一种可变压缩比的组合活塞制造技术

一种可变压缩比的组合活塞，它通过相对于活塞本体可以上下移动的活塞盖，改变在最大燃烧压力下燃烧室的容积，从而达到调控最大燃烧压力的目的。与本活塞匹配使用的还有按全密封原理设计的封气环和可以直接形成润滑油膜的布油环。在活塞内部还设有润滑、冷却油路。因此，使用本发明专利技术的组合活塞的发动机，适用更高的压缩比，热效率高，燃油耗、机油耗、排污值低，工作寿命长，可望与发动机等寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种可变压缩比的组合活塞所属
：本专利技术的可变压缩比的组合活塞，适用于往复活塞式自然吸气或增压发动机。
技术介绍
：压缩比是发动机的一个重要结构参数，提高压缩比可提高发动机的热效率，但压缩比的提高受到最大燃烧压力的约束。因此，利用可变压缩比技术，调控最大燃烧压力，将最大燃烧压力降到安全使用范围内，就有可能采用更高的压缩比，获得更高的热效率。
技术实现思路
：本专利技术的可调控最大燃烧压力的技术方案是提供了一种组合活塞，它通过在最大燃烧压力下可移动的活塞盖，改变燃烧室的容积，从而达到调控最大燃烧压力的目的。同时，为了降低活塞组件在实际运行中的热负荷，运行阻力，降低燃油耗、机油耗和排污值，提高发动机的工作寿命，本专利技术的组合活塞匹配使用了两项专利，一项是按全密封原理设计的组合气环(专利申请号：ZL201810774351.6)，另一项是可以直接形成工作油膜的布油环(专利号：ZL201520195817.9)，与上述专利配套使用的是在组合活塞内部设有润滑和冷却油路。本专利技术的组合活塞的活塞盖，主要有三个功能。1、它以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可变压缩比的组合活塞(1)，它由活塞盖(2)、活塞上体(5)、活塞下体(9)、活塞杆(11)、中心油管(12)、分油管(15)、一至数个碟形弹簧(3)、支承垫(4)、布油环(19)、上组合气环(21)和下组合气环(18)组成，它的活塞上体(5)以螺纹将活塞下体(9)和活塞杆(11)连结成一体，它的活塞盖(2)通过碟形弹簧(3)和支承垫(4)支承在活塞上体(5)的顶上，它的分油管(15)依次穿过活塞下体(9)一侧的布油环槽，将活塞下体(9)、活塞杆(11)、活塞盖(2)、中心油管(12)串成一体，并搭接到活塞下体(9)的另一侧上，它的上述组合件与布油环(19)、上下组合气环(21)和(1...

【技术特征摘要】
1.一种可变压缩比的组合活塞(1)，它由活塞盖(2)、活塞上体(5)、活塞下体(9)、活塞杆(11)、中心油管(12)、分油管(15)、一至数个碟形弹簧(3)、支承垫(4)、布油环(19)、上组合气环(21)和下组合气环(18)组成，它的活塞上体(5)以螺纹将活塞下体(9)和活塞杆(11)连结成一体，它的活塞盖(2)通过碟形弹簧(3)和支承垫(4)支承在活塞上体(5)的顶上，它的分油管(15)依次穿过活塞下体(9)一侧的布油环槽，将活塞下体(9)、活塞杆(11)、活塞盖(2)、中心油管(12)串成一体，并搭接到活塞下体(9)的另一侧上，它的上述组合件与布油环(19)、上下组合气环(21)和(18)一起，在组合装配状态下，其特征是：活塞盖(2)相对于活塞上体(5)在最大燃烧压力下可上下滑动，机油通过分油管(15)按机油流向标(13)在组合活塞(1)内部形成润滑油道和冷却油道。


2.根据权利要求1所述的可变压缩比的组合活塞(1)的活塞盖(2)，其特征是：它通过碟形弹簧(3)、支承垫(4)支承在活塞上体(5)的顶上，只有在燃烧压力大于最大压缩压力后才依据实际的燃烧压力产生相应的变形和位移，直至达到最大燃烧压力，活塞盖(2)被压缩到与活塞上体(5)的上顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐为民，
申请(专利权)人：唐为民，
类型：发明
国别省市：重庆;50