一种刹车管接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车管接头，包括接头外壳主体、第二气囊主体和输气管，所述接头外壳主体的左右两侧内部均安装有固定套管，且固定套管的内侧设置有第一气囊主体，并且第一气囊主体的内侧设置有固定框，所述固定框与固定框之间通过对接内管相连接，且固定框的外侧固定有接头外壳主体，并且固定框的内部安装有第二气囊主体，所述第二气囊主体和对接内管的内侧面均安装有密封垫，且第二气囊主体的内部通过输气管与第一气囊主体的内部相连通。该刹车管接头设置有凸块，通过凸块在凹槽内部进行滑动，便于将凸块旋转进卡槽内进行限位安装，同时配合着异名磁极的第一磁铁片和第二磁铁片相互吸附，使得凸块稳定的安装在卡槽内。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车管接头
本技术涉及刹车管接头
，具体为一种刹车管接头。
技术介绍
刹车管接头是一种对刹车管与刹车管之间进行连接的接头，目前市场上的刹车管接头种类多种多样，但是还是存在一些不足之处，比如：传统的刹车管接头大多都是通过螺纹连接进行安装的，在不断晃动环境下进行使用时，螺纹连接的稳定性较低，同时在不断的进行弯曲工作时，若在螺纹连接处不做好密封处理工作时，容易发生泄漏问题；因此我们便提出了刹车管接头能够很好的解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车管接头，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上传统的刹车管接头通过螺纹连接在晃动环境下使用容易发生松动，容易发生泄漏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车管接头，包括接头外壳主体、第二气囊主体和输气管，所述接头外壳主体的左右两侧内部均安装有固定套管，且固定套管的内侧设置有第一气囊主体，并且第一气囊主体的内侧设置有固定框，所述固定框与固定框之间通过对接内管相连接，且固定框的外侧固定有接头外壳主体，并且固定框的内部安装有第二气囊主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车管接头，包括接头外壳主体(1)、第二气囊主体(5)和输气管(10)，其特征在于：所述接头外壳主体(1)的左右两侧内部均安装有固定套管(2)，且固定套管(2)的内侧设置有第一气囊主体(3)，并且第一气囊主体(3)的内侧设置有固定框(4)，所述固定框(4)与固定框(4)之间通过对接内管(6)相连接，且固定框(4)的外侧固定有接头外壳主体(1)，并且固定框(4)的内部安装有第二气囊主体(5)，所述第二气囊主体(5)和对接内管(6)的内侧面均安装有密封垫(7)，且第二气囊主体(5)的内部通过输气管(10)与第一气囊主体(3)的内部相连通，所述接头外壳主体(1)的左端设置有左连接管(8)，且...

【技术特征摘要】
1.一种刹车管接头，包括接头外壳主体(1)、第二气囊主体(5)和输气管(10)，其特征在于：所述接头外壳主体(1)的左右两侧内部均安装有固定套管(2)，且固定套管(2)的内侧设置有第一气囊主体(3)，并且第一气囊主体(3)的内侧设置有固定框(4)，所述固定框(4)与固定框(4)之间通过对接内管(6)相连接，且固定框(4)的外侧固定有接头外壳主体(1)，并且固定框(4)的内部安装有第二气囊主体(5)，所述第二气囊主体(5)和对接内管(6)的内侧面均安装有密封垫(7)，且第二气囊主体(5)的内部通过输气管(10)与第一气囊主体(3)的内部相连通，所述接头外壳主体(1)的左端设置有左连接管(8)，且接头外壳主体(1)的右端设置有右连接管(9)。


2.根据权利要求1所述的一种刹车管接头，其特征在于：所述接头外壳主体(1)的内壁开设有凹槽(101)，且凹槽(101)的外侧设置有卡槽(102)，并且卡槽(102)的内部安装有第一磁铁片(103)。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：左学俊，
申请(专利权)人：建湖县特佳液压管件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32