用于捆绑港口运输货物的加固工具制造技术

本实用新型专利技术涉及港口运输货物捆绑技术领域，且公开了用于捆绑港口运输货物的加固工具，包括底板、固定连接在底板上的第一支座和第二支座以及第一支架和第二支架，底板和第一支座之间转动连接有导向杆，第一支架和第二支架之间转动连接有第一转轴，第一支架的顶部转动连接有第二转轴，第一转轴的底端固定套装有第一齿轮，第一转轴延伸出第一齿轮外部的底端固定套装有限位盘。该用于捆绑港口运输货物的加固工具，通过在第一转轴的内部设置矩形槽使得绑带能够穿插至矩形槽内，同时利用导向杆可对绑带的两端进行限位，使得加固工具可通过第一转轴的转动实现对绑带的双向卷收拉紧，缩短绷带拉紧作业的时间。

【技术实现步骤摘要】
用于捆绑港口运输货物的加固工具
本技术涉及港口运输货物捆绑
，具体为用于捆绑港口运输货物的加固工具。
技术介绍
港口货物在运输之前都需要使用绑带对货物进行捆绑固定，以防止在运输的过程中货物掉落产生损坏，但绑带在使用的过程中，需要手动进行拉紧，比较费力，而且绑带拉紧只能单向进行拉紧，比较浪费时间，同时对绑带进行拉紧固定时，绑带固定贴附在货物上，卸货时绑带不方便拆卸。
技术实现思路
针对
技术介绍
的不足，本技术提供了用于捆绑港口运输货物的加固工具，解决了上述
技术介绍
提出的问题。本技术提供如下技术方案：用于捆绑港口运输货物的加固工具，包括底板、固定连接在底板上的第一支座和第二支座以及第一支架和第二支架，所述底板和第一支座之间转动连接有导向杆，所述第一支架和第二支架之间转动连接有第一转轴，所述第一支架的顶部转动连接有第二转轴，所述第一转轴的底端固定套装有第一齿轮，所述第一转轴延伸出第一齿轮外部的底端固定套装有限位盘，所述第二支架底部的一侧固定连接有与限位盘卡接的锁紧机构，所述第二支架的内部转动连接有位于第一齿轮一侧的第三转轴，且第三转轴的外侧固定套装有外沿与第一齿轮相互啮合的第二齿轮，所述第三转轴的底端固定套装有棘轮，所述棘轮和第二转轴的一侧固定连接有把手。优选的，所述第一转轴的内部开设有与绑带相适配的矩形槽。优选的，所述导向杆的数量为两个，且两个导向杆对称分布在第二支架的两侧。优选的，所述限位盘的外侧开设有限位槽。优选的，所述锁紧机构包括固定连接在第二支架上的固定座，所述固定座的内部活动套接有正面设置有凸台的限位杆，所述限位杆延伸出固定座外部的一端卡接有卡扣，且卡扣的一侧通过套装在限位杆上的弹簧与固定座的一侧传动连接。优选的，所述卡扣远离固定座的一端设置有与限位盘上的限位槽相适配的斜底。本技术具备以下有益效果：1、该用于捆绑港口运输货物的加固工具，通过在第一转轴的内部设置矩形槽使得绑带能够穿插至矩形槽内，同时利用导向杆可对绑带的两端进行限位，使得加固工具可通过第一转轴的转动实现对绑带的双向卷收拉紧，缩短绷带拉紧作业的时间。2、该用于捆绑港口运输货物的加固工具，通过固定座、限位杆、卡扣、弹簧和限位盘的配合使用，使得加固工具可通过转动第一转轴对绑带卷收的同时通过限位盘和固定座的配合对第一转轴进行反向锁定，防止对货物进行捆绑的过程中绑带产生松动，而且货物卸货时可通过拉动限位杆即可解除对第一齿轮的限位，绑带比较方便拆卸。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构的侧面示意图；图3为本技术锁紧机构的示意图。图中：1、底板；2、第一支座；3、第二支座；4、第一支架；5、第二支架；6、导向杆；7、第一转轴；8、第二转轴；9、第一齿轮；10、限位盘；11、锁紧机构；111、固定座；112、限位杆；113、卡扣；114、弹簧；12、第三转轴；13、第二齿轮；14、棘轮；15、把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例中的附图：图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。请参阅图1-3，用于捆绑港口运输货物的加固工具，包括底板1、固定连接在底板1上的第一支座2和第二支座3以及第一支架4和第二支架5，底板1和第一支座2之间转动连接有导向杆6，第一支架4和第二支架5之间转动连接有第一转轴7，第一支架4的顶部转动连接有第二转轴8，第一转轴7的底端固定套装有第一齿轮9，第一转轴7延伸出第一齿轮9外部的底端固定套装有限位盘10，第二支架5底部的一侧固定连接有与限位盘10卡接的锁紧机构11，第二支架5的内部转动连接有位于第一齿轮9一侧的第三转轴12，且第三转轴12的外侧固定套装有外沿与第一齿轮9相互啮合的第二齿轮13，第三转轴12的底端固定套装有棘轮14，棘轮14和第二转轴8的一侧固定连接有把手15。其中，第一转轴7的内部开设有与绑带相适配的矩形槽。其中，导向杆6的数量为两个，且两个导向杆6对称分布在第二支架5的两侧，利用导向杆6能够对绑带的两端进行限位的同时使得绑带贴紧货物，便于对货物进行固定。其中，限位盘10的外侧开设有限位槽。其中，锁紧机构11包括固定连接在第二支架5上的固定座111，固定座111的内部活动套接有正面设置有凸台的限位杆112，限位杆112延伸出固定座111外部的一端卡接有卡扣113，且卡扣113的一侧通过套装在限位杆112上的弹簧114与固定座111的一侧传动连接。其中，卡扣113远离固定座111的一端设置有与限位盘10上的限位槽相适配的斜底，通过在卡扣113上设置与限位槽相适配的斜底，使得限位盘10能够实现单向转动的同时能够反向自锁。工具使用时，将绑带的一端从第一支座2和第二支座3之间穿插至第一转轴7内部的矩形槽内，再将穿插至绑带第一支架4和第二支架5之间，将绑带缠绕在货物上，再将绑带的两端卡住，通过往复转动把手15，把手15通过棘轮14带动棘轮14和第二齿轮13转动，第二齿轮13转动的同时通过第一齿轮9带动第一转轴7和限位盘10一起转动，第一转轴7转动的同时将绑带缠绕在第一转轴7的外侧，实现对绑带两端的同时卷收拉紧，限位盘10转动的同时限位杆112沿着限位盘10上的限位槽滑动，待绑带对货物捆绑完后，停止对把手15的转动，此时限位杆112卡入限位槽内，开始对限位盘10、第一齿轮9和第一转轴7进行限位，待需要卸货时，一手转动把手15，一手拉动限位杆112，解除对第一转轴7的限位，绑带拉动第一转轴7进行转动，绑带自行松动。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于捆绑港口运输货物的加固工具，包括底板(1)、固定连接在底板(1)上的第一支座(2)和第二支座(3)以及第一支架(4)和第二支架(5)，其特征在于：所述底板(1)和第一支座(2)之间转动连接有导向杆(6)，所述第一支架(4)和第二支架(5)之间转动连接有第一转轴(7)，所述第一支架(4)的顶部转动连接有第二转轴(8)，所述第一转轴(7)的底端固定套装有第一齿轮(9)，所述第一转轴(7)延伸出第一齿轮(9)外部的底端固定套装有限位盘(10)，所述第二支架(5)底部的一侧固定连接有与限位盘(10)卡接的锁紧机构(11)，所述第二支架(5)的内部转动连接有位于第一齿轮(9)一侧的第三转轴(12)，且第三转轴(12)的外侧固定套装有外沿与第一齿轮(9)相互啮合的第二齿轮(13)，所述第三转轴(12)的底端固定套装有棘轮(14)，所述棘轮(14)和第二转轴(8)的一侧固定连接有把手(15)。/n

