在平板111上还设置有两个出风口210，与弧板112上的两个出风口210分别位于底板110的两端，进一步增加驾驶室内的出风量。另外，虽然位于平板111上的出风口210的出风方向为垂直向下，但是该位置上的出风口210距离驾驶员所在位置之间具有一定的距离，所以即使是垂直出风，也不会影响驾驶体验度。优选地，如图1至图4所示，在平板111上还设置有一个电气开关面板，且该电气开关面板与车辆中的控制器电连接，其中，该电气开关面板位于驾驶员的顶部。在本实施例中，该电气开关面板上设置有用以控制空调的功能键，用以观察车辆在倒车时，车辆车尾处的周边环境的倒车影像等，从而方便驾驶员操作，进而进一步提高驾驶体验度。进一步优选地，在平板111上设置有一个内凹的凹腔114，且在凹腔114的一侧设置有斜面115，其中，电器开关面板安装于该斜面115上。这样的结构设置，使得驾驶员在抬头操作电气开关面板时，电气开关面板恰好正对驾驶员，从而方面驾驶员的操作，另外，将电气开关面板设置于斜面115上，避免发生反光现象。优选地，如图1至图4所示，壳体100还包括一块设置于其侧部的检修板300，其中，该检修板30本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种斜吹式风道总成，其特征在于，包括：壳体，其下部设置有一块底板，并在底板的内侧设置有一个风腔，其中，风腔的一端与车辆中空调上的出风管相连，风腔的另一端至少设置有一个位于底板上的出风口，且该出风口的出风方向与驾驶员所在位置的垂直平面之间呈一锐角。/n

【技术特征摘要】
1.一种斜吹式风道总成，其特征在于，包括：壳体，其下部设置有一块底板，并在底板的内侧设置有一个风腔，其中，风腔的一端与车辆中空调上的出风管相连，风腔的另一端至少设置有一个位于底板上的出风口，且该出风口的出风方向与驾驶员所在位置的垂直平面之间呈一锐角。


2.根据权利要求1所述的一种斜吹式风道总成，其特征在于，壳体下部的底板呈弧形结构设置，其中，出风口位于弧形结构的拐角处。


3.根据权利要求2所述的一种斜吹式风道总成，其特征在于，底板包括一块水平设置的平板，和与平板呈一体式结构的弧板，其中，出风口处于弧板上。


4.根据权利要求1所述的一种斜吹式风道总成，其特征在于，出风口的数量为两个，且两个出风口并排设置，并与风腔相连通。


5.根据权利要求1所述的一种斜吹式风道总成，其特征在于，风腔呈漏斗形结构设置，且该风腔设置于风罩内，其中，风罩包括与底板内侧相连的第一连接部，和与出风管相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙虞宁，叶占国，王会集，
申请(专利权)人：浙江中车电车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33