一种密接式车钩加工中心工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种密接式车钩加工中心工装，包括底板、立板、拉板、定位销、压板和固定区，底板水平固定在工作台上，立板垂直于底板，立板的底部与底板的一端固定连接，立板的顶部与拉板的一端通过螺栓固定连接，拉板的另一端与底板的另一端通过螺栓固定连接，立板的上部侧面内凹形成固定区，固定区形状为一个内凹的矩形结构，定位销位于立板旁边且在靠近固定区的一侧，压板通过压紧螺栓与立板固定连接，通过拧紧压紧螺栓，使得压板将密接式车钩压紧在固定区上。采用定位销对密接式车钩底部进行定位，在立板上设置固定区，方便密接式车钩紧靠立板，同时通过压板将密接式车钩压紧在固定区上，结构简单，易于实现，同时固定方式牢固可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种密接式车钩加工中心工装
本技术涉及加工工装
，尤其涉及密接式车钩加工中心工装

技术介绍
随着我国城市化进程的逐步加快，城市轨道交通事业的大力发展，城轨车辆的需求量逐年增加。车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。目前车钩的加工生产需要加工中心生产，因此需要专门配做相应的加工工装用来对车钩进行固定。例如中国专利“CN203141153U”公开了一种密接型车钩数控立车加工装置，包括密接型钩体、底板、支撑架、压板、侧面压板和支撑螺栓，其特征是，所述的底板上设有四个支撑架，每个支撑架上开有通孔，通孔内穿有螺栓，支撑架上端通过螺栓与密接型钩体的侧板相固定，密接型钩体的侧板反面压有侧面压板，支撑架下端通过支撑螺栓再与侧面压板紧固；所述的底板中间镗有一校调孔，校调孔外围置有圆柱和棱形销；所述的底板两侧末端开有四只螺纹孔，螺纹孔上装有压板。该技术方案存在以下缺点：结构较为复杂，支撑架与车钩距离较远，导致固定效果本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密接式车钩加工中心工装，其特征在于：包括底板(1)、立板(2)、拉板(3)、定位销(4)、压板(6)和固定区(8)，所述底板(1)水平固定在工作台上，所述立板(2)垂直于底板(1)，立板(2)的底部与底板(1)的一端固定连接，立板(2)的顶部与拉板(3)的一端通过螺栓固定连接，所述拉板(3)的另一端与底板(1)的另一端通过螺栓固定连接，所述立板(2)的上部侧面内凹形成固定区(8)，所述固定区(8)形状为一个内凹的矩形结构，所述定位销(4)位于立板(2)旁边且在靠近固定区(8)的一侧，所述压板(6)通过压紧螺栓与立板(2)固定连接，通过拧紧压紧螺栓，使得压板(6)将密接式车钩压紧在固定区...

【技术特征摘要】
1.一种密接式车钩加工中心工装，其特征在于：包括底板(1)、立板(2)、拉板(3)、定位销(4)、压板(6)和固定区(8)，所述底板(1)水平固定在工作台上，所述立板(2)垂直于底板(1)，立板(2)的底部与底板(1)的一端固定连接，立板(2)的顶部与拉板(3)的一端通过螺栓固定连接，所述拉板(3)的另一端与底板(1)的另一端通过螺栓固定连接，所述立板(2)的上部侧面内凹形成固定区(8)，所述固定区(8)形状为一个内凹的矩形结构，所述定位销(4)位于立板(2)旁边且在靠近固定区(8)的一侧，所述压板(6)通过压紧螺栓与立板(2)固定连接，通过拧紧压紧螺栓，使得压板(6)将密接式车钩压紧在固定区(8)上。


2.根据权利要求1所述的一种密接式车钩加工中心工装，其特征在于：所述底板(1)和拉板(3)数量均为2个，且2个底板(1)和2个拉板(3)均位于立板(2)的同一侧面。


3.根据权利要求1所述的一种密接式车钩加工中心工装，其特征在于：所述定位销(4)位于固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张纯沛，
申请(专利权)人：常州市启元机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32