等电位隔热片及其动力电池包制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池制造技术领域，公开了一种等电位隔热片及其动力电池包，该等电位隔热片包括隔热片本体(100)，隔热片本体上开设有导通孔(110)，隔热片本体的上、下表面分别覆设有第一导电层(101)，导通孔的内壁上设有第二导电层(111)。本实用新型专利技术解决了现有环氧垫圈电阻大且影响耐压测试准确性的问题，通过设置在等电位隔热片上的导通孔，有效实现了等电位隔热片的等电位连接和隔热作用，产品结构简单通用性强。

【技术实现步骤摘要】
等电位隔热片及其动力电池包
本技术涉及动力电池制造
，具体地涉及等电位隔热片及其动力电池包。
技术介绍
由于纯电动汽车的动力电池在低温环境下会存在充放电效率低的问题，因此在低温环境下需要对动力电池进行保温。现有的动力电池是通过在电池包下壳体上浮动铺设水冷板，并在水冷板和电池包下壳体之间通过保温泡棉实现隔热保温的。通常情况下，电池模组两头的端板超出水冷板的宽度，通过螺栓穿过端板上的固定孔将电池模组固定在下壳体上。由于电池模组端板材质为铝导热效果较好，端板和下壳体之间需增加强度好、不变型且隔热效果好的环氧垫圈，能隔离电池模组通过两头的端板传导至电池包下壳体热量的大部分热量，从而实现电池系统的整体保温。由于环氧垫圈为不良导体，增加环氧垫圈后会导致电池模组和箱体间绝缘隔离，电池模组和箱体只能靠固定螺栓实现等电位连接。一般要求所有螺栓、电池模组金属部分与电池包壳体等电位连接点之间等电位电阻＜40mΩ，不垫垫片时，等电位电阻一般低于10mΩ，增加该环氧垫圈后，接触电阻变大，会经常出现等电位电阻＞40mΩ的情形。如果选用的螺钉为导电能力较差的达本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种等电位隔热片，包括隔热片本体(100)，其特征在于，所述隔热片本体(100)上开设有导通孔(110)，所述隔热片本体(100)的上、下表面分别覆设有第一导电层(101)，所述导通孔(110)的内壁上设有第二导电层(111)。/n

【技术特征摘要】
1.一种等电位隔热片，包括隔热片本体(100)，其特征在于，所述隔热片本体(100)上开设有导通孔(110)，所述隔热片本体(100)的上、下表面分别覆设有第一导电层(101)，所述导通孔(110)的内壁上设有第二导电层(111)。


2.根据权利要求1所述的等电位隔热片，其特征在于，所述第一导电层(101)为金属箔层、金属镀层或导电油墨，所述第二导电层(111)为金属镀层。


3.根据权利要求2所述的等电位隔热片，其特征在于，所述金属箔层为铜箔、铝箔或银箔，所述金属镀层为铜镀层、铝镀层或银镀层。


4.根据权利要求1所述的等电位隔热片，其特征在于，所述隔热片本体(100)上可拆卸设有刺破式导电环(200)，所述刺破式导电环(200)包括环体(210)和设置在所述环体(210)一侧的具有尖端的刺破部(220)，所述刺破式导电环(200)的高度大于所述隔热片本体(100)的厚度，所述刺破部(220)从所述隔热片本体(100)的一侧伸出。


5.根据权利要求4所述的等电位隔热片，其特征在于，所述刺破部(220)包括设置在所述环体(210)一侧的多个间隔设置的尖齿(221)。


6.根据权利要求4所述的等电位隔热片，其特征在于，所述刺破式导电环(200)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学文，李方哲，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32