一种低刚度的减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低刚度的减震结构，包括采用橡胶硫化合为一体的钢套和橡胶减震器；所述钢套沿橡胶减震器的径向方向布设，且置于橡胶减震器的中央；所述橡胶减震器包括内壁橡胶硫化贴合在钢套的外表面边缘、且沿钢套的径向方向剖面呈对称的Y字形状的贴合部，与贴合部一体成型、且与贴合部共同构成梯形中空的锥度皮碗，设置在贴合部的Y字形状内的折皱壁，以及环形开设在锥度皮碗的外边缘的胶外圈沟槽。通过上述方案，本实用新型专利技术具有结构简单、安装简便、缓冲效果好等优点，在新能源汽车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种低刚度的减震结构
本技术涉及新能源汽车
，尤其是一种低刚度的减震结构。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。随着汽车产品NVH性能要求提高，前期的真空泵与固定支架之间减震器的结构与性能需要进一步提升。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种低刚度的减震结构，本技术采用的技术方案如下：一种低刚度的减震结构，包括采用橡胶硫化合为一体的钢套和橡胶减震器；所述钢套沿橡胶减震器的径向方向布设，且置于橡胶减震器的中央；所述橡胶减震器包括内壁橡胶硫化贴合在钢套的外表面边缘、且沿钢套的径向方向剖面呈对称的Y字形状的贴合部，与贴合部一体成型、且与贴合部共同构成梯形中空的锥度皮碗，设置在贴合部的Y字形状内的折皱壁，以及环形开设在锥度皮碗的外边缘的胶外圈沟槽。优选地，所述贴合部的Y字形状的开口向上。优选地，所述锥度皮碗与贴合部共同构成的梯形的上底边靠近钢套，且梯形的下底边远离钢套。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)本技术巧妙地设置橡胶硫化合为一体的钢套和橡胶减震器，用于螺栓安装固定，既能保持预紧力矩，又能实现永久组合；(2)本技术在Y字形状的贴合部，保证了橡胶件与钢套的结合强度及撕裂强度；(3)本技术巧妙地设置锥度皮碗，一方面，便于减震器安装至机架孔内，另一方面，在法兰螺栓安装后，在受到极大的冲击力时，法兰面与锥度皮碗的端部接触，防止从机架上脱落；(4)本技术在锥度皮碗外边缘设置胶外圈沟槽，可有效保持径向弹力，同时，该橡胶外圈沟槽可卡进机架板上的固定孔中。(5)本技术巧妙地在贴合部的Y字形状内的折皱壁，在受水平冲击力时，就有了轴向缓冲弹力，保证了吸震效果。综上所述，本技术具有结构简单、安装简便、缓冲效果好等优点，在新能源汽车
具有很高的实用价值和推广价值。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的剖面结构示意图(一)。图2为本技术的剖面结构示意图(二)。上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：1-钢套，2-橡胶减震器，21-贴合部，22-锥度皮碗，23-胶外圈沟槽，24-折皱壁。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。实施例如图1至图2所示，本实施例提供了一种低刚度的减震结构，其包括采用橡胶硫化合为一体的钢套1和橡胶减震器2；所述钢套1沿橡胶减震器2的径向方向布设，且置于橡胶减震器2的中央。需要说明的是，本实施例中所述的“第一”、“第二”等序号用语仅用于区分同类部件，不能理解成对保护范围的特定限定。另外，本实施例中所述“底部”、“顶部”、“边缘”、“中央”等方位性用语是基于附图来说明的。其中，橡胶减震器2包括内壁橡胶硫化贴合在钢套的外表面边缘、且沿钢套1的径向方向剖面呈对称的Y字形状的贴合部21，与贴合部21一体成型、且与贴合部21共同构成梯形中空的锥度皮碗22，设置在贴合部21的Y字形状内的折皱壁24，以及环形开设在锥度皮碗22的外边缘的胶外圈沟槽23。在本实施例中，贴合部21的Y字形状的开口向上。与此同时，锥度皮碗22与贴合部21共同构成的梯形的上底边靠近钢套1，且梯形的下底边远离钢套1。另外，本实施例的折皱壁24呈波浪结构，其为公众的形状，在此就不予详细展示。上述实施例仅为本技术的优选实施例，并非对本技术保护范围的限制，但凡采用本技术的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低刚度的减震结构，其特征在于，包括采用橡胶硫化合为一体的钢套(1)和橡胶减震器(2)；所述钢套(1)沿橡胶减震器(2)的径向方向布设，且置于橡胶减震器(2)的中央；/n所述橡胶减震器(2)包括内壁橡胶硫化贴合在钢套的外表面边缘、且沿钢套(1)的径向方向剖面呈对称的Y字形状的贴合部(21)，与贴合部(21)一体成型、且与贴合部(21)共同构成梯形中空的锥度皮碗(22)，设置在贴合部(21)的Y字形状内的折皱壁(24)，以及环形开设在锥度皮碗(22)的外边缘的胶外圈沟槽(23)。/n

【技术特征摘要】
1.一种低刚度的减震结构，其特征在于，包括采用橡胶硫化合为一体的钢套(1)和橡胶减震器(2)；所述钢套(1)沿橡胶减震器(2)的径向方向布设，且置于橡胶减震器(2)的中央；
所述橡胶减震器(2)包括内壁橡胶硫化贴合在钢套的外表面边缘、且沿钢套(1)的径向方向剖面呈对称的Y字形状的贴合部(21)，与贴合部(21)一体成型、且与贴合部(21)共同构成梯形中空的锥度皮碗(22)，设置在贴合部(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪娟，朱帅，赵云，刘荣伟，
申请(专利权)人：浙江新吉奥汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33