一种膨胀箱制造技术

本发明专利技术公开一种膨胀箱，包括膨胀箱体和压力阀盖，所述压力阀盖位于所述膨胀箱体顶部并与所述膨胀箱体顶部可解除式盖合连接，所述膨胀箱体内部设有引流槽，所述引流槽上端与所述压力阀盖可解除式连通，所述引流槽下端部向下延伸至所述膨胀箱体底部并与外部大气可启闭式连通，所述膨胀箱体设有两个进口端和一个出口端，两个所述膨胀箱体的进口端分别与散热器和发动机连通，所述膨胀箱体的出口端与所述发动机连通，所述膨胀箱体可解除式固定在车身左轮罩或车身上弯梁上。本发明专利技术一种膨胀箱，该结构残液直接通过引流槽排出，避免污染膨胀箱体内部，使用美观。

【技术实现步骤摘要】
一种膨胀箱
本专利技术涉及一种膨胀箱，特别是涉及一种避免膨胀箱内部形成残夜的膨胀箱。
技术介绍
膨胀箱是汽车动力冷却系统中一个重要的零部件，用于调节冷却系统的压力以及缓冲系统内由于温度变化导致的冷却液体积变化，承压式膨胀箱还用于冷却液加注和系统排气，现有的膨胀箱存在如下问题：1.膨胀箱排气结构设计不合理，壶体表面易形成残液，容易被认为冷却液泄漏，影响美观。2.膨胀箱与车身左轮罩或车身上弯梁安装方式单一，不易实现平台化且膨胀箱安装点为硬连接，容易提高噪声、振动与声振粗糙度。3.膨胀箱形状不规则，占用空间多，并且重量较大。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本专利技术的目的是提供一种残液直接通过引流槽排出，避免污染膨胀箱体内部，使用美观的膨胀箱。本专利技术的一种膨胀箱，包括膨胀箱体和压力阀盖，所述压力阀盖位于所述膨胀箱体顶部并与所述膨胀箱体顶部可解除式盖合连接，所述膨胀箱体内部设有引流槽，所述引流槽上端与所述压力阀盖可解除式连通，所述引流槽下端部向下延伸至所述膨胀箱体底部并与外部大气可启闭式连通，所述膨胀箱体设有两个进口端和一个出口端，，两个所述膨胀箱体的进口端分别与散热器和发动机连通，所述膨胀箱体的出口端与所述发动机连通，所述膨胀箱体可解除式固定在车身左轮罩或车身上弯梁上。本专利技术的一种膨胀箱还可以是：所述膨胀箱体底部设有排气口，所述引流槽下端部向下延伸并穿过排气口，所述引流槽下端部通过所述排气口与外部大气连通。所述膨胀箱体外侧部环设有至少两个安装点，所述膨胀箱体底部设有至少一个安装柱，所述膨胀箱体通过两个所述安装点和一个所述安装柱可解除式固定在车身左轮罩或车身上弯梁上。所述安装点为四个，四个所述安装点分别环设在所述膨胀箱体外侧部中后侧，所述安装柱为三个，三个所述安装柱分别环设在所述膨胀箱体底部中后侧，所述膨胀箱体通过任意两个所述安装点和任意一个所述安装柱或三个所述安装点可解除式固定在车身左轮罩或车身上弯梁上。各个所述安装柱底部设有缓冲胶层。所述膨胀箱体呈圆形或椭圆形。所述膨胀箱体壁厚为3mm。本专利技术的一种膨胀箱，包括膨胀箱体和压力阀盖，所述压力阀盖位于所述膨胀箱体顶部并与所述膨胀箱体顶部可解除式盖合连接，所述膨胀箱体内部设有引流槽，所述引流槽上端与所述压力阀盖可解除式连通，所述引流槽下端部向下延伸至所述膨胀箱体底部并与外部大气可启闭式连通，所述膨胀箱体设有两个进口端和一个出口端，，两个所述膨胀箱体的进口端分别与散热器和发动机连通，所述膨胀箱体的出口端与所述发动机连通，所述膨胀箱体可解除式固定在车身左轮罩或车身上弯梁上。这样，当膨胀箱体内的压力超过设定的工作值，引流槽上端与泄压阀盖连通，高压气体通过泄压阀盖上的泄压阀泄压后经过引流槽流至膨胀箱体底部排向外部大气内，引流槽下端部延伸至膨胀箱体底部，残液直接通过引流槽流向外部大气，残液不会污染膨胀箱体，保证膨胀箱体内部表面干净，使用美观。本专利技术的一种膨胀箱，相对于现有技术而言具有的优点是：残液直接通过引流槽排出，避免污染膨胀箱体内部，使用美观。附图说明图1是专利技术的膨胀箱俯视图。图2是专利技术的膨胀箱仰视图。图3是专利技术的膨胀箱纵向切面图。图4是专利技术的膨胀箱与车身上弯梁的连接结构图。图号说明1…膨胀箱体2…压力阀盖3…引流槽4…进口端5…出口端6…发动机7…车身左轮罩8…排气口9…第一安装点10…第二安装点11…第三安装点12…第四安装点13…第一安装柱14…第二安装柱15…第三安装柱具体实施方式下面结合附图的图1至图4对本专利技术的一种膨胀箱进一步详细说明。本专利技术的一种膨胀箱，请参考图1至图4所示，包括膨胀箱体1和压力阀盖2，所述压力阀盖2位于所述膨胀箱体1顶部并与所述膨胀箱体1顶部可解除式盖合连接，所述膨胀箱体1内部设有引流槽3，所述引流槽3上端与所述压力阀盖2可解除式连通，所述引流槽3下端部向下延伸至所述膨胀箱体1底部并与外部大气可启闭式连通，所述膨胀箱体1设有两个进口端4和一个出口端5，两个所述膨胀箱体1的进口端4分别与散热器和发动机6连通，所述膨胀箱体1的出口端5与所述发动机6连通，所述膨胀箱体1可解除式固定在车身左轮罩7或车身上弯梁上。