一种轻量化外后视镜支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化外后视镜支撑结构，包括支撑柄、导流孔A、导流孔B和固定钢片；所述支撑柄底部前后两侧面之间横向贯穿开设有导流孔A，所述导流孔A内腔顶部与底部之间垂直固定粘接有导流条，所述支撑柄前侧面顶端中部右侧与后侧面顶端中部右侧之间横向贯穿开设有导流孔B，所述导流孔B内壁顶部前后两侧与底部前后两侧之间均垂直固定粘接有导流板。本实用新型专利技术风对导流孔A施加向上的力，进而使得风对支撑柄施加向上的力，相对于传统的后视镜支撑结构而言，本装置在汽车行驶的过程中，风对支撑柄施加向上的力，可以有效的降低支撑柄和后视镜自身重力对支撑柄与门板连接结构稳定性的影响，且从另一角度达到了轻量化的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化外后视镜支撑结构
本技术涉及后视镜支撑结构
，具体为一种轻量化外后视镜支撑结构。
技术介绍
后视镜是汽车上的结构，世界上任何一个国家都要求汽车要具备后视镜。后视镜支撑柄是后视镜与汽车之间的连接结构，后视镜通过支撑柄与汽车进行连接，且后视镜也是在支撑柄上进行折叠，现如今，汽车生产商都追求轻量化的汽车结构，作为汽车的结构之一的后视镜支撑柄自然也不例外。现有的后视镜支撑柄在实际使用时还存在以下问题：1、传统的后视镜支撑柄要想做到轻量化无非就是两种方式，一种是减少支撑柄的结构，另一种就是采用轻质材料降低支撑柄的重量，但是这两种方式以目前的科技力量已经做到了极致，无法在进步，要想进一步的降低支撑柄的重量必须寻求其他方式；2、现有的支撑柄通过固定钢片与车门进行连接，支撑柄又是通过其上的几字形卡扣与固定钢片进行连接，这种连接结构在拆卸时极容易发生断裂，且不易拆除；3、现有的支撑柄在汽车行驶的过程中风阻较大，对支撑柄与车门之间的连接结构的负担较大。为解决上述问题，本技术提出一种轻量化外后视镜支撑结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻量化外后视镜支撑结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化外后视镜支撑结构，包括支撑柄、导流孔A、导流孔B和固定钢片；所述支撑柄底部前后两侧面之间横向贯穿开设有导流孔A，所述导流孔A内腔顶部与底部之间垂直固定粘接有导流条，所述支撑柄前侧面顶端中部右侧与后侧面顶端中部右侧之间横向贯穿开设有导流孔B，所述导流孔B内壁顶部前后两侧与底部前后两侧之间均垂直固定粘接有导流板；所述支撑柄顶部左侧垂直转动贯穿有转动连接轴，所述支撑柄右侧面一体成型有L型卡勾，所述固定钢片左右两侧面之间横向贯穿有固定螺丝，所述固定钢片边缘一体成型有连接凸块，所述连接凸块卡入L型卡勾内，所述支撑柄内部左侧开设有自动折叠电机安装室，所述支撑柄中部横向贯穿开设有导线孔。作为本技术的一种优选实施方式，所述支撑柄后侧面导流孔A开口处至支撑柄底部的距离大于支撑柄前侧面导流孔A开口处至支撑柄底部的距离，且导流孔A具体的向上倾斜角度为五度。作为本技术的一种优选实施方式，所述导流板后侧至导流孔B右侧内壁的距离大于导流板前侧至导流孔B右侧内壁的距离，且导流板具体的向右倾斜角度为二十度。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定钢片左右两侧面之间横向贯穿开设有穿线孔。作为本技术的一种优选实施方式，所述转动连接轴底部插入自动折叠电机安装室内腔，所述导线孔内腔左右两侧分别与自动折叠电机安装室内腔和穿线孔内腔连通。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术一种轻量化外后视镜支撑结构，在两组L型卡勾朝向固定钢片的一端施加一点反向作用力，就可以使连接凸块从两组L型卡勾之间取出，相对于传统的后视镜支撑结构而言，本装置通过L型卡勾与连接凸块对支撑柄进行安装固定，在对支撑柄进行拆卸维修时，可以有效的避免连接结构的断裂，同时使得后视镜支撑结构的拆卸更加方便轻松。2.本技术一种轻量化外后视镜支撑结构，风穿过导流孔A内腔时，由于导流孔A进风口高于出风口，使得风对导流孔A施加向上的力，进而使得风对支撑柄施加向上的力，相对于传统的后视镜支撑结构而言，本装置在汽车行驶的过程中，风对支撑柄施加向上的力，可以有效的降低支撑柄和后视镜自身重力对支撑柄与门板连接结构稳定性的影响，且从另一角度达到了轻量化的目的。3.本技术一种轻量化外后视镜支撑结构，风穿过导流孔B内腔的过程中，风对导流板施加朝向车门的力，进而使得风对支撑柄施加朝向车门的力，相对于传统的后视镜支撑结构而言，本装置在汽车行驶的过程中，风对支撑柄施加的朝向车门的力，可以有效的降低风阻对支撑柄与车门连接结构造成的负担，使得支撑柄与车门的连接更加稳定，降低了支撑柄的震动。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种轻量化外后视镜支撑结构的前视图；图2为本技术一种轻量化外后视镜支撑结构的俯视图；图3为本技术一种轻量化外后视镜支撑结构的前视剖面图；图4为本技术一种轻量化外后视镜支撑结构的导流孔A的左视剖面图；图5为本技术一种轻量化外后视镜支撑结构的导流孔A的俯视剖面图；图6为本技术一种轻量化外后视镜支撑结构的导流孔B的俯视剖面图。图中：L型卡勾1、导流条2、导流孔A3、支撑柄4、转动连接轴5、导流孔B6、导流板7、固定螺丝8、连接凸块9、固定钢片10、自动折叠电机安装室11、导线孔12、穿线孔13。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种轻量化外后视镜支撑结构，包括支撑柄4、导流孔A3、导流孔B6和固定钢片10；所述支撑柄4底部前后两侧面之间横向贯穿开设有导流孔A3，所述导流孔A3内腔顶部与底部之间垂直固定粘接有导流条2，所述支撑柄4前侧面顶端中部右侧与后侧面顶端中部右侧之间横向贯穿开设有导流孔B6，所述导流孔B6内壁顶部前后两侧与底部前后两侧之间均垂直固定粘接有导流板7；所述支撑柄4顶部左侧垂直转动贯穿有转动连接轴5，所述支撑柄4右侧面一体成型有L型卡勾1，所述固定钢片10左右两侧面之间横向贯穿有固定螺丝8，所述固定钢片10边缘一体成型有连接凸块9，所述连接凸块9卡入L型卡勾1内，所述支撑柄4内部左侧开设有自动折叠电机安装室11，所述支撑柄4中部横向贯穿开设有导线孔12。其中，所述支撑柄4后侧面导流孔A3开口处至支撑柄4底部的距离大于支撑柄4前侧面导流孔A3开口处至支撑柄4底部的距离，且导流孔A3具体的向上倾斜角度为五度。其中，所述导流板7后侧至导流孔B6右侧内壁的距离大于导流板7前侧至导流孔B6右侧内壁的距离，且导流板7具体的向右倾斜角度为二十度。其中，所述固定钢片10左右两侧面之间横向贯穿开设有穿线孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化外后视镜支撑结构，其特征在于，包括支撑柄(4)、导流孔A(3)、导流孔B(6)和固定钢片(10)；/n所述支撑柄(4)底部前后两侧面之间横向贯穿开设有导流孔A(3)，所述导流孔A(3)内腔顶部与底部之间垂直固定粘接有导流条(2)，所述支撑柄(4)前侧面顶端中部右侧与后侧面顶端中部右侧之间横向贯穿开设有导流孔B(6)，所述导流孔B(6)内壁顶部前后两侧与底部前后两侧之间均垂直固定粘接有导流板(7)；/n所述支撑柄(4)顶部左侧垂直转动贯穿有转动连接轴(5)，所述支撑柄(4)右侧面一体成型有L型卡勾(1)，所述固定钢片(10)左右两侧面之间横向贯穿有固定螺丝(8)，所述固定钢片(10)边缘一体成型有连接凸块(9)，所述连接凸块(9)卡入L型卡勾(1)内，所述支撑柄(4)内部左侧开设有自动折叠电机安装室(11)，所述支撑柄(4)中部横向贯穿开设有导线孔(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化外后视镜支撑结构，其特征在于，包括支撑柄(4)、导流孔A(3)、导流孔B(6)和固定钢片(10)；
所述支撑柄(4)底部前后两侧面之间横向贯穿开设有导流孔A(3)，所述导流孔A(3)内腔顶部与底部之间垂直固定粘接有导流条(2)，所述支撑柄(4)前侧面顶端中部右侧与后侧面顶端中部右侧之间横向贯穿开设有导流孔B(6)，所述导流孔B(6)内壁顶部前后两侧与底部前后两侧之间均垂直固定粘接有导流板(7)；
所述支撑柄(4)顶部左侧垂直转动贯穿有转动连接轴(5)，所述支撑柄(4)右侧面一体成型有L型卡勾(1)，所述固定钢片(10)左右两侧面之间横向贯穿有固定螺丝(8)，所述固定钢片(10)边缘一体成型有连接凸块(9)，所述连接凸块(9)卡入L型卡勾(1)内，所述支撑柄(4)内部左侧开设有自动折叠电机安装室(11)，所述支撑柄(4)中部横向贯穿开设有导线孔(12)。


2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍元生，
申请(专利权)人：滨海奕凯塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32