一种碳纤维板材用运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及生产运输技术领域，尤其为一种碳纤维板材用运输装置，包括承载板，所述承载板的内腔设置有第一活动杆和第二活动杆，所述第一活动杆的右侧与第二活动杆的左侧分别焊接有第一齿板和第二齿板；本实用新型专利技术通过设置第一活动杆、第二活动杆、齿轮、第一齿板、第二齿板和放置架，解决了现有运输装置的范围不能根据收卷辊的长度进行调节，不能在运输中对收卷辊进行固定的问题，该碳纤维板材用运输装置，能够方便使用者对板材进行运输，同时可以根据收卷后板材的长度调节使用面积，而且在运输的过程中可以对板材进行固定，避免板材在运输中由于地面颠簸或滑动而掉落，造成板材破损，提高了运输装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维板材用运输装置
本技术涉及生产运输
，具体为一种碳纤维板材用运输装置。
技术介绍
碳纤维是由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工型，是新一代增强纤维。随着人们生活水平的不断提高，消费者越来越重视室内墙面装修的美观性和耐用性，而碳纤维板材表面加工样式以及其质量优异的特征，也促使碳纤维板材逐渐出现在家装材料中，但是板材的韧性低，在运输中会对板材造成一定的损坏，如在车间里对收卷辊运输中，通常使用人力搬运、叉车运输或平板车推运三种运输方式，但是收卷辊的体积较大，通过人工搬运难度较大，而且需要两人共同抬起一卷板材进行移动，所需要的人力资源较多，增加了使用者的劳动强度，同时造成劳动力浪费，降低了使用者的工作效率，同时碳纤维板材收卷后会有一定的弹性，若使用叉车运输很难将成卷的板材平稳摆放在叉车上，而且叉车周转时需要占用较大的空间，对板材运输的空间具有局限性，若使用平板车运输，其面积较小，而且平板车的宽度不能根据收卷辊的长度调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳纤维板材用运输装置，包括承载板（1），其特征在于：所述承载板（1）的内腔设置有第一活动杆（2）和第二活动杆（3），所述第一活动杆（2）的右侧与第二活动杆（3）的左侧分别焊接有第一齿板（4）和第二齿板（5），所述承载板（1）内腔的底部栓接有固定杆（6），所述固定杆（6）的表面套接有轴承（7），所述轴承（7）的表面套接有与第一齿板（4）与第二齿板（5）配套使用的齿轮（8），所述承载板（1）内腔的两侧均对称设置有第一支杆（9）和第二支杆（10），所述承载板（1）的顶部开设有通孔（13），所述第二活动杆（3）的顶部开设有若干个预留孔（14），所述通孔（13）的内部设置有限位杆（15），所述承...

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维板材用运输装置，包括承载板（1），其特征在于：所述承载板（1）的内腔设置有第一活动杆（2）和第二活动杆（3），所述第一活动杆（2）的右侧与第二活动杆（3）的左侧分别焊接有第一齿板（4）和第二齿板（5），所述承载板（1）内腔的底部栓接有固定杆（6），所述固定杆（6）的表面套接有轴承（7），所述轴承（7）的表面套接有与第一齿板（4）与第二齿板（5）配套使用的齿轮（8），所述承载板（1）内腔的两侧均对称设置有第一支杆（9）和第二支杆（10），所述承载板（1）的顶部开设有通孔（13），所述第二活动杆（3）的顶部开设有若干个预留孔（14），所述通孔（13）的内部设置有限位杆（15），所述承载板（1）的前侧与后侧分别设置有第二横杆（16）与第一横杆（17），所述第一横杆（17）与第二横杆（16）的顶部均栓接有若干个放置架（18），所述承载板（1）的正面与背面均开设若干个槽口（19）。


2.根据权利要求1所述的一种碳纤维板材用运输装置，其特征在于：所述第一支杆（9）的正面栓接有第一伸缩杆（11），所述第二支杆（10）的背面栓接有第二伸缩杆（12），所述第一伸缩杆（11）远离第一支杆（9）的一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：母潇，母永清，
申请(专利权)人：南充旭阳塑料制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51