汽车用水暖散热器制造技术

一种汽车用水暖散热器，其具有一壳体，该壳体一端为封闭端，另一端为进、出风端，所述进、出风端上设有分别与壳体内的风室与风道相连通的若干进风孔和若干出风孔，一水箱设于该壳体内，两轴流风机设置在所述水箱后部。本实用新型专利技术的汽车用水暖散热器具有热效率高，结构合理的优点，特别是出风片可以方便地与出风格栅相结合，与汽车台阶形状相符合，使固定安装方便、美观，方便产品的选型和使用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种机动车车厢取暖散热器，特别是一种进、出风在同一方向上的水暖散热器。技术背景随着人们生活水平的提高，汽车已成为人们常用的交通工具，随着对交通工具的舒适度要求越来越高，取暖设备已成为汽车车厢内的必备配置。但是，目前车厢采暖的主要设备是普通散热器，其进、出风在不同方向上，对于一些安装空间受限制的车型，无法实现异侧进、出风，故进、出风在同一方向上的散热装置成为一种需求。但是，进、出风在同一方向上的散热器仍未有先例。研制一种进、出风在同一方向上的散热器成为本领域的技术课题。为此，本设计人在秉承多年的汽车散热器产品研发经验，为克服现有技术中存在的缺陷，提出本技术的进、出风在同一方向的汽车用水暖散热器。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车用水暖散热器，尤其是一种进、出风在同一方向上，安装方式为出风片可直接被车体借用为出风格栅的散热器。为此，本技术提供一种汽车用水暖散热器，其具有一壳体，该壳体一端为封闭端，另一端为进、出风端，所述进、出风端上设有分别与壳体内的风室与风道相连通的若干进风孔和若干出风孔，一水箱设于该壳体内，两轴流风机设置在所述水箱后部。如上所述的汽车用水暖散热器，其中，一隔板位于所述壳体内部中央，把所述壳体内部分成前后两部分，所述水箱位于所述壳体前部，所述两轴流风机位于所述壳体后部，并与所述水箱的后端部一起分别固定在所述隔板上。如上所述的汽车用水暖散热器，其中，所述水箱的后端设有进水管和出水管，该进、出水管分别延伸至散热器壳体的外部。如上所述的汽车用水暖散热器，其中，所述水箱箱体由两侧壁板及设置在两侧壁板上部的导风板，以及散热器壳体下部的水箱固定板构成，所述水箱两侧壁板与所述壳体的水箱固定板相连接。如上所述的汽车用水暖散热器，其中，所述导风板与所述水箱的两侧壁板、壳体下部的水箱固定板共同形成一风室；所述水箱上方设置的导风板与水箱两侧壁板、壳体之间构成一风道。如上所述的汽车用水暖散热器，其中，所述两轴流风机之间设有一挡风板，该挡风板安装在所述隔板与壳体的封闭端之间。如上所述的汽车用水暖散热器，其中，所述壳体的进、出风端设有一进、出风片，该进、出风片与垂直方向成一定角度，所述进、出风片的中部设置所述出风孔，所述进风孔围绕所述出风孔呈门型设置。如上所述的汽车用水暖散热器，其中，所述壳体的封闭端设有供水箱的进水管和出水管通过的开孔和两轴流风机的驱动线孔。如上所述的汽车用水暖散热器，其中，所述隔板上设有为两轴流风机安装口的两开口，在隔板的四周设有固定螺孔。如上所述的汽车用水暖散热器，其中，一隔板位于所述壳体内部中央，把所述壳体内部分成前后两部分，所述隔板上设有安装两轴流风机的两开口；所述水箱位于所述壳体前部，通过壳体下端的水箱固定板该水箱固定到所述壳体上，在水箱的后端设有延伸至壳体外部的进水管和出水管；所述两轴流风机位于所述壳体后部，与所述水箱的后部同时固定在所述隔板上；在所述两轴流风机之间设有一挡风板，该挡风板安装在所述壳体后端与所述隔板之间；所述水箱上方设有一导风板，所述导风板与所述水箱的两侧壁板、壳体下部的水箱固定板共同形成一风室，所述导风板与水箱两侧壁板、壳体构成一风道；所述壳体的进、出风端设有一与垂直方向成一定角度的进、出风片，所述进、出风片的中部设置所述出风孔，所述进风孔围绕所述出风孔呈门型设置；上述风室与所述出风孔相连通，上述风道与所述进风孔相连通。