旋转驱动系统及液压挖掘机技术方案

旋转驱动系统具备电动机(20)、减速机(60)及润滑油循环部(150)。电动机(20)具有形成第一收容空间(R1)并形成有与下方连通的连通孔(50)的电动机外壳(21)。减速机(60)具有形成经由连通孔(50)与第一收容空间(R1)连通的第二收容空间(R2)的减速机外壳(61)。润滑油循环部(150)具有润滑油流路(151)及润滑油泵(152)。润滑油流路(151)将第一收容空间(R1)与第二收容空间(R2)在外部连接。润滑油泵(152)从第二收容空间(R2)侧向第一收容空间(R1)侧压送润滑油。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】旋转驱动系统及液压挖掘机
本专利技术涉及旋转驱动系统及液压挖掘机。本申请基于2018年1月31日在日本申请的特愿2018-015909号主张优先权，并将其内容引用在本申请中。
技术介绍
专利文献1中记载了将电动机与使该电动机的旋转减速的减速机一体设置的旋转驱动系统。减速机作为收容在减速机外壳内的传递部具有多级行星齿轮机构。在减速机外壳内的空间中储存有润滑油，各行星齿轮机构浸渍在润滑油内。另一方面，为了在电动机的运行中去除从转子、定子产生的热，从外部向电动机外壳内供给冷却油。电动机外壳内的空间的下部作为储存冷却油的储油罐使用。从电动机排出的冷却油在外部被冷却后再次向电动机外壳内供给。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-79627号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，在上述旋转驱动系统中，一边将润滑油储存在减速机外壳内一边将冷却油的一部分储存在电动机外壳内的局部。即，由于减速机和电动机分别具有储存润滑油或冷却油的储油罐，因此存在装置变为大型的情况。另本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转驱动系统，其中，/n所述旋转驱动系统具备电动机、减速机、以及润滑油循环部，/n所述电动机具有：以能够绕沿上下方向延伸的轴线旋转的方式设置的旋转轴、固定在该旋转轴的外周面的转子铁心、从外周侧包围所述转子铁心的定子、及形成以使所述旋转轴的下部向下方突出的方式收容该旋转轴、所述转子铁心及所述定子的第一收容空间并形成有与下方连通的连通孔的电动机外壳，/n所述减速机具有在所述旋转轴的下方以能够绕所述轴线旋转的方式设置的输出轴、使所述旋转轴的旋转减速并向所述输出轴传递的传递部、及形成收容所述输出轴及所述传递部并经由所述连通孔与所述第一收容空间连通的第二收容空间的减速机外壳，/n所述润滑油循环部...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180131 JP 2018-0159091.一种旋转驱动系统，其中，
所述旋转驱动系统具备电动机、减速机、以及润滑油循环部，
所述电动机具有：以能够绕沿上下方向延伸的轴线旋转的方式设置的旋转轴、固定在该旋转轴的外周面的转子铁心、从外周侧包围所述转子铁心的定子、及形成以使所述旋转轴的下部向下方突出的方式收容该旋转轴、所述转子铁心及所述定子的第一收容空间并形成有与下方连通的连通孔的电动机外壳，
所述减速机具有在所述旋转轴的下方以能够绕所述轴线旋转的方式设置的输出轴、使所述旋转轴的旋转减速并向所述输出轴传递的传递部、及形成收容所述输出轴及所述传递部并经由所述连通孔与所述第一收容空间连通的第二收容空间的减速机外壳，
所述润滑油循环部具有将所述第一收容空间与所述第二收容空间在外部连接的润滑油流路及设置于该润滑油流路并从所述第二收容空间侧向所述第一收容空间侧压送润滑油的润滑油泵。


2.根据权利要求1所述的旋转驱动系统，其中，
所述传递部具有从所述旋转轴到所述输出轴依次使转速减速的多级行星齿轮机构，
在所述第二收容空间内储存所述润滑油，
该润滑油在所述第二收容空间内的液面位于比第一级的所述行星齿轮机构的行星齿轮靠下方的位置、且比从第二级起的任一所述行星齿轮机构的行星齿轮靠上方的位置。


3.根据权利要求1或2所述的旋转驱动系统，其中，
所述传递部具有从所述旋转轴到所述输出轴依次使转速减速的多级行星齿轮机构，
在所述减速机外壳上形成有沿水平方向贯通的检油孔，
所述旋转驱动系统还具备检油部，该检油部从...

【专利技术属性】
技术研发人员：南浦明，石山雅彦，岩本直之，千叶贞一郎，
申请(专利权)人：株式会社小松制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP