一种回转支承安装结构和挖掘机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种回转支承安装结构和挖掘机，涉及回转支承技术领域，该回转支承安装结构包括上车架、垫板、回转轴承、固定套和下车架，固定套固定设置在上车架的底部，垫板固定设置在下车架的顶部，回转轴承设置在垫板上，且回转轴承包括内圈和外圈，固定套套设在外圈外，并与外圈可拆卸连接，内圈设置在与垫板上，并与垫板可拆卸连接。通过采用垫板替代现有技术中的底座，使得整体高度降低，通过设置固定套，并将固定套套设在外圈上，使得外圈与固定套连接，进一步降低了整个安装结构的高度，降低了车辆的重心，进而提升了整个车辆的稳定性。相较于现有技术，本实用新型专利技术提供的回转支承安装结构，能够显著降低车身高度，提升车辆的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种回转支承安装结构和挖掘机
本技术涉及回转支承
，具体而言，涉及一种回转支承安装结构和挖掘机。
技术介绍
回转支承是机械的两个部分之间需要相对回转又同时承受轴向力、径向力和倾覆力矩的传力基础元件，其基本功能是进行传力和传动，实现机械设备两部分之间的相对回转。一般情况下，回转支承自身带有安装孔、润滑孔和密封装置，具有结构紧凑、安装与维护容易等特点，可以满足各种机械回转机构不同回转工况的要求，被广泛应用于起重运输机械，建筑工程机械、风力发电机等大型回转装置上。液压挖掘机上车和下车之间相对回转，连接机构为回转支承。现有的回转支承安装结构是：回转支承内圈与焊接在下车架上的底座通过螺栓连接，外圈与平台通过螺栓连接，内外圈通过滚动轴承相对运动。由于底座的存在同时外圈直接与平台通过螺栓连接，这种安装结构使得车身较高，可能会超过公路运输高度要求，同时使得车辆的稳定性较差。有鉴于此，设计制造出一种能够显著降低车身高度，提升车辆稳定性的回转支承安装结构就显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种回转支承安装结构，其能够通过结构改进，显著降低车身高度，提升车辆的稳定性。本技术的另一目的在于提供一种挖掘机，其车身高度低，稳定性好。本技术是采用以下的技术方案来实现的。在一方面，本技术提供了一种回转支承安装结构，包括上车架、垫板、回转轴承、固定套和下车架，所述固定套固定设置在上车架的底部，所述垫板固定设置在下车架的顶部，所述回转轴承设置在所述垫板上，且所述回转轴承包括内圈和外圈，所述固定套套设在所述外圈外，并与所述外圈可拆卸连接，所述内圈设置在与所述垫板上，并与所述垫板可拆卸连接。进一步地，所述下车架包括车架底座和设置在车架底座上的车架盖板，所述垫板固定设置在所述车架盖板上。进一步地，所述内圈沿轴向开设有多个第一通孔，所述垫板上开设有多个第二通孔，所述车架盖板上开设有多个第一螺孔，每个所述第一通孔中均设置有第一螺栓，所述第一螺栓依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔并伸入所述第一螺孔，以使所述内圈、所述垫板和所述车架盖板保持相对固定。进一步地，所述车架盖板包括安装部和多个拱形支脚，多个所述拱形支脚设置在所述安装部的四周并倾斜向下与所述车架底座连接，以使所述安装部的下方形成装配空腔，所述安装部上开设有多个所述第一螺孔并与所述垫板可拆卸连接。进一步地，所述安装部的中部开设有第一安装孔，所述垫板的中部开设有第二安装孔，所述第一安装孔的轴线和所述第二安装孔的轴线相重合。进一步地，所述垫板焊接在所述车架盖板上，且所述垫板的外径与所述内圈的外径相同。进一步地，所述外圈的外周面上开设有多个第二螺孔，所述固定套的外周面上开设有多个第三螺孔，每个第三螺孔中均设置有第二螺栓，所述第二螺栓穿过所述第三螺孔并伸入所述第二螺孔，以使所述外圈和所述固定套保持相对固定。进一步地，所述固定套的轴向宽度与所述外圈的轴向宽度相同。进一步地，所述固定套焊接在所述上车架的底面。