通用型尾气后处理隔热罩制造技术

本发明专利技术属于汽车尾气后处理封装结构技术领域，公开了一种通用型尾气后处理隔热罩，包括隔热片，所述隔热片的截面呈半圆形，隔热片的一侧设有搭边，两片所述隔热片通过搭边扣合形成圆筒状隔热罩，所述隔热片的一端设有倾角，隔热片的外表面设有加强筋，隔热片的内表面设有隔热棉和加强撑，所述隔热棉与加强撑间隔设置，所述加强撑沿隔热片的周向设置。本发明专利技术大幅度降低了后处理模具成本；满足了后处理总成生产的工艺要求，易于焊接，提高了生产效率；满足了抱箍固定在隔热罩上时装车可靠性要求；满足对后处理的整体保温效果，对后处理周边的零件起到隔热保护的效果。

【技术实现步骤摘要】
通用型尾气后处理隔热罩
本专利技术属于汽车尾气后处理封装结构
，具体涉及一种通用型尾气后处理隔热罩。
技术介绍
发动机尾气处理器的化学反应同热量变化有很大关系，在国四、国五阶段，即有较多的SCR（选择性催化还原技术）产品尿素低温结晶堵塞情况。到了国六阶段，提供一些低速工况下SCR低温催化与DPF（柴油颗粒过滤器）再生所需热量来源就成了国六排放控制技术的关键。让发动机着车之后一直保持排气温度达标就成了国六后处理封装结构的重要性能指标之一。所以基于控制反应中热管理的需要，后处理封装结构必须具备良好的保温能力。同时，由于发动机工作时后处理产品最高温度可能达到600℃到800℃（再生工况），这一情况增加了后处理产品在实际应用中的安全性指标。为避免人员受到烫伤，后处理周边零部件、如线束、传感器等焦灼，以及外部可燃物（如农作物枝叶等）的接触引燃，行业普遍提出了后处理的隔热特性要求，通常这一温度要求为200℃以下。为达到保温、隔热要求，商用车后处理结构必须在国五产品的基础上增加隔热罩层。后处理封装结构的性能最终通过在整车上的搭载得以实现，后处理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.通用型尾气后处理隔热罩，包括隔热片（6），所述隔热片（6）的截面呈半圆形，隔热片（6）的一侧设有搭边（3），两片所述隔热片（6）通过搭边（3）扣合形成圆筒状隔热罩，其特征在于，所述隔热片（6）的一端设有倾角（1），隔热片（6）的外表面设有加强筋（2），隔热片（6）的内表面设有隔热棉（5）和加强撑（4），所述隔热棉（5）与加强撑（4）间隔设置，所述加强撑（4）沿隔热片（6）的周向设置。/n

【技术特征摘要】
1.通用型尾气后处理隔热罩，包括隔热片（6），所述隔热片（6）的截面呈半圆形，隔热片（6）的一侧设有搭边（3），两片所述隔热片（6）通过搭边（3）扣合形成圆筒状隔热罩，其特征在于，所述隔热片（6）的一端设有倾角（1），隔热片（6）的外表面设有加强筋（2），隔热片（6）的内表面设有隔热棉（5）和加强撑（4），所述隔热棉（5）与加强撑（4）间隔设置，所述加强撑（4）沿隔热片（6）的周向设置。


2.如权利要求1所述的通用型尾气后处理隔热罩，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲洪亮，郭一博，胡婷，李士全，徐超，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32