【技术实现步骤摘要】
一种高空作业车车臂成形方法
本申请涉及热处理领域，具体而言，涉及一种高空作业车车臂成形方法。
技术介绍
高空作业对高空作业车的需求较高，特别是对可以在城市道路大高度高空作业车的需求十分迫切。高空作业车车臂作为整个车身最为核心的部件决定着整车的重量及规格，为了能在20m甚至更高的高度下作业，势必需要增加作业车车臂的节数和长度，整车重量必然会激增，一方面会导致油耗、排放的增加，另一方面对城市道路的压力也会增加。近年来，国内在高空作业车车臂成型方面多采用500MPa级别的钢板进行冷折弯，然后进行焊接成形作业车车臂，由于钢板的强度级别不够高导致车臂钢材较厚，虽然在成型方面不会出现过多缺陷，但是增加了车臂的尺寸和重量，严重影响了整个作业车的灵活性并增加了对城市道路的压力，有的企业提出采用高强钢代替普通的钢材来制造作业车车臂，无论是对轻量化还是强度安全都有一定的保障，但是由于高强钢本身高强度、刚度以及低的延展率的特性，在冷弯成形过程会出现起皱、破裂、回弹量过大等工艺缺陷。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一...
【技术保护点】
1.一种高空作业车车臂成形方法，其特征在于，其包括以下步骤：/n将硼钢板冷弯、焊接形成箱型件；/n将所述箱型件在850-950℃之间保温一段时间进行热处理，随后淬火；其中，保温时间T按下式计算得到：
【技术特征摘要】
1.一种高空作业车车臂成形方法，其特征在于，其包括以下步骤：
将硼钢板冷弯、焊接形成箱型件；
将所述箱型件在850-950℃之间保温一段时间进行热处理，随后淬火；其中，保温时间T按下式计算得到：其中，D为所述硼钢板的厚度mm。
2.根据权利要求1所述的高空作业车车臂成形方法，其特征在于，所述箱型件的保温温度为880-920℃之间。
3.根据权利要求1所述的高空作业车车臂成形方法，其特征在于，将热处理后的所述箱型件在20s内进行...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱春东，郭宇航，郑淇文，陈步远，刘鑫，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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