在另一方面，本技术提供了一种挖掘机，包括回转支承安装结构，回转支承安装结构包括上车架、垫板、回转轴承、固定套和下车架，所述固定套固定设置在上车架的底部，所述垫板固定设置在下车架的顶部，所述回转轴承设置在所述垫板上，且所述回转轴承包括内圈和外圈，所述固定套套设在所述外圈外，并与所述外圈可拆卸连接，所述内圈设置在与所述垫板上，并与所述垫板可拆卸连接。本技术具有以下有益效果：本技术提供的一种回转支承安装结构，将垫板固定设置在下车架上，回转轴承的内圈可拆卸地设置在垫板上，将固定套固定设置在上车架的底部，并将固定套套设在回转轴承的外圈外，使得回转轴承的外圈与固定套可拆卸连接。通过采用垫板替代现有技术中的底座，使得整体高度降低，同时，通过设置固定套，并将固定套套设在外圈上，使得外圈与固定套连接，从而实现上部的连接，无需外圈与上车架之间直接连接，避免了由于外圈与上车架之间的连接结构带来的高度上的增量，这进一步降低了整个安装结构的高度，降低了车辆的重心，进而提升了整个车辆的稳定性。相较于现有技术，本技术提供的回转支承安装结构，能够显著降低车身高度，提升车辆的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术第一实施例提供的回转支承安装结构的整体结构示意图；图2为本技术第一实施例提供的回转支承安装结构的整体结构剖视图；图3为图1中垫板的结构示意图；图4为图2中车架盖板的结构示意图；图5为图2中回转轴承的连接结构示意图；图6为图5中回转轴承的局部连接结构示意图。图标：100-回转支承安装结构；110-上车架；130-垫板；131-第二通孔；133-第一螺栓；150-回转轴承；151-内圈；153-外圈；155-第一通孔；157-第二螺孔；170-固定套；171-第三螺孔；173-第二螺栓；190-下车架；191-车架底座；193-车架盖板；194-第一螺孔；195-安装部；197-拱形支脚。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种回转支承安装结构，其特征在于，包括上车架、垫板、回转轴承、固定套和下车架，所述固定套设置在上车架的底部，所述垫板设置在下车架的顶部，所述回转轴承设置在所述垫板上，且所述回转轴承包括内圈和外圈，所述固定套套设在所述外圈外，并与所述外圈可拆卸连接，所述内圈设置在与所述垫板上，并与所述垫板可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种回转支承安装结构，其特征在于，包括上车架、垫板、回转轴承、固定套和下车架，所述固定套设置在上车架的底部，所述垫板设置在下车架的顶部，所述回转轴承设置在所述垫板上，且所述回转轴承包括内圈和外圈，所述固定套套设在所述外圈外，并与所述外圈可拆卸连接，所述内圈设置在与所述垫板上，并与所述垫板可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的回转支承安装结构，其特征在于，所述下车架包括车架底座和设置在车架底座上的车架盖板，所述垫板固定设置在所述车架盖板上。


3.根据权利要求2所述的回转支承安装结构，其特征在于，所述内圈沿轴向开设有多个第一通孔，所述垫板上开设有多个第二通孔，所述车架盖板上开设有多个第一螺孔，每个所述第一通孔中均设置有第一螺栓，所述第一螺栓依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔并伸入所述第一螺孔，以使所述内圈、所述垫板和所述车架盖板保持相对固定。


4.根据权利要求3所述的回转支承安装结构，其特征在于，所述车架盖板包括安装部和多个拱形支脚，多个所述拱形支脚设置在所述安装部的四周并倾斜向下与所述车架底座连接，以使所述安装部的下方形成装配空腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：马艳艳，徐海军，谢春，
申请(专利权)人：上海三一重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31