【技术实现步骤摘要】
中转车
本专利技术涉及物流转运
，特别涉及一种中转车。
技术介绍
在生产过程中，原料和成品均需要采用中转车进行短途运输。如此，中转车需要频繁的运行和停止来进行装卸作业，这其中还要保证货物运输的稳定性，目前，为了实现货物的固定，使用者往往采用较为原始的捆绑的方式，显然，这种方式装卸较为繁琐，且安全稳定性不高；另外，中转车运输到位后，还需要把货物卸下到合适的放置位置，而这对于较重的货物来说，靠人力是很困难的，如用其他搬运装置辅助又要增加成本。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供了一种既便于货物运输限位，又便于货物装卸的中转车。本专利技术的技术方案如下：一种中转车，包括车体，在该车体的一侧设有限位装置，在所述车体上设有托板，在所述托板上设有第一导轨，在该托板的中部转动设有托盘，在所述托盘的两侧对应托板上端面的位置处平行设有两个垫板，在所述垫板的上端面嵌设有滑轮，在所述托盘上设有与第一导轨连通的第二导轨，在所述第二导轨上设有托箱架，该托箱架的底部设有单边轨道轮，所述单边轨道轮的轮...
【技术保护点】
1.一种中转车，其特征在于：包括车体(1)，在该车体(1)的一侧设有限位装置，在所述车体(1)上设有托板(2)，在所述托板(2)上设有第一导轨(21)，在该托板(2)的中部转动设有托盘(3)，在所述托盘(3)的两侧对应托板(2)上端面的位置处平行设有两个垫板(31)，在所述垫板(31)的上端面嵌设有滑轮(311)，在所述托盘(3)上设有与第一导轨(21)连通的第二导轨(22)，在所述第二导轨(22)上设有托箱架(4)，该托箱架(4)的底部设有单边轨道轮(41)，所述单边轨道轮(41)的轮轴与限位装置的对应位置抵接限位；在该托箱架(4)上活动设置有托块(43)，在所述车体(1...
【技术特征摘要】
1.一种中转车，其特征在于：包括车体(1)，在该车体(1)的一侧设有限位装置，在所述车体(1)上设有托板(2)，在所述托板(2)上设有第一导轨(21)，在该托板(2)的中部转动设有托盘(3)，在所述托盘(3)的两侧对应托板(2)上端面的位置处平行设有两个垫板(31)，在所述垫板(31)的上端面嵌设有滑轮(311)，在所述托盘(3)上设有与第一导轨(21)连通的第二导轨(22)，在所述第二导轨(22)上设有托箱架(4)，该托箱架(4)的底部设有单边轨道轮(41)，所述单边轨道轮(41)的轮轴与限位装置的对应位置抵接限位；在该托箱架(4)上活动设置有托块(43)，在所述车体(1)上可拆式设有卸货板(5)。
2.根据权利要求1所述的中转车，其特征在于：所述限位装置包括铰接固设在车体(1)上的拉杆(11)，在所述拉杆(11)的中部铰接有传动杆(111)，所述传动杆(111)上平行设有两个第一连接杆(12)，每个该第一连接杆(12)的非铰接端均穿设有缓冲盒(13)，所述第一连接杆(12)的穿入端固设有套筒(14)，在所述套筒(14)内设有压簧(15)，所述压簧(15)的一端与套筒(14)的底面抵接，另一端与缓冲盒(13)对应端的内侧壁抵接；该缓冲盒(13)的一侧穿设有第二连接杆(16)，该第二连接杆(16)的穿入端套设在压簧(15)中，并与第一连接杆(12)的穿入端螺接固定；所述第二连接杆(16)的非穿入端铰接有制动杆(17)，所述制动杆(17)的一端铰接固定在车体(1)的对应位置处，另一端设有制动块(171)，所述制动块(171)与单边轨道轮(41)的轮轴外侧壁抵接。
3.根据权利要求2所述的中转车，其特征在于：所述套筒(14)上螺接有导向销(141)，在所述缓冲盒(13)上对应导向销(141)的位置处设有导向槽(131)，所述导向销(141)穿设出导向槽(131)。
4.根据权利要求2所述的中转车，其特征在于：在所述托板(2)上的一侧固设有凸台(23)，另一侧对称设有两个限位块(24)，在所述凸台(23)的上端面对称设有两个支架，每个所述支架均铰接连接一个制动杆(17)，两个所述制动杆(17)之间连接固定有弧形的制动块(171)，当货架移动到位时，所述限位块(24)与单边轨道轮(41)的轮面抵接限位。
5.根据权利要求1所述的中转车，其特征在于：在所述托箱架(4)上设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈绍敏，向鹏，曾小义，唐前辉，欧儒春，向贤斌，姚昌模，罗远福，鲁冠军，梅其政，黄丹，向上，邱明，成福群，王磊，刘建国，雷诗轩，龚齐斌，高倩霞，贾明扬，裴洋，王康宁，胡耀文，谢欣霖，吴鏑，胡馨月，蒋金陶，柳帅，向平，
申请(专利权)人：重庆电力高等专科学校，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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