【技术实现步骤摘要】
一种安全带插扣组件旋铆定位装置
本技术涉及汽车安全带领域，尤其涉及一种用于安全带的安全带插扣组件旋铆定位装置。
技术介绍
近年来，汽车制造商越来越重视汽车安全，广大车企及科研机构都加大投入研究汽车碰撞安全技术。在汽车的安全性能开发过程中，当车身结构数据冻结以后，汽车安全性能主要由约束系统性能决定。汽车上已普遍配备了具有限力功能的安全带。当汽车发生碰撞时，在乘员受到向前运动的惯性的作用下，可以启动安全带的限力功能。安全带组件一般由安全织带、导向板、卷收器、插扣和插板等组件组成。它是驾驶员行车安全的重要保障。如图1所示，安全带插扣组件是用来固定安全带插板的器件，一般包括固定支架、连接板、插扣和弹簧，其固定支架通常固定在座椅上，插扣沿座椅靠背的延伸方向伸出，使用时拉动安全带的插板并插入插扣中，可对拉伸出的安全带进行固定，达到对乘员的胸部和腹部提供束缚的目的。现有的安全带插扣组件常常采用手工旋铆作业，非常依赖操作者的经验，导致铆接深度不良、铆接外观不良的现象时有发生。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出了一种...
【技术保护点】
1.一种安全带插扣组件旋铆定位装置，包括底座(1)、连接板(2)、固定支架(3)、弹簧(4)和铆钉(5)；连接板(2)和固定支架(3)相对于底座(1)固定设置，连接板(2)上设置有第一通孔(21)，固定支架上设置有第二通孔(31)，弹簧(4)卷绕在铆钉(5)上，且弹簧(4)的两端分别挂设在连接板(2)和固定支架(3)上；铆钉(5)依次穿过弹簧(4)、第一通孔(21)和第二通孔(31)并向外延伸，连接板(2)和固定支架(3)均与铆钉铰连接；其特征在于：还包括仿形座(6)、第一压紧装置(7)和第二压紧装置(8)，仿形座(6)、第一压紧装置(7)和第二压紧装置(8)均与底座(1)...
【技术特征摘要】
1.一种安全带插扣组件旋铆定位装置，包括底座(1)、连接板(2)、固定支架(3)、弹簧(4)和铆钉(5)；连接板(2)和固定支架(3)相对于底座(1)固定设置，连接板(2)上设置有第一通孔(21)，固定支架上设置有第二通孔(31)，弹簧(4)卷绕在铆钉(5)上，且弹簧(4)的两端分别挂设在连接板(2)和固定支架(3)上；铆钉(5)依次穿过弹簧(4)、第一通孔(21)和第二通孔(31)并向外延伸，连接板(2)和固定支架(3)均与铆钉铰连接；其特征在于：还包括仿形座(6)、第一压紧装置(7)和第二压紧装置(8)，仿形座(6)、第一压紧装置(7)和第二压紧装置(8)均与底座(1)固定连接，弹簧(4)和铆钉(5)嵌设在仿形座(6)顶部，第一压紧装置(7)固定并压紧连接板(2)远离仿形座(6)的一端，第二压紧装置(8)还将连接板(2)和固定支架(3)与铆钉(5)的铰连接的部分压紧在仿形座(6)的顶部。
2.如权利要求1所述的一种安全带插扣组件旋铆定位装置，其特征在于：所述仿形座(6)顶部还设置有第一沉孔(61)，铆钉(5)和弹簧(4)均嵌设在第一沉孔(61)内，铆钉(5)远离底座(1)的一端伸出第一沉孔(61)且依次贯穿第一通孔(21)和第二通孔(31)。
3.如权利要求2所述的一种安全带插扣组件旋铆定位装置，其特征在于：所述第一压紧装置(7)包括第一压紧座(71)和第一直线运动机构(72)，第一压紧座(71)和第一直线运动机构(72)的固定端均与底座(1)固定连接，第一压紧座(71)的顶部设置有第一凹槽(73)，连接板(2)远离仿形座(6)的一端嵌设在第一凹槽(73)内；第一直线运动机构(72)的活动端与其固定端滑动或者转动连接；第一直线运动机构(72)的活动端压紧连接板(2)与第一压紧座(71)的连接部分。
4.如权利要求2所述的一种安全带插扣组件旋铆定位装置，其特征在于：所述第二压紧装置(8)包括第二压紧座(81)、第二直线运动机构(82)和压板(83)，第二压紧座(81)与底座(1)固定连接，第二直线运动机构(82)的固定端与第二压紧座(81)铰连接，第二直线运动机构(82)的活动端与其固定端滑动连接，压板(83)分别与该活动端和第二压紧座(81)铰连接；第二直线运动机构(82)带动压板(83)相对于第二压紧座(81)转动。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金明，李书，
申请(专利权)人：武汉鸿炫自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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