一种司机室CO制造技术

本发明专利技术公开了一种司机室CO

【技术实现步骤摘要】
一种司机室CO2冷媒变频空调
本专利技术涉及轨道车辆用空调领域，尤其涉及一种司机室CO2冷媒变频空调。
技术介绍
目前，国内的机车司机室空调以HFC类冷媒为主，该类冷媒对臭氧层没有破坏作用，但温室效应潜能值仍非常高，随着地球变暖的日益加剧，世界各国都采取各种措施减少温室气体排放，保护地球环境刻不容缓。CO2作为最具有潜力新式冷媒逐渐走入人们的视野，CO2有诸多优点：1)自然工质，对环境无破坏作用，ODP＝0、GWP＝1；2)单位体积制冷量大，同样制冷量的设备，CO2冷媒空调的充注量更少；3)粘度低，具有优良的流动性及传热性，管路压降低；4)成本低廉，容易获取。但是，CO2空调在高温时能效比会急剧下降，为保障空调机组能够应对极端天气，需要对其进行结构优化和循环方式的改进来提升CO2空调系统的性能。
技术实现思路
本专利技术提供一种司机室CO2冷媒变频空调，在高温时仍具有较高的能效比。一种司机室CO冷媒变频空调，包括冷凝腔和蒸发腔，所述冷凝腔内设有压缩机、气体冷却器和冷凝风机，所述蒸发腔内设有蒸发器和第一膨胀阀，还包括经济器和回热器，所述经济器包括第一入口、第二入口、第一出口和第二出口，所述第一入口与第一出口互相连通，所述第二入口与第二出口互相连通；所述第一入口和第二入口均与所述气体冷却器出口相连，所述第一入口与所述气体冷却器之间设有第一质量流量计、止回阀和第二膨胀阀，所述第二入口与所述气体冷却器之间设有第二质量流量计，所述压缩机设有辅助进气口，所述第一出口与所述辅助进气口相连；所述回热器包括第三入口、第四入口、第三出口和第四出口，所述第三入口与第三出口互相连通，所述第四入口与第四出口互相连通；所述第二出口与第三入口相连，所述第三出口、第一膨胀阀和蒸发器依次连接，所述蒸发器出口连接有气液分离器，所述气液分离器与所述第四出口相连，所述第四出口与所述压缩机相连。进一步地，所述第一质量流量计和第二质量流量计通过冷媒的质量流量之比为2:3。进一步地，所述冷媒为CO2。进一步地，所述气体冷却器出口侧设有第一压力传感器和泄压阀。进一步地，所述压缩机吸气侧设有第二压力传感器和第一温度传感器。进一步地，所述气体冷却器包括相互垂直的两部分，所述气体冷却器的两部分均设置在靠近所述冷凝腔侧壁处，所述冷凝腔侧壁上设有进风孔。进一步地，所述冷凝风机设于所述气体冷却器的两部分围成的区域内，冷却风从所述进风孔进入所述冷凝腔并沿所述冷凝风机轴向方向向上离开所述冷凝腔。进一步地，所述经济器和回热器均为不锈钢板式换热器。进一步地，所述压缩机设于所述冷凝风机的一侧，所述经济器和回热器均设于所述冷凝腔内，且分别设于所述压缩机的两侧。进一步地，还包括电气腔，所述电气腔设于回风口上方。本专利技术公开的司机室CO2冷媒变频空调，增加了经济器和回热器，对冷媒进行多次冷却，提高了空调机组的能效比，并通过泄压阀、温度传感器、压力传感器的设置，实现系统的主动保护。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中的司机室CO2冷媒变频空调系统原理图；图2为本专利技术实施例中的司机室CO2冷媒变频空调内部结构俯视图；图3为本专利技术实施例中的司机室CO2冷媒变频空调内部结构主视图；图中：1、压缩机；2、气体冷却器；3、回热器；31、第三入口；32、第四入口；33、第三出口；34、第四出口；4、第一膨胀阀；5、蒸发器6、蒸发风机；7、冷凝风机；8、第一压力传感器；9、泄压阀；10、第二温度传感器；11、执行器；12、气液分离器；13、第二压力传感器；14、第一温度传感器；15、止回阀；16、第二膨胀阀；17、经济器；171、第一入口；172、第二入口；173、第一出口；174、第二出口；18、第一质量流量计,19、第二质量流量计；20、电气腔；21、壳体；22、冷凝腔；23、蒸发腔。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，一种司机室CO2冷媒变频空调，包括冷凝腔和蒸发腔，冷凝腔内包括压缩机1、气体冷却器2和冷凝风机7，蒸发腔内包括蒸发器5和第一膨胀阀4，还包括经济器17和回热器3，经济器17包括第一入口171、第二入口172、第一出口173和第二出口174，第一入口171与第一出口173互相连通，第二入口172与第二出口174互相连通；第一入口171和第二入口172均与气体冷却器2出口相连，第一入口171与气体冷却器2之间设有第一质量流量计18、止回阀15和第二膨胀阀16，第二入口172与气体冷却器2之间设有第二质量流量计19，压缩机1设有辅助进气口，第一出口173与辅助进气口相连；回热器3包括第三入口31、第四入口32、第三出口33和第四出口34，第三入口31与第三出口33互相连通，第四入口32与第四出口34互相连通；第二出口174与第三入口31相连，第三出口33、第一膨胀阀4和蒸发器5依次连接，蒸发器5出口连接有气液分离器12，气液分离器12与第四出口34相连，第四出口34与压缩机1相连。压缩机1为双转子变频压缩机，压缩机1内部进行两级压缩，压缩机1包含中压腔和高压腔，辅助进气口与中压腔相连，排气为高温高压超临界CO2气体。压缩机1排气进入气体冷却器2，气体冷却器2为翅片管式换热器。冷凝风机7引入环境空气到气体冷凝器2翅片表面进行强制对流换热,高温高压气体被冷却为略高于环境温度的高压超临界CO2气体，冷凝风机7为EC轴流风机，EC风机可实现调速运转，配合变频压缩机使用，当制冷负荷减小时，冷凝风机7降低转速可明显降低能耗，EC风机的体积和重量比常规风机有明显的优势。CO2冷媒从气体冷却器2排出后分成两路，两路均有质量流量计，第一质量流量计18和第二质量流量计19将质量流量信息反馈给第二膨胀阀16，第一膨胀阀4和第二膨胀阀16均为电子膨胀阀，第二膨胀阀16通过开度的调节，使得第一质量流量计18和第二质量流量计19通过冷媒的质量流量比为2:3，在该比例下，带喷气增焓回路的CO2空调系统可以更加高效运行，同时能保障机组能安全稳定运转，尤其在极端高温天气出现时，该运行策略可以明显提升机组的能效比。质量流量计也可以实时反映系统内冷媒的存量是否满足要求，当管路出现泄漏时，可通过质量流量计的反馈信号，及时采取必要的措施，防止大量CO2冷媒流入司机室内，对人员造本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种司机室CO

