一种城轨用踏面制动单元本体的加工工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种城轨用踏面制动单元本体的加工工装，包括定位部件、夹紧块、锁紧杆和支撑部件，所述定位部件固定安装在工作台上，所述锁紧杆的一端垂直穿过定位部件，锁紧杆的另一端穿过夹紧块，城轨用踏面制动单元本体位于定位部件和夹紧块之间，所述锁紧杆两端外表面设置有螺纹，且锁紧杆两端固定有锁紧螺母，通过转动锁紧螺母使定位部件和夹紧块相互靠近从而夹紧城轨用踏面制动单元本体，所述支撑部件放置在工作台上，支撑部件位于夹紧块的下方，支撑着夹紧块上下移动。本实用新型专利技术通过锁紧杆连接定位部件和夹紧块，可以快捷得将城轨用踏面制动单元本体进行夹持固定，结构简单，易于实现。

【技术实现步骤摘要】
一种城轨用踏面制动单元本体的加工工装
本技术涉及加工工装
，尤其涉及城轨用踏面制动单元本体的加工工装

技术介绍
随着我国城市化进程的逐步加快，城市轨道交通事业的大力发展，城轨车辆的需求量逐年增加。作为城轨车辆制动系统关键部件之一的基础制动单元，其产品质量直接决定基础制动力的最终执行效果。踏面制动单元是目前城轨车辆基础制动单元的主要类型之一。在踏面制动单元中，缸体为整个单元提供了总体框架、支撑基础和装配基准，也是单元中加工部位最多、工艺最为复杂的零件。缸体的质量直接决定踏面制动单元的制动效果，从而影响车辆整体的制动性能。目前城轨用踏面制动单元本体需要卧式加工中心生产，但是由于使用卧式加工中心成本较高，同时加工周期长，改用立式加工中心就需要专门配做相应的加工工装。例如中国专利“CN203650191U”公开了一种压铸梯级踏面的防滑加工装置，机架，其上设有主动轮、从动轮、砂带和动力机构，还设有固定座、滑轨、磨头导向结构和横向气缸；磨头导向结构设有磨头和驱动磨头上下运动的升降结构；砂带下方设有滑动装置，滑动装置包括用于固定梯级踏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城轨用踏面制动单元本体的加工工装，其特征在于：包括定位部件(1)、夹紧块(2)、锁紧杆(3)和支撑部件(4)，所述定位部件(1)固定安装在工作台上，所述锁紧杆(3)的一端垂直穿过定位部件(1)，锁紧杆(3)的另一端穿过夹紧块(2)，城轨用踏面制动单元本体位于定位部件(1)和夹紧块(2)之间，所述锁紧杆(3)两端外表面设置有螺纹，且锁紧杆(3)两端固定有锁紧螺母，通过转动锁紧螺母使定位部件(1)和夹紧块(2)相互靠近从而夹紧城轨用踏面制动单元本体，所述支撑部件(4)放置在工作台上，支撑部件(4)位于夹紧块(2)的下方，支撑着夹紧块(2)上下移动，所述支撑部件(4)包括垫块(41)、支撑件...

【技术特征摘要】
1.一种城轨用踏面制动单元本体的加工工装，其特征在于：包括定位部件(1)、夹紧块(2)、锁紧杆(3)和支撑部件(4)，所述定位部件(1)固定安装在工作台上，所述锁紧杆(3)的一端垂直穿过定位部件(1)，锁紧杆(3)的另一端穿过夹紧块(2)，城轨用踏面制动单元本体位于定位部件(1)和夹紧块(2)之间，所述锁紧杆(3)两端外表面设置有螺纹，且锁紧杆(3)两端固定有锁紧螺母，通过转动锁紧螺母使定位部件(1)和夹紧块(2)相互靠近从而夹紧城轨用踏面制动单元本体，所述支撑部件(4)放置在工作台上，支撑部件(4)位于夹紧块(2)的下方，支撑着夹紧块(2)上下移动，所述支撑部件(4)包括垫块(41)、支撑件(42)、调节螺母(43)和限位螺栓(44)，所述垫块(41)放置在工作台上，所述垫块(41)上自下而上依次设置有支撑件(42)和调节螺母(43)，所述限位螺栓(44)与支撑件(42)和调节螺母(43)通过螺纹紧固连接。


2.根据权利要求1所述的一种城轨用踏面制动单元本体的加工工装，其特征在于：所述锁紧杆(3)数量为2个。


3.根据权利要求2所述的一种城轨用踏面制动单元本体的加工工装，其特征在于：所述夹紧块(2)为C型结构，所述锁紧杆(3)位于C型结构的开口内。


4.根据权利要求1所述的一种城轨用踏面制动单元本体的加工工装，其特征在于：所述定位部件(1)包括垂直固定板(11)、水平固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐英明，
申请(专利权)人：常州市启元机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32