加热组件和电池包制造技术

本发明专利技术实施例提供一种加热组件和电池包，涉及电池技术领域。本发明专利技术实施例提供的加热组件和电池包，包括多个相互串联和/或并联的加热器，其中，加热器配置成对电池模组进行加热，每个电池模组上至少配置一个加热器，且各加热器在串联或并联后在电路中获得的电流比例与该加热器对应配置的电池模组的散热能力呈正相关，如此设置，对于不同的电池模组，可根据该电池模组的散热能力对该电池模组进行加热，以满足不同电池模组的加热需求，从而有效降低电池模组之间的温差，提高工作性能以及电池寿命。

【技术实现步骤摘要】
加热组件和电池包
本专利技术涉及电池
，具体而言，涉及一种加热组件和电池包。
技术介绍
在寒冷地区使用的新能源电动车，电池包内的锂离子电池温度极有可能低于0℃，而锂离子电池较理想的工作温度范围为15-40℃。在低温条件下，电池包会出现容量降低、内阻升高、内部副反应增加等现象，特别是在充电时极易出现析锂现象，会大大降低电池寿命，增加安全风险。为了解决该问题，目前大多是为电池包内的电池模组配备加热膜/丝，以进行加热。但是，不同电池包具有不同的复杂结构，导致每个电池模组的加热需求不同，采用该方式，在进行加热过程中，会产生模组间温差。而模组间温差会导致模组间电池荷电状态(StateofCharge，SOC)的差异，从而影响工作性能，还会使不同模组间电池的寿命产生差异。
技术实现思路
基于上述研究，本专利技术提供了一种加热组件和电池包，以改善上述问题。本专利技术的实施例可以这样实现：第一方面，实施例提供一种加热组件，包括多个相互串联和/或并联的加热器，所述加热器配置成对电池模组进行加热，每个所述电池模组上至少配置一个所述加热器；各所述加热器在串联或并联后在电路中获得的电流比例与该加热器对应配置的电池模组的散热能力呈正相关。在可选的实施方式中，所述加热器在该加热器串联或并联后在电路中获得的电流比例与该加热器对应配置的电池模组的层叠设置关系相关；其中层叠设置的电池模组的散热能力弱于非层叠设置的电池模组的散热能力。在可选的实施方式，所述加热器在该加热器串联或并联后在电路中获得的电流比例与该加热器对应配置的电池模组所相邻的电池模组相关；其中，周侧均与其他电池模组相邻的电池模组的散热能力弱于未相邻有其他电池模组的散热能力。在可选的实施方式中，所述加热器在该加热器串联或并联后在电路中获得的电流比例与该加热器对应配置的电池模组所接触的电池包外壳的面积相关；其中，接触电池包外壳的面积越多的电池模组的散热能力越强。在可选的实施方式中，所述加热器在该加热器串联或并联后在电路中获得的电流比例与该加热器对应配置的电池模组所接触的散热材料相关；其中，未接触散热材料的电池模组的散热能力弱于接触散热材料的电池模组的散热能力。在可选的实施方式中，各所述加热器的规格一致。在可选的实施方式中，所述加热器为PTC或普通电阻丝加热器。在可选的实施方式中，当所述加热器为PTC加热器时，所述加热器的阻值在温度升高至预设阈值时变大。第二方面，实施例提供一种电池包，包括多个电池模组以及多个相互串联和/或并联的加热器，所述加热器配置成对电池模组进行加热，每个所述电池模组上至少配置一个所述加热器；各所述加热器在串联或并联后在电路中获得的电流比例与该加热器对应配置的电池模组的散热能力呈正相关。在可选的实施方式中，所述电池包包括电池包壳体，各所述电池模组设置于所述电池包壳体内；所述加热器在该加热器串联或并联后在电路中获得的电流比例与该加热器对应配置的电池模组所接触的电池包壳体的面积相关；其中，接触电池包壳体的面积越多的电池模组的散热能力越强。本专利技术实施例提供的加热组件和电池包，包括多个相互串联和/或并联的加热器，其中，加热器配置成对电池模组进行加热，每个电池模组上至少配置一个加热器，且各加热器在串联或并联后在电路中获得的电流比例与该加热器对应配置的电池模组的散热能力呈正相关，如此设置，对于不同的电池模组，可根据该电池模组的散热能力对该电池模组进行加热，以满足不同电池模组的加热需求，从而有效降低电池模组之间的温差，提高工作性能以及电池寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例所提供的加热组件的一种组装示意图。图2为本专利技术实施例所提供的加热组件的另一种组装示意图。图3为本专利技术实施例所提供的加热组件的一种应用场景图。图4为本专利技术实施例所提供的加热组件的一种连接示意图。图5为本专利技术实施例所提供的加热组件的另一种应用场景图。图6为本专利技术实施例所提供的加热组件的另一种连接示意图。图标：10-加热器；20-电池模组。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。另外，应当理解，示意性的附图并未按实物比例绘制。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术的实施例中的特征可以相互结合。锂电池较理想的工作温度范围为15-40℃，而在寒冷地区使用的新能源电动车，电池包内的锂电池温度极有可能低于0℃。在低温条件下，锂电池会出现容量降低、内阻升高、内部副反应增加等现象，特别是在充电时极易出现析锂现象，会大大降低电池寿命，增加安全风险，在这种情况下，可通过外部加热的方式提高电池温度，以提高低温环境下电池的工作效率及安全性。目前，大多是为每个电池模组配备相同的加热膜或者加热丝，然后先给电池模组进行加热，使每个电池模组获得相同的加热功率，在提高电池模组温度至适宜温度后再使电池模组工作。而电池包通常为金属外壳，加热过程中电池模组的部分热量会传导至外壳(一般为底壳)，因此，位于电池包两端的电池模组的散热条件好，同时不同电池包具有不同的复杂结构，电池包内不同位置放置的电池模组大小和数量均可能有差异，而且电池包内某些位置极有可能是多个电池模组纵向叠加在一起，这些情况均会导致不同的电池模组散热不同，进而在加热过程中使电池模组间产生温差，且多种情况的叠加会加剧电池模组间的温差。而电池模组间的温差会导致模组间电池SOC的差异，从而影响工作性能，长时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加热组件，其特征在于，包括多个相互串联和/或并联的加热器，所述加热器配置成对电池模组进行加热，每个所述电池模组上至少配置一个所述加热器；/n各所述加热器在串联或并联后在电路中获得的电流比例与该加热器对应配置的电池模组的散热能力呈正相关。/n