【技术特征摘要】
1.一种司机室CO2冷媒变频空调，包括冷凝腔和蒸发腔，所述冷凝腔内设有压缩机(1)、气体冷却器(2)和冷凝风机(7)，所述蒸发腔内设有蒸发器(5)和第一膨胀阀(4)，其特征在于，
还包括经济器(17)和回热器(3)，所述经济器(17)包括第一入口(171)、第二入口(172)、第一出口(173)和第二出口(174)，所述第一入口(171)与第一出口(173)互相连通，所述第二入口(172)与第二出口(174)互相连通；
所述第一入口(171)和第二入口(172)均与所述气体冷却器(2)出口相连，所述第一入口(171)与所述气体冷却器(2)之间设有第一质量流量计(18)、止回阀(15)和第二膨胀阀(16)，所述第二入口(172)与所述气体冷却器(2)之间设有第二质量流量计(19)，所述压缩机(1)设有辅助进气口，所述第一出口(173)与所述辅助进气口相连；
所述回热器(3)包括第三入口(31)、第四入口(32)、第三出口(33)和第四出口(34)，所述第三入口(31)与第三出口(33)互相连通，所述第四入口(32)与第四出口(34)互相连通；
所述第二出口(174)与第三入口(31)相连，所述第三出口(33)、第一膨胀阀(4)和蒸发器(5)依次连接，所述蒸发器(5)出口连接有气液分离器(12)，所述气液分离器(12)与所述第四出口(34)相连，所述第四出口(34)与所述压缩机(1)相连。


2.根据权利要求1所述的一种司机室CO2冷媒变频空调，其特征在于，所述第一质量流量计(18)和第二质量流量计(19)通过冷媒的质量流量之比为2:3。
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【专利技术属性】
技术研发人员：程显耀，陈广泰，庞学博，魏子琪，多金鹏，曾磊，
申请(专利权)人：中车大连机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21