与现有技术相比，本技术的汽车用水暖散热器具备的优点和特点是本技术的汽车用水暖散热器中，其传热介质由水箱进水管进入水箱箱体内，在管道泵的压力作用下由水箱出水管流出，此时由进风孔经风道进入散热器壳体内的冷风，经轴流风机吸入由导风板与水箱的两侧壁、壳体下部的水箱固定板共同形成的风室内，与水箱箱体内的热介质进行热交换后，再从前出风孔将被加热的风导出送入车箱内，以达到采暖的效果。本技术的汽车用水暖散热器具有热效率高，结构合理的优点，特别是出风片可以方便地与出风格栅相结合，与汽车台阶形状相符合，使固定安装方便、美观，方便产品的选型和使用。附图说明图1为本技术的汽车用水暖散热器的主视示意图；图2为本技术的汽车用水暖散热器的侧视剖面结构示意图；图3为本技术的汽车用水暖散热器壳体的侧视示意图；图4为本技术的汽车用水暖散热器的水箱主视示意图；图5A、图5B为本技术的汽车用水暖散热器的水箱左视及俯视示意图；图6为本技术的汽车用水暖散热器由壳体内侧看到的后封板示意图；图7为本技术的汽车用水暖散热器的导风板示意图；图8A、图8B为本技术的汽车用水暖散热器的隔板示意图；图9为本技术的汽车用水暖散热器的挡风板示意图。具体实施方式现对照附图，详细说明本技术的汽车用水暖散热器的结构、功能及效果。请参见图1、2，图1为本技术的汽车用水暖散热器的正面示意图，图2为本技术的汽车用水暖散热器的侧面结构示意图。本技术提出的汽车用水暖散热器，具有一壳体，在壳体内部设有一水箱5，由图可见，该壳体一端为进、出风端6，另一端为封闭端1，一隔板8位于壳体内部大致中央，把该壳体内部分成前后两部分，一水箱5设于该壳体前部，水箱5上方设有一导风板4，两轴流风机3与水箱5的后部同时固定在隔板8上，所述水箱箱体由两侧壁板19及设置在两侧壁板上部的导风板4，以及散热器壳体2下部的水箱固定板7构成，所述水箱两侧壁板19与所述壳体的水箱固定板7相连接。请同时参见图3，其为本技术的汽车用水暖散热器的壳体示意图。壳体的封闭端1由后封板10封合。所述壳体的进、出风端6通过一进、出风片13封闭，进、出风片13与垂直方向成一定角度，进、出风片13上设有若干进风孔14、若干出风孔15。所述水箱5上方有一导风板4，其与水箱5的两侧壁板19、壳体下部的水箱固定板7共同形成一风室。在两轴流风机3之间设有一挡风板9。由图1可见，所述进、出风片13中央部位上设有出风孔15，进风孔14围绕出风孔15呈门型设置。所述出风片13可直接被车体借用为出风格栅。所述导风板4与所述水箱的两侧壁板19、壳体下部的水箱固定板7共同形成一风室；所述水箱上方设置的导风板4与水箱两侧壁板19、壳体2之间构成一风道。上述风室与所述出风孔15相连通，上述风道与所述进风孔14相连通。图4和5A、5B为本技术的汽车用水暖散热器的水箱示意图。水箱5内设有蛇形盘管18，水箱5的进水管11和出水管12穿过所述壳体的封闭端1的后封板10与外界连接，构成供热循环。参见图6。其为本技术的汽车用水暖散热器的壳体的后封板10的示意图。壳体的后封板10上设有供水箱5的进水管11和出水管12通过的开孔20、21和两轴流风机3的驱动线孔16，在后封板10的四周设有固定螺孔17，用于固定后封板10。见图7，其为本技术的汽车用水暖散热器的导风板示意图，导风板4被设置在水箱5的上部，具有导风作用。所述壳体内设有保温层(未示出)，以避免不必要的热量损失。图8A、图8B为本技术的汽车用水暖散热器的隔板示意图，隔板8上的两开口为两轴流风机3的安装口。在隔板8的四周设有固定螺孔。图9为本技术的汽车用水暖散热器的挡风板示意图。挡风板9设置在后封板10与所述隔板8之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用水暖散热器，其特征在于：具有一壳体，该壳体一端为封闭端，另一端为进、出风端，所述进、出风端上设有分别与壳体内的风室与风道相连通的若干进风孔和若干出风孔，一水箱设于该壳体内，两轴流风机设置在所述水箱后部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：门少国，
申请(专利权)人：河北南风汽车设备集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]