【技术特征摘要】
1.一种加热组件，其特征在于，包括多个相互串联和/或并联的加热器，所述加热器配置成对电池模组进行加热，每个所述电池模组上至少配置一个所述加热器；
各所述加热器在串联或并联后在电路中获得的电流比例与该加热器对应配置的电池模组的散热能力呈正相关。


2.根据权利要求1所述的加热组件，其特征在于，所述加热器在该加热器串联或并联后在电路中获得的电流比例与该加热器对应配置的电池模组的层叠设置关系相关；其中层叠设置的电池模组的散热能力弱于非层叠设置的电池模组的散热能力。


3.根据权利要求1所述的加热组件，其特征在于，所述加热器在该加热器串联或并联后在电路中获得的电流比例与该加热器对应配置的电池模组所相邻的电池模组相关；其中，周侧均与其他电池模组相邻的电池模组的散热能力弱于未相邻有其他电池模组的散热能力。


4.根据权利要求1所述的加热组件，其特征在于，所述加热器在该加热器串联或并联后在电路中获得的电流比例与该加热器对应配置的电池模组所接触的电池包外壳的面积相关；其中，接触电池包外壳的面积越多的电池模组的散热能力越强。


5.根据权利要求1所述的加热组件，其特征在于，所述加热器在该加热器串联或并联后在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张广平，陈正金，周夏荣，王伟，劳力，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34