【技术特征摘要】
1.用于捆绑港口运输货物的加固工具，包括底板(1)、固定连接在底板(1)上的第一支座(2)和第二支座(3)以及第一支架(4)和第二支架(5)，其特征在于：所述底板(1)和第一支座(2)之间转动连接有导向杆(6)，所述第一支架(4)和第二支架(5)之间转动连接有第一转轴(7)，所述第一支架(4)的顶部转动连接有第二转轴(8)，所述第一转轴(7)的底端固定套装有第一齿轮(9)，所述第一转轴(7)延伸出第一齿轮(9)外部的底端固定套装有限位盘(10)，所述第二支架(5)底部的一侧固定连接有与限位盘(10)卡接的锁紧机构(11)，所述第二支架(5)的内部转动连接有位于第一齿轮(9)一侧的第三转轴(12)，且第三转轴(12)的外侧固定套装有外沿与第一齿轮(9)相互啮合的第二齿轮(13)，所述第三转轴(12)的底端固定套装有棘轮(14)，所述棘轮(14)和第二转轴(8)的一侧固定连接有把手(15)。


2.根据权利要求1所述的用于捆绑港口运输货物的加固工具，其特征在于：所述第一转轴(7)的内部开...

【专利技术属性】
技术研发人员：路秀凯，
申请(专利权)人：天津信和包装服务有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12