具体而言，当膨胀箱体1内的压力超过设定的工作值，引流槽3上端与泄压阀盖连通，高压气体通过泄压阀盖上的泄压阀泄压后经过引流槽3流至膨胀箱体1底部排向外部大气内，引流槽3下端部延伸至膨胀箱体1底部，残液直接通过引流槽3流向外部大气，残液不会污染膨胀箱体1，保证膨胀箱体1内部表面干净，使用美观。相对于现有技术的优点是：残液直接通过引流槽3排出，避免污染膨胀箱体1内部，使用美观。本专利技术的一种膨胀箱，请参考图1至图4所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述膨胀箱体1底部设有排气口8，所述引流槽3下端部向下延伸并穿过排气口8，所述引流槽3下端部通过所述排气口8与外部大气连通。这样，排气口8设置在膨胀箱体1底部，引流槽3下端部向下延伸穿过排气口8与外部大气连通，残液顺着引流槽3直接排出，避免污染膨胀箱体1内部，提高使用美观性。本专利技术的一种膨胀箱，请参考图1至图4所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述膨胀箱体1外侧部环设有至少两个安装点，所述膨胀箱体1底部设有至少一个安装柱，所述膨胀箱体1通过两个所述安装点和一个所述安装柱可解除式固定在车身左轮罩7或车身上弯梁上。这样，膨胀箱体1外侧部环设有至少两个安装点，膨胀箱体1底部设有至少一个安装柱，车身左轮罩7或车身上弯梁设置有与安装柱及安装点对应的插孔，安装柱直接插设于插孔内，安装点通过螺栓直接插设于对应的插孔内，膨胀箱体1通过两个安装点和一个安装柱可解除式固定在车身左轮罩7或车身上弯梁上。在前面描述的技术方案的基础上进一步优选的技术方案是：所述安装点为四个，四个所述安装点环设在所述膨胀箱体1外侧部中后侧，所述安装柱为三个，三个所述安装柱环设在所述膨胀箱体1底部中后侧，所述膨胀箱体1通过任意两个所述安装点和任意一个所述安装柱或三个所述安装点可解除式固定在车身左轮罩7或车身上弯梁上。这样，安装点为四个，四个安装点分别为第一安装点9、第二安装点10、第三安装点11和第四安装点12，所述第一安装点9、所述第二安装点10、所述第三安装点11和所述第四安装点12分别环设在所述膨胀箱体1外侧部中后侧，安装柱为三个，三个所述安装柱分别为第一安装柱13、第二安装柱14和第三安装柱15，达到固定方式的多样化，膨胀箱体1可以通过两个安装点和一个安装柱或三个安装点可解除式固定在车身左轮罩7或车身上弯梁上，方式一，膨胀箱体1可以通过第一安装点9与第四安装点12和第二安装柱14可解除式固定在车身左轮罩7或车身上弯梁上；方式二，膨胀箱体1可以通过第一安装点9与第二安装点10和第三安装柱15可解除式固定在车身左轮罩7或车身上弯梁上；方式三，膨胀箱体1可以通过第三安装点11与第四安装点12和第一安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种膨胀箱，其特征在于：包括膨胀箱体(1)和压力阀盖(2)，所述压力阀盖(2)位于所述膨胀箱体(1)顶部并与所述膨胀箱体(1)顶部可解除式盖合连接，所述膨胀箱体(1)内部设有引流槽(3)，所述引流槽(3)上端与所述压力阀盖(2)可解除式连通，所述引流槽(3)下端部向下延伸至所述膨胀箱体(1)底部并与外部大气可启闭式连通，所述膨胀箱体(1)设有两个进口端(4)和一个出口端(5)，，两个所述膨胀箱体(1)的进口端(4)分别与散热器和发动机(6)连通，所述膨胀箱体(1)的出口端(5)与所述发动机(6)连通，所述膨胀箱体(1)可解除式固定在车身左轮罩(7)或车身上弯梁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种膨胀箱，其特征在于：包括膨胀箱体(1)和压力阀盖(2)，所述压力阀盖(2)位于所述膨胀箱体(1)顶部并与所述膨胀箱体(1)顶部可解除式盖合连接，所述膨胀箱体(1)内部设有引流槽(3)，所述引流槽(3)上端与所述压力阀盖(2)可解除式连通，所述引流槽(3)下端部向下延伸至所述膨胀箱体(1)底部并与外部大气可启闭式连通，所述膨胀箱体(1)设有两个进口端(4)和一个出口端(5)，，两个所述膨胀箱体(1)的进口端(4)分别与散热器和发动机(6)连通，所述膨胀箱体(1)的出口端(5)与所述发动机(6)连通，所述膨胀箱体(1)可解除式固定在车身左轮罩(7)或车身上弯梁上。


2.根据权利要求1所述的一种膨胀箱，其特征在于：所述膨胀箱体(1)底部设有排气口(8)，所述引流槽(3)下端部向下延伸并穿过排气口(8)，所述引流槽(3)下端部通过所述排气口(8)与外部大气连通。


3.根据权利要求1所述的一种膨胀箱，其特征在于：所述膨...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢超平，韦凯军，俞晓勇，单